常常在想，如果哪天遇到一臺(tái)改裝得特別好的車子，要如何稱贊才能顯得與眾不同又不那么單調(diào)呢？直到后來看到一個(gè)詞--“教科書般”，這個(gè)詞一下就擊中了我的思緒。

　　那怎么樣的改裝車才能稱得上是教科書般的案例呢？我想，它必定是不浮夸但卻容易讓人一眼記住的，或許不是絕對(duì)極致但一定得要精致，當(dāng)然了，它更要符合大多數(shù)人對(duì)美好的定義，同時(shí)也改裝得相對(duì)全面。能同時(shí)符合這些要求，相信是少之又少。不過今天我們見到的這臺(tái)寶馬M4，如果真有改裝車教科書，或許在某些條件下是可以符合入選的。

　　最初，車主購買了一套完整的Varis寬體套件，但激進(jìn)的風(fēng)格似乎有些破壞了寶馬M4原有的氣質(zhì)，這顯然是不能被接受的，他夢(mèng)想中的車子是要擁有自己獨(dú)立風(fēng)格的，不浮夸但也不能過分低調(diào)。

　　在思考了許久之后，他決定重新對(duì)Varis寬體進(jìn)行修改，并與寶馬GTS的改裝件整合了起來，這樣一來，二者的優(yōu)點(diǎn)被突出放大，而那些缺點(diǎn)則被很好的隱藏或拋棄掉。

　　比如為了匹配巨大的Rotiform SIX輪圈，Varis寬體翼子板被再加寬，而其余相對(duì)激進(jìn)的風(fēng)刀、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和尾翼則被放棄，取而代之是寶馬GTS的相應(yīng)部件，在這樣的搭配下，整體外觀依舊保持著相對(duì)街道化的設(shè)定，而非激進(jìn)的賽道風(fēng)格。如此一來，有機(jī)整合后的這臺(tái)M4，整體風(fēng)格正如同他在腦海中想象的模樣，不會(huì)很夸張，但又不至于太低調(diào)，一切是那么恰到好處。

　　車身顏色方面，正如我們所見，這臺(tái)寶馬M4全身披覆了灰黑色的Porsche PTS顏色，整體看上去，灰黑色很有高級(jí)感，而藍(lán)色的大燈和內(nèi)部防滾架及剎車卡鉗的黃色則起到很好的點(diǎn)綴效果，不至于讓車子看上去很單調(diào)。

　　當(dāng)然，車上很多的碳纖維的部件在陽光的映襯下則讓車子顯得十分有質(zhì)感，特殊的紋路凸顯了M4的性能范，值得一提的是，車頂?shù)奶祭w維簡(jiǎn)直就是完美搭配。

　　側(cè)面一套三片式多幅設(shè)計(jì)Rotiform SIX輪圈看上去很有力量感，數(shù)據(jù)方面為前20x11J，后20x13J，當(dāng)然了，這是在Varis翼子板進(jìn)行加寬修改后才能安裝下的。而輪圈內(nèi)亮黃色的D2 Racing八活塞剎車卡鉗和400mm的剎車碟則充分體現(xiàn)了這臺(tái)M4的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　對(duì)了，雖然這是一臺(tái)M4，但車主似乎更愿意將它改成氣動(dòng)，而不是對(duì)操控更有利的絞牙，Air Lift Performance的空氣懸掛和3H控制系統(tǒng)的上身讓它的高度可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而Dinan防傾桿和SPL的傾角控制臂則又在某種程度上提升了操控。

　　內(nèi)飾方面，最顯眼的就是那一副Studio RSR黃色的防滾架了，而造型不錯(cuò)的Recaro Sportster CS運(yùn)動(dòng)座椅讓這臺(tái)M4不至于那么賽道化，同時(shí)又能有不錯(cuò)的包裹性，Schroth四點(diǎn)式安全帶則給了駕駛者十足安全感。另外，還有Carismo Design碳纖維和翻皮毛制成的方向盤，Dinmann碳纖維的蓋板等等。

　　動(dòng)力方面，車主為其升級(jí)了Pure二階渦輪增壓器、RK Tunes增壓管路、頭段、Eventuri 碳纖維進(jìn)氣、中冷套件、1000cc 噴油器，以及RK Tunes的程序等等，這些部件的加持讓引擎性能得以提升不少，而Maximum PSI鍵控曲軸心套件和BMS鋼坯大容量油底殼則進(jìn)一步保證了這顆引擎的性能發(fā)揮。

　　也許在普羅大眾眼中，玩改裝的都不過是一群“沒事找事做”的人，好好的一臺(tái)車非得改得“亂七八糟”，但他們不知道的是，我們將心愛的車子改成自己想要的模樣的時(shí)候，是多么讓人心滿意足，每個(gè)人的愛好都不同，有人喜歡音樂，有人喜歡舞蹈，而我們就是喜歡改裝車。

而在你眼中，這臺(tái)寶馬M4怎么樣呢？

如果改裝有教科書，這臺(tái)寶馬M4能入選嗎？

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圖片/ Stancenation

作者/ OneX

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