距離2024長(zhǎng)城汽車智慧工廠馬拉松已經(jīng)過去小半個(gè)月了，從活動(dòng)角度來說，這就是一場(chǎng)長(zhǎng)城汽車與保定市民們的盛宴，也是長(zhǎng)城汽車與海內(nèi)外參賽者們的盛宴。

不過在“跑步”之外，這一場(chǎng)活動(dòng)其實(shí)還有另外一層含義，那就是長(zhǎng)城汽車全面to C的開始。

在活動(dòng)前的歡迎晚宴上，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰就針對(duì)營銷全面to C有過這樣一段講話“從低調(diào)走到聚光燈下的背后，是長(zhǎng)城汽車34年的厚積薄發(fā)、一如既往的開放坦誠、以及從未改變的與用戶間的真誠溝通。其實(shí)長(zhǎng)城汽車本就如此，只是現(xiàn)在它的形象更加鮮明！”。

更加鮮明，肯定需要一些新的方法。

就比如，老板親自出面當(dāng)網(wǎng)紅。在雷軍的小米汽車與周鴻祎的哪吒汽車已經(jīng)嘗到了甜頭之后，我們也看見了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的親力親為，開微博，上抖音，把如今年輕消費(fèi)者們喜歡的溝通渠道，魏建軍玩了個(gè)遍。

而除了魏建軍自己，李瑞峰和長(zhǎng)城汽車各個(gè)品牌高管團(tuán)隊(duì)，也集體入駐了微博，這些都體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車和外界真誠、開放的溝通態(tài)度和舉措，也是長(zhǎng)城汽車順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，以互聯(lián)網(wǎng)思維快速靈活應(yīng)變的積極一面。

只是值得注意的，高管建立to C的溝通渠道，也得分是作秀還是真溝通。事實(shí)上，在長(zhǎng)城汽車之前，在雷軍和周鴻祎之前，很多車企都有過這樣的操作嘗試，但最終都沒有堅(jiān)持下來，因?yàn)樗麄兯^的to C，本質(zhì)還是一場(chǎng)面向B端的作秀。

甚至就連長(zhǎng)城汽車這一次所謂全面to C的轉(zhuǎn)型，在過去的小半個(gè)月里，也一度被人懷疑過是作秀。

就比如馬拉松后的第二天，5月20日，李瑞峰就有發(fā)過一篇關(guān)于魏建軍批評(píng)哈弗H6營銷工作的微博，字?jǐn)?shù)很多，也寫了很多方面，但因?yàn)榇朕o等原因，不少業(yè)內(nèi)人士和用戶都認(rèn)為這是“發(fā)給魏建軍看的”，表面是to C，實(shí)際還是to B。

但意外的是，短短一天時(shí)間不到，這條微博互動(dòng)量就破萬了，而傳統(tǒng)to B是不會(huì)有這樣的流量表現(xiàn)的。當(dāng)然，互動(dòng)中有謾罵的，有批評(píng)的，也有為H6提建議的，所有的李瑞峰都欣然接受了；5月21日，他自己又發(fā)了一條微博來說這些評(píng)論，并主動(dòng)提及“罵歸罵，問題要解決。”

事實(shí)上，從筆者截圖的字里行間，大家應(yīng)該也能看出21日這條微博核心是語氣措辭的變化，它和20日那條微博本質(zhì)上是一樣的，都是在說工作，說營銷，說車型技術(shù)產(chǎn)品力，但一個(gè)措辭點(diǎn)的變化，一個(gè)能直面網(wǎng)友評(píng)論并積極回復(fù)的心態(tài)，一下就把to C的感覺做到位了。

而從21日到本文截止的30日，李瑞峰又有多條微博內(nèi)容更新，有聊經(jīng)銷商的，有聊車型的，甚至還有給其它內(nèi)容互動(dòng)點(diǎn)贊的，變化肉眼可見，也可以說是與網(wǎng)友們互動(dòng)的愈發(fā)自然，愈發(fā)的沒有所謂的領(lǐng)導(dǎo)架子。

換句話說，這就是真正的to C。

就像馬拉松，第一次起跑拍個(gè)照很容易，堅(jiān)持下來卻很難，成績(jī)與變化都不是一朝一夕的，改變需要時(shí)間。

同樣的，長(zhǎng)城汽車全面to C的營銷也在像跑馬拉松一樣持續(xù)轉(zhuǎn)變前行。5月26日，魏建軍和虎哥說車開啟了一場(chǎng)直播，輿論一開始的偏向，其實(shí)是與李瑞峰20日發(fā)那條微博時(shí)的方向一樣，都說這是長(zhǎng)城的秀，選擇與于虎合作本質(zhì)還是to B而不是to C。

但是，從26日之后全網(wǎng)的討論來看，包括從這次直播內(nèi)容中衍生出的，關(guān)于長(zhǎng)城汽車油耗偏高等的一系列討論話題熱度來看，這場(chǎng)面向全網(wǎng)觀眾的直播無疑是成功的，那它就是to C而不是to B，畢竟這場(chǎng)直播確實(shí)是直達(dá)用戶了，也引發(fā)輿論的關(guān)注與熱度了，甚至還提前為30日新一代哈弗H6預(yù)售埋下了高關(guān)注度的種子，因?yàn)槲航ㄜ娬f了，他準(zhǔn)備了103輛車可能要送出去。

所以自然而然的，30日晚的新一代哈弗H6預(yù)售發(fā)布會(huì)，就又成了一場(chǎng)長(zhǎng)城汽車全面to C轉(zhuǎn)型的完美證明。

怎么證明呢？業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該都知道，每一場(chǎng)發(fā)布會(huì)后，他們的朋友圈都會(huì)變成“廣告圈”，統(tǒng)一的文案，統(tǒng)一的圖片，在并沒有什么效果的大量轉(zhuǎn)發(fā)傳播之后，甚至還會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)對(duì)于“廣告”的自動(dòng)折疊屏蔽。

但是新一代哈弗H6預(yù)售之后的，他們的朋友圈卻是這樣的。

大家都參與抽獎(jiǎng)了，還主動(dòng)安利給身邊人，而不是機(jī)械的復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)，這樣的畫面，此前只在特斯拉與小米汽車發(fā)生大事時(shí)有過。

毫無疑問，帶動(dòng)一幫to B的來做出了to C的行為，長(zhǎng)城汽車成功了，也說明長(zhǎng)城汽車所謂的全面to C，絕不是一句作秀的說辭。

當(dāng)然，我們是樂見長(zhǎng)城汽車做出這樣改變的。

作為中國自主汽車品牌的頭部企業(yè)，長(zhǎng)城汽車多個(gè)品牌車型的品質(zhì)與技術(shù)均走在世界前列，但所謂酒香也怕巷子深，或者說也怕輿論影響下的劣幣驅(qū)逐良幣，長(zhǎng)城汽車愿意做出to C的改變，本身對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)者是有利的。

最后，筆者再次借用李瑞峰在當(dāng)時(shí)活動(dòng)歡迎晚宴上結(jié)束時(shí)的一句話：“對(duì)美好，我們總是充滿期待；對(duì)事業(yè)，我們一直充滿熱愛?！痹诋?dāng)下的環(huán)境中，to C轉(zhuǎn)型的，除了長(zhǎng)城汽車，也還有我們，大家都是以對(duì)車的熱愛，去期待更好的未來。