推出差異化產品，以此來吸引日益挑剔的消費者，似乎已經成為不少汽車制造商的生財之道，而長安汽車最近投放市場的兩枚重磅炸彈：逸動&逸動DT，自然就是好例子了。

然而，差異化產品能否最大化滿足不同消費者的奇葩需求，是制造商們必須面對的一大課題。逸動&逸動DT雖然有著相類似的名字，但其定位卻有著明顯不同：前者延續(xù)了其前代的動感設計，在配置、品質上進一步提高，借用官方的話術，滿足更多消費者對中國品牌汽車看齊合資主流的品質需求；至于逸動DT，則是一款主打入門級消費者的車型。正如餐館里的A餐B餐，營養(yǎng)均衡，但選材有別，各位消費者也不必多想，各取所需便是。

第二代逸動的外觀相對老款有了相當?shù)淖兓?，全新的家族式前臉設計是其一大亮點，巨型的進氣格柵配上大量鍍鉻飾條，具有沖擊力之余也絲毫不俗氣。此外，整車的車身線條也較老款流暢自然得多。

相對于外觀，逸動的內飾變化更大，嵌入式的10.25英寸大屏整合有整合長安in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、右側盲區(qū)監(jiān)視等諸多智能科技，自然是焦點所在；整個車廂多處亦以軟質材料包裹，營造出了科技感與舒適感共存的氛圍。

在動力方面，第二代逸動搭載一套1.6L GDI缸內直噴發(fā)動機，可輸出94kw，峰值扭矩則為168Nm，相比起廠商用一堆術語來形容他們在這套發(fā)動機中投入的心血，反倒是它與6AT良好的匹配度更讓人印象深刻。

顯然，這副發(fā)動機推動逸動的車身是完全夠用的，但也僅僅是夠用，這次的試駕地點選在了深圳東部華僑城附近，連綿不斷的山路更是為逸動帶來十足考驗，想要解決問題，你可以選擇推到S擋，或者，給點時間長安——在不久之后，他們將推出48V微混動車型和渦輪增壓車型。

就造型上來看，定位較低的逸動DT與第二代逸動差距并不大，家族式設計在這兩者身上可謂一覽無遺，因為車體較細小，逸動DT整體也更為靈動一點，正正體現(xiàn)出所謂的差異化。

內飾是逸動DT與第二代逸動相差較大的地方，與后者的內鑲式中控大屏不同，其10.25寸屏幕采用懸浮式設計，車廂整體布局也和睿騁CC相類似，只是一道貫穿中控臺/車門的金色飾條為它增添一些年輕感，至于是否過于刻意，則見仁見智了。

逸動DT搭載的是一副輸出92kw的1.6L發(fā)動機，峰值扭矩為160Nm，廠商為其匹配5MT以及4AT，此外另提供一款1.0T+6MT的車型。不難看出，長安汽車主推的是手動擋車型。

本次試駕體驗的為5MT車型，不得不說這副變速器手感優(yōu)良，還有著相當?shù)奈敫?，只要習慣稍高的離合器結合點，想必新手司機也能輕松駕馭它。

目前長安汽車已經公布了兩款車型的預售價，分別為8-11萬（第二代逸動）、6-8.8萬（逸動DT），據(jù)官方稱，未來還將推出逸動XT的改款車型。同樣是逸動家族的成員，價格雖有一定重疊，但市場定位可以說各不相同?？梢哉f，長安的這兩道“菜”，都展現(xiàn)出了各自定位該有的水準，是要選A餐還是B餐（未來還有C餐），全看消費者根據(jù)各自需求自行定奪了。