風口已至，中國將成為世界最大二手車出口國？

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作者為伍車學府海外知識主編-二手車荊主任

英美留學碩士，二手車圈英文最好的“光頭強”

部分內(nèi)容為二手車小胖調(diào)整修改接地氣

本文原創(chuàng)來自于海外資料整理

轉載請聯(lián)系：xiaopangfans

前言：

最近中國二手車出口又被“熱炒”了一次，更多的企業(yè)參與進來，更多的政策實現(xiàn)落地，那么這一產(chǎn)業(yè)將對中國和世界的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？

為什么說中國將成為世界上最大的二手車出口國呢？

二戰(zhàn)結束后，隨著科技水平提升，運輸成本降低，經(jīng)濟全球化和隨之降低的關稅壁壘都為國際貿(mào)易提供了絕好的機遇。

出口是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要指標。汽車作為世界第三大國際貿(mào)易產(chǎn)品，不僅代表了一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更能夠拉動國家經(jīng)濟增長、增加財政收入、提供更多就業(yè)機會并穩(wěn)定國際收支平衡。

下面，我們來看看2018年全球汽車進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

2018年全球汽車出口額為7752億美元，較2014年增長9.3%，僅2017-2018年就增長了3.4%。

以大陸劃分，歐洲國家出口額共計4236億美元，占據(jù)全球54.6%的份額，亞洲占到了24.9%，北美占18.3%。

下圖是2018年全球出口額排名前12名。

以上12個國家占據(jù)了全球出口份額的79.4%。其中，德國占到了20%，日本占到了12.8%。

汽車出口額增長速度最快的是瑞典，達到了135.8%，而下降最多的是美國，16.6%。

下圖是2018年全球汽車凈出口額排名前12名。產(chǎn)品的凈出口額是產(chǎn)品的出口額減去進口額。

圖中可以看到德國和日本擁有最高的凈出口額，證明了兩個國家的汽車工業(yè)競爭力非常厲害。

下圖是2018年全球凈進口額排名前12名。

圖中的排名按照進口額負值的高低排名，金額越高，說明越依賴進口，汽車工業(yè)競爭力越差，同時對于出口國家來說機會更多。圖中可以看到，美國和中國是最依賴進口汽車的國家。

根據(jù)福布斯的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球10個最大的汽車出口廠商見下圖：

雖然中國的汽車市場非常依賴進口，并形成大量出口逆差，但是事情正在起變化。以二手車為契機，中國開始開拓汽車出口市場。

而且不要忘了，中國的服裝出口一直是全球的一枝獨秀，總比例超過30%-40%，非常繁榮而且喧嘩。

現(xiàn)在，中國的二手車也開始擼胳膊挽袖子，蓄勢待發(fā)。

自從2019年4月開始，中國二手車出口的消息就不脛而走，7月份之后更是全國各個省市企業(yè)紛紛試水。

這其中有知名二手車電商優(yōu)信，有傳統(tǒng)二手車經(jīng)營豪強澳康達，有多方聯(lián)手的中國好車，也有進出口貿(mào)易背景的各類公司，更有長城汽車這樣的汽車廠家、浙江元通這樣的經(jīng)銷商集團背景的多家公司，大家都在“躍躍欲試”。

7月初，優(yōu)信二手車在西安報關出口，發(fā)往波蘭，由中歐班列“長安號”運出。

7月14日，廣東舊車將一輛二手北京現(xiàn)代索納塔出口。

7月22日，國內(nèi)知名二手車企業(yè)深圳澳康達完成首臺出口車輛。

7月底，元通二手車平臺構建“立足浙江，面向世界，走向世界”業(yè)務格局，完成浙江省首單出口，并出口到迄今為止最遠的國家-科特迪瓦。

11月，廣東好車完成首單大批量二手車出口，300輛二手車在廣州各政府部門的配合下，熱熱乎乎的送到了客戶手里，這些客戶分別來自柬埔寨、尼日利亞、緬甸和俄羅斯。

過去，因為擔心汽車品質(zhì)會有損品牌形象，廠商對出口一直不積極。但二手車的持續(xù)出口終將對中國大陸的整個二手車庫存產(chǎn)生漣漪效應。

現(xiàn)在，電動車和人工智能鋪天蓋地的宣傳很容易蒙蔽人們的雙眼，忽視那些“二手舊車”的巨大潛在價值。

喧賓奪主的EV和AI

大部分國家二手車的銷量往往超過新車的兩倍。以美國為例，2018年美國共銷售新車1730萬輛，而二手車則是4020萬輛。

新車價格水漲船高，與此同時一大波租賃車輛即將涌進二手車市場。所以這一差距預計在2019年會“差”的更多。汽車廠商將不得不把價格和經(jīng)銷商利潤一塊往下砍。

美國、日本這樣的發(fā)達國家會把二手車賣到墨西哥、尼日利亞這些發(fā)展中國家，這件事他們已經(jīng)干了幾十年。通過這種貿(mào)易方式，發(fā)達國家成功的把這些噴著黑煙的“老爺車”甩到了國外，而且削減了二手車庫存量，刺激了新車消費。

當然，相對于美國市場的消費水平，出口量只是鳳毛麟角。2018年，美國出口二手車約80萬輛，這一數(shù)字從2013年開始就相對穩(wěn)定。

但就是這個鳳毛麟角還占據(jù)了美國汽車出口總量的三分之一，可見美國為什么會成為最依賴進口的國家。

日本每年的二手車出口量大約在100萬輛，新加坡、韓國、加拿大和一些歐洲國家也出口了大量的二手車。

這個市場潛力巨大，中國肯定會積極加入其中。2018年，中國銷售新車約2800萬輛，二手車約1400萬輛。

這個比例在未來的幾年可能會發(fā)生顛覆。中國擁有全球最大的汽車庫存量，注冊車輛超過3億。這些車遲早會變成二手車。

中國汽車保有量已然世界第一

而且中國汽車的質(zhì)量在改善，很多發(fā)展中國家可能會更傾向于價格便宜的中國二手車，而不是豐田或者福特的汽車。

最近幾年，中國的汽車工業(yè)開始陷入囧途，政府在積極出臺政策促進汽車工業(yè)發(fā)展，而二手車出口能夠“刺激國內(nèi)汽車消費市場的活力”。

這對于全球其他國家來說無疑是個噩耗，大量的二手車供給會讓全球二手車價格一落千丈，尤其尼日利亞、柬埔寨這些消費水平較低的發(fā)展中國家，他們會更傾向于中國的二手車。

更低的價格和更豐富的車源對于尼日利亞的老百姓來說絕對是好消息，但對于新車銷售和廠商而言，焉知禍福中的禍也許占據(jù)了更大的比例。

大部分廠商的供應鏈都已全球化，新競爭者的出現(xiàn)會削減其他競爭者的二手車出口量，以美國為例，二手車出口的減少會加劇其國內(nèi)新車/二手車的市場競爭。

相互虎視眈眈的新車 / 二手車市場

不僅僅是汽車，在最近的這三十年間，中國產(chǎn)品的性價比一直在提高，大量各種產(chǎn)品都開始傾瀉到全球市場，價格整體走低，比如二手服裝。

中國不僅是全球最大的服裝生產(chǎn)和消費國，同時還是最大的出口國。

每年大約有2600萬噸的二手服裝進入全球市場，而美國只有大約1600萬噸。西非是中國二手服裝的最大進口區(qū)域。

而且還在源源不斷的制造

中國二手車出口剛剛起步，但是就像服裝和其他產(chǎn)品一樣，在政策的支持下，中國將逐步追上現(xiàn)有的二手車出口國，并將最終成為全世界最大的二手車出口國。