在全球市場上，日本幾十年來一直是世界第一大汽車出口強國。不僅向美國，還向東南亞、歐洲等多個國家出口了很多車輛。汽車強國德國和韓國的規(guī)模也很大，大部分都在海外銷售。雖然中國早就是全球最大的汽車市場和全球最大的汽車生產(chǎn)國，但是中國汽車出口量卻不多，一直以來被德國，日本壓制！

但是從2023年開始，中國已經(jīng)成為全球汽車出口量最多的國家。

中國汽車出口增長勢頭火爆。憑借龐大的人口和國土，2010年中國在內(nèi)需市場排名世界第一，去年第一季度超過了日本的汽車出口量。據(jù)中國汽車制造商協(xié)會（CAAM）統(tǒng)計，截至去年1-11月，中國出口了441萬輛汽車。日本同期出口399萬輛。

中國制造商尚未正式進軍美國，這是因為美國《通脹削減法案》規(guī)定，中國生產(chǎn)的電池不會獲得補貼。中國汽車品牌進軍歐洲汽車市場目前也只是初期階段。相反，最近1~2年，中國汽車在墨西哥和俄羅斯迅速鞏固了地位。特別是在俄羅斯，隨著外國品牌汽車暫停或撤離大部分業(yè)務，中國汽車正在迅速進入市場。

中國去年1-10月向俄羅斯出口了73萬輛汽車。這比2022年增加了7倍。墨西哥雖然沒有達到33萬輛，但比以往增加了71%。

業(yè)內(nèi)專家認為，中國汽車品牌集中在墨西哥市場的原因是可以繞過美國政府的對華制裁。因為如果在墨西哥設立工廠，不僅可以獲得低廉的人工費，還可以在不繳納進口關稅的情況下進入美國市場。此前，不僅是中國品牌，就連梅賽德斯奔馳、起亞等公司也瞄準這一優(yōu)勢在墨西哥運營工廠。

但是，中國汽車出口雖然是世界第一了，但是中國品牌出口量依然需要加強。雖然比亞迪以電動汽車為重點展開出口，但特斯拉、沃爾沃、極星、別克、寶馬、本田等公司正在采取從中國生產(chǎn)車輛后出口到全球的方式，這些品牌的出口，也算到了中國汽車出口量中，但是本質(zhì)上，收益最高的，還是各自品牌本身。所以中國品牌出口還要加強，而不僅僅是中國制造出口！