上市11年來，逍客憑借不斷的革新和不驕躁的態(tài)度，創(chuàng)造著屬于自己的傳奇

作者 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

今天的中國車“勢”就像一場漫長馬拉松，唯有苦練內(nèi)功者才能跑贏大盤。

回顧已經(jīng)過去的2019年前三個季度，受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整和貿(mào)易戰(zhàn)等多方面因素影響，我國汽車市場仍然沒有走出自2017年以來的下降趨勢，其中也包括曾經(jīng)表現(xiàn)突出的SUV。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，我國乘用車產(chǎn)銷分別為193.8萬輛和192.8萬輛，同比分別下降3.2%和5.8%。其中，SUV產(chǎn)銷雖然稍有起色，同比分別增長3.3%和0.1%，但2019年前10個月，SUV累計(jì)產(chǎn)銷卻分別下降10.8%和8.3%。

從上牌量來看，2019年前三個季度，SUV終端上牌量為679萬輛，同比下降0.5%。其中銷量最大的緊湊型SUV占比49.1%，上牌量為333.1萬輛，同比增長0.6%。

雖然受到消費(fèi)升級和一二線城市限牌導(dǎo)致高級車型受影響，使得市場基本呈現(xiàn)銷量增速隨車型級別升高而升高的特點(diǎn)，但整體來看，緊湊型SUV在未來幾年里仍是SUV市場中份額最大者。

在這一級別中，充斥著RAV4、XR-V、繽智、智跑、ix5、探歌、C-HR、博越等頗具實(shí)力的合資品牌和自主品牌競爭對手，尤其是后來者南北大眾挾SUV產(chǎn)品矩陣切入，意欲后發(fā)制人。但縱觀榜單排行，唯有東風(fēng)日產(chǎn)逍客一直在銷量上保持著相對穩(wěn)定的排名。

作為日產(chǎn)智行戰(zhàn)略落地的首款車型，2019年4月8日，東風(fēng)日產(chǎn)在上海發(fā)布中期改款逍客，經(jīng)過對外觀、安全、智能配置方面進(jìn)行升級，其3款車型售價(jià)區(qū)隔為15.49萬元~18.59萬元。當(dāng)時就有評論認(rèn)為，新逍客不僅樹立了15萬元級合資SUV新標(biāo)桿，并且與奇駿一起進(jìn)一步鞏固東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品體系力。

如其所愿。自上市以來，逍客以月均超過1.5萬輛銷量占據(jù)銷量排行榜的前端。2019年10月，逍客終端銷量為1.84萬輛，同比增長9.3%。2019年前10個月，逍客累計(jì)銷量達(dá)到14.79萬輛，同比增長10%。

從2008年第一代逍客導(dǎo)入中國，并開創(chuàng)緊湊型SUV細(xì)分市場以來，到2018年中國市場累計(jì)銷量突破100萬輛，當(dāng)之無愧地成為15萬元級合資SUV銷量冠軍，再到2019年累計(jì)銷量超過120萬輛——上市11年來，逍客就像一名馬拉松選手，憑借強(qiáng)大毅力和耐心去應(yīng)對市場，最終跑贏了大盤。

但對東風(fēng)日產(chǎn)來說，逍客并不僅僅是一款成功車型這么簡單。它與省油經(jīng)濟(jì)的軒逸和城市SUV奇駿一起，為東風(fēng)日產(chǎn)2019年120萬輛銷量提供重要支撐。

01.

從用戶出發(fā)

能在當(dāng)前車市中創(chuàng)造屬于自己的里程碑，逍客靠的是苦練內(nèi)功的結(jié)果。

中國SUV市場不乏幾款具有符號意義的開創(chuàng)性產(chǎn)品。如果說東風(fēng)本田CR-V開創(chuàng)了城市SUV風(fēng)潮，途觀開創(chuàng)的是緊湊型城市SUV風(fēng)潮，那么逍客則開創(chuàng)了中國SUV跨界車型這一細(xì)分市場。

逍客最早興起于歐洲?！癚ASHQAI”一詞是“城市游牧民”的意思，而“城市游牧民”也恰好給了逍客一個準(zhǔn)確的Crossover產(chǎn)品定位，這為后續(xù)國內(nèi)定位跨界車型奠定基礎(chǔ)。

為贏得歐洲消費(fèi)者青睞，逍客在造型設(shè)計(jì)上自然要符合當(dāng)?shù)厝说南埠?。歐洲人相對保守的審美眼光與中國消費(fèi)者頗為相似，這就為后來在中國市場的投放做好鋪墊。

雖然改款后的逍客對前臉造型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，但依舊延續(xù)了日產(chǎn)“V-Motion”的設(shè)計(jì)語言。其元素繼承了日產(chǎn)家族的基因特征，在整體風(fēng)格進(jìn)行年輕化表現(xiàn)的同時，車身造型也變得凌厲了許多，融入的時尚和運(yùn)動元素也在試圖抓住新一代年輕人的心。

在逍客推出之前，SUV的形象通常以棱角分明、質(zhì)感粗糙示人，那種老氣橫秋、不慍不火的中庸形象已經(jīng)不再適應(yīng)時代變化和需求。而逍客的造型從一開始就以圓潤富有力度的線條，呈現(xiàn)了一副短小健碩的飽滿體態(tài)，也正是這種體態(tài)，促使了逍客在空間和運(yùn)動性上的優(yōu)勢。

由于4個車輪盡可能地向車輛的邊緣靠攏，使得逍客能進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部空間。2646mm的軸距在緊湊型SUV中可不算小，再加上經(jīng)過合理的空間設(shè)計(jì)，一般中等身材的駕駛者其頭頂、膝部和后排都留有不錯的活動空間。

然而，后排空間的拓展侵占了一部分后備箱的儲物空間，這是車身尺寸造成不可抗拒的結(jié)果，不過通常也能夠滿足家用的使用需求。如果帶大件物品，4/6分折的后排座椅在放倒后又能創(chuàng)造一個完全純平的載物空間。即便逍客的車身尺寸不如奇駿大，但對空間的充分利用一直是日系車的優(yōu)勢和傳統(tǒng)，它們通常會將小空間的靈活性盡可能地發(fā)揮到極致。

逍客在內(nèi)飾上做出的提升也有目共睹。全新致雅內(nèi)飾增加了2000平方厘米的高檔輕奢材料，全面覆蓋駕駛艙。其車廂內(nèi)軟包部分覆蓋面積超過55%，連換擋桿的飾板也采用軟性材料包裹。

與此同時，逍客并沒有丟掉日產(chǎn)“沙發(fā)廠”的美譽(yù)。全新Multi-Layer人體工學(xué)3D體感真皮座椅，不管是在包裹性還是角度的調(diào)節(jié)上都能輕松做到。坐上去就不愿下來也一直是日產(chǎn)手里的營銷好牌，配合D型多功能真皮方向盤和0.83平方米的EYE-MAX全景天窗，營造了通透、不壓抑的內(nèi)部空間。

逍客并不吝嗇，在最低配的2.0XV車型上配備了與頂配一樣的6氣囊，并且還帶有最具實(shí)際使用價(jià)值的TPMS胎壓監(jiān)測和HAS上坡起步輔助，而車載Wi-Fi熱點(diǎn)、24小時隨心娛樂和10年免流量服務(wù)也是全系標(biāo)配。

頂配車型達(dá)到了目前B級車的主流配置。除IEB預(yù)碰撞智能剎車、MOD移動物體/行人探測預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警和LDW車道偏離預(yù)警之外，同級獨(dú)有的EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)能夠在小于15km/h的速度下探測到前、后方是否有碰撞的可能。

當(dāng)駕駛者無反應(yīng)或誤踩油門踏板時，進(jìn)行預(yù)警或自動剎車，最大限度的避免了緊急情況下的誤操作，對于新手或女司機(jī)而言，可以說這是一款貼心的逍客。

決定一款車型是否成功或許不是由產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)決定，而是缺點(diǎn)。如今的消費(fèi)理念多以實(shí)用至上，這也是逍客能輕松走量的主要原因。

高性價(jià)比和突出的產(chǎn)品力是保證用戶口碑傳播的關(guān)鍵，也是成就銷量業(yè)績的基礎(chǔ)，逍客在精致內(nèi)飾與智能配置等方面下的功夫，打造了一個15萬元級城市SUV的標(biāo)桿。

02.

成功沒有一蹴而就

2006年，第一代逍客在歐洲誕生，這款由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心和日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心獨(dú)立研發(fā)的車型首度創(chuàng)造了跨界SUV的理念。自上市以來就在業(yè)界備受好評，全球累計(jì)銷量超過460萬輛，多次獲得該級別的歐洲銷量冠軍。

2008年3月，國產(chǎn)第一代逍客駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入國內(nèi)緊湊型SUV領(lǐng)域。隨著市場的飛速增長，逍客也在隨后的幾年中獲得了比較不錯的成績，以高性價(jià)比、出色的耐用性和可靠性，積累了不錯的市場口碑，為下一代產(chǎn)品的入市打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2011年初，第一代逍客改款車型上市，其售價(jià)下探到13.98萬元，主銷車型2.0L售價(jià)集中到15萬元~18萬元之間。改款逍客一經(jīng)上市便深受消費(fèi)者青睞，2011年前5個月，其月均銷量超過7000輛，當(dāng)年6月銷量逾萬輛，全年以超過11萬輛銷量排名SUV榜單第四名。

不過，隨著其他合資品牌產(chǎn)品的不斷涌入，第一代逍客從2014年開始銷量下滑，當(dāng)然，這也是產(chǎn)品末期的正常表現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)為了延續(xù)輝煌的銷量，于2015年推出全新第二代逍客，接棒老車型繼續(xù)征戰(zhàn)緊湊型SUV市場。

2018年，逍客憑借同級領(lǐng)先的產(chǎn)品力和良好的市場口碑，中國上市累計(jì)銷量破百萬輛，成為15萬元級合資SUV市場銷量冠軍。而在今年4月改款后的逍客也有了更加個性和動感的外觀，為得就是吸引更多年輕消費(fèi)者的目光。

2019年11月21日，東風(fēng)日產(chǎn)完成當(dāng)年第100萬輛新車交付，這比2018年提前5天達(dá)成。逍客作為排名在軒逸和奇駿之后的第三張王牌，毋庸置疑地成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的三大頂梁柱之一，默默地貢獻(xiàn)著自己的力量。

就在上個月，東風(fēng)日產(chǎn)在合資非豪華陣營中的市場占有率已穩(wěn)步提升至11.5%，逍客這一角色的意義不言而喻，為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的達(dá)成夯實(shí)了基礎(chǔ)。

就在國產(chǎn)第一代逍客推出的那年，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州車展上正式發(fā)布了“技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活”的全新品牌主張。這11年來，東風(fēng)日產(chǎn)一直在朝這個方向不懈努力、砥礪前行，在不斷打磨自己的過程中，詮釋了以國際領(lǐng)先的人性化科技，為中國消費(fèi)者持續(xù)創(chuàng)造豐富多彩的移動生活的理念。

 

-THE END-

商務(wù)合作

微信 | lgz13311288569

版權(quán)聲明

文章版權(quán)歸幫寧工作室所有

轉(zhuǎn)載請注明來源及作者

有品質(zhì)的汽車報(bào)道