經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，中國已成長為全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場。從最初的“以市場換技術(shù)”，到如今在電動(dòng)化浪潮下“換道超車”，并逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，自主汽車品牌在變革轉(zhuǎn)型中不斷發(fā)展壯大，已經(jīng)具備與國際車企同臺競技的技術(shù)實(shí)力。

作為自主品牌中的“技術(shù)派”，比亞迪已經(jīng)連續(xù)四年奪得新能源汽車全球銷量第一的桂冠，成為自主品牌成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的代表車企之一。同時(shí)，比亞迪還是國內(nèi)最大的電動(dòng)汽車制造商、第二大汽車電池供應(yīng)商。領(lǐng)先的三電核心技術(shù)，不僅為其贏得了龐大的市場份額，還促進(jìn)了與國際頭部車企的攜手合作，開啟了自主品牌技術(shù)輸出的新時(shí)代。

近期，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪確認(rèn)正在與中國電池制造商比亞迪就采購動(dòng)力電池一事進(jìn)行商談，此舉將打破奧迪在中國推出新的電動(dòng)車型時(shí)對國內(nèi)單一電池供應(yīng)商的依賴。根據(jù)計(jì)劃，若雙方最終達(dá)成一致，比亞迪的動(dòng)力電池將應(yīng)用于由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合打造的電動(dòng)汽車制造平臺PPE平臺，相應(yīng)的車型將在2021年左右上市。

奧迪中國區(qū)總裁武佳碧（Gaby-Luise Wuest）在廣州車展開幕之前接受采訪時(shí)說：“我們正在與比亞迪進(jìn)行對話?！痹谡劦疆a(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，武佳碧表示，奧迪計(jì)劃未來兩年內(nèi)在中國市場開始銷售更多的新能源車型，其中一半以上新車型都將為純電動(dòng)汽車。這意味著奧迪在未來幾年將產(chǎn)生巨大的動(dòng)力電池采購需求，或?qū)楸葋喌蠋砭揞~訂單。

作為全球豪華汽車品牌，奧迪對品質(zhì)有著極其嚴(yán)格的要求。比亞迪動(dòng)力電池的成功入圍，也代表著其技術(shù)實(shí)力已經(jīng)贏得了國際豪華品牌的認(rèn)可，為其與其他國際車企的合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

除技術(shù)輸出之外，“技術(shù)對等”合作也是自主品牌發(fā)展的新趨勢。今年11月7日，豐田和比亞迪對外發(fā)布公告，將聯(lián)合組建一家50：50的技術(shù)研發(fā)合資公司。該合資公司的成立，意味著比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)、制造、運(yùn)營等體系能力得到了豐田的認(rèn)可。這也側(cè)面說明，以比亞迪為代表的國內(nèi)自主品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，已站在了全球發(fā)展的最前沿。

與此同時(shí)，比亞迪與戴姆勒合資成立的騰勢品牌也在穩(wěn)步發(fā)展中。本次廣州車展期間，搭載了比亞迪純電、插電式混動(dòng)平臺技術(shù)和三電核心技術(shù)的全新騰勢X正式上市，為比亞迪品牌向上發(fā)展提供有力背書。

發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。作為新能源領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪憑借三電核心技術(shù)優(yōu)勢，與奔馳、奧迪、豐田等國際汽車巨頭建立了對等合作，為中國汽車制造贏得了更多聲譽(yù)。未來，隨著越來越多“比亞迪們”的強(qiáng)勢崛起，中國汽車工業(yè)將迎來發(fā)展的新篇章。

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