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導讀：特斯拉的超級充電站又“火”了；長城寶馬合作終于又有了進展，第一輛車竟不是電動MINI；通用指控FCA行賄，F(xiàn)CA如何擺脫“水逆”？市場表現(xiàn)不佳，雷諾或退出部分市場。

 特斯拉在美超級充電站起火 

日前，有外媒報道稱，特斯拉在美國的一座充電站近日發(fā)生了起火事故。雖然目前尚無直接證據(jù)證明這場火災是由充電引起的，但在近幾年電動車頻繁發(fā)生起火事件的背景下，媒體也將這一事故的原因與大功率充電聯(lián)系在了一起。

事情發(fā)生于美國新澤西州一家Wawa便利店附近的特斯拉超級充電站。該充電站共安裝有八個120千瓦的超級充電樁。對于這次事故，Wawa便利店的發(fā)言人將事故歸咎于特斯拉充電樁的電柜故障，不過目前新澤西州消防部門還在對此事進行調(diào)查，目前沒有直接證據(jù)表明這場火災是由于超級充電樁直接引起的。

Wawa便利店集團是特斯拉充電服務的合作伙伴之一，在今年8月份，Wawa集團剛剛宣布將在2020年底，將配置特斯拉充電站的門店數(shù)量從16家增加到30家以上。雖然特斯拉被認為是汽車新能源領域的先驅(qū)者，但安全隱患問題卻也頻頻發(fā)生。特斯拉也因此收到了多家大型連鎖商業(yè)超市的起訴，指責其在安裝、使用維護太陽能電池板以及其它設備時，未能符合嚴謹?shù)男袠I(yè)標準，導致2012年至2018年間多起超市屋頂火災事故。

（來源：electrek.com）

 長城寶馬合資項目獲批復 

突然失去消息的長城寶馬“聯(lián)姻”，在近日終于又有了新進展。近日，長城汽車發(fā)布公告稱，光束汽車生產(chǎn)基地項目已于11月21日獲得江蘇省發(fā)改會批復。這將意味著光束汽車項目可以正式開工建設。

公告指出，光束汽車生產(chǎn)基地的擬開工時間為2020年，擬建成時間為2022年。項目總投資約51億人民幣。建設規(guī)模為年產(chǎn)量16萬輛燃油乘用車全出口制造以及純電動乘用車研制，建設周期為期兩年，項目占地約930畝，購置生產(chǎn)及檢測設備約460臺。其中燃油乘用車制造部分建設內(nèi)容包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間以及試車跑道等設施，用于生產(chǎn)制造全出口燃油乘用車；純電動乘用車研發(fā)試制部分建設內(nèi)容則包含技術(shù)大樓等研發(fā)用房，研究開發(fā)全新一代電動汽車。

據(jù)悉，本次光束汽車生產(chǎn)基地項目審批僅針對燃油乘用車全出口制造以及純電動乘用車的研制，若后期純電動乘用車要進行生產(chǎn)銷售，還需獲得純電動汽車整車項目審批。根據(jù)此前的發(fā)展規(guī)劃，光束汽車的首款車型將是一款續(xù)航能力超過500公里的純電動緊湊級SUV，該車型計劃于2021年投產(chǎn)。而隨后才會是MINI的純電動版車型。由于目前項目擬建成時間為2022年，首款車型的投產(chǎn)計劃或?qū)⒀悠凇?/span>

（來源：汽車之家）

 通用汽車指控FCA集團行賄 

日前，有外媒報道稱，通用汽車對FCA集團提起訴訟，指控其在2009年、2011年和2015年美國UAW（美國汽車工人聯(lián)合會）和底特律三大汽車廠商談判期間，前FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（已過世）和三名前FCA官員行賄數(shù)百萬美元，損害了通用汽車的權(quán)益，造成通用汽車成本增加。通用汽車要求FCA集團賠償因這一系列問題給通用汽車造成的損失。

不過，就在通用提起訴訟后，UAW發(fā)布聲明否認勞資合約受到影響，稱為確保合約完整性，已進行了多層檢查。而FCA集團官方也發(fā)布了聲明，稱“對此次起訴感到震驚”。FCA表示將積極辯護這一毫無根據(jù)的訴訟，并為此尋求一切法律補救措施。

目前正是FCA經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵期，一方面，F(xiàn)CA 剛與PSA宣布合并，兩家集團目前正有許多需要協(xié)商的事宜；而另一方面，正在與FCA談判的UAW剛剛與通用和福特汽車達成新協(xié)議。此前也正是因為通用與UAW談判時，新協(xié)議引發(fā)了通用內(nèi)部UAW成員們的不滿，最后導致了長達40天的罷工。據(jù)悉，通用罷工事件給通用帶來了超過20億美元的損失。而當下正是UAW與FCA談判的關(guān)鍵時期，通用此時的訴訟也許會將FCA推向一個相對被動的狀態(tài)。

（來源：autonews.com）

 雷諾或退出部分地區(qū)市場 

據(jù)外媒消息稱，因雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟Alliance 2022經(jīng)營計劃的執(zhí)行狀況不佳，為提升雷諾的整體運營能力，未來雷諾或砍掉一些計劃推出的產(chǎn)品，甚至退出一些市場。

據(jù)雷諾發(fā)布的第三季度財報顯示，雷諾在第三季度的全球銷量為85.2萬臺，同比下滑4.4%；今年前三季度雷諾全球累計銷量279.1萬臺，同比去年下降6%。雷諾目前的代理CEO Clotilde Delbos表示，雷諾絕不會輕易做出砍掉產(chǎn)品或退出一些市場的決定，但綜合現(xiàn)狀來看，此前制定的Alliance 2022計劃六年中期經(jīng)營計劃并不適合現(xiàn)在的雷諾，雷諾必須選擇適應全球汽車市場的變化。

雖然雷諾在歐洲市場的銷量表現(xiàn)尚可，不過在其它地區(qū)市場的表現(xiàn)卻不盡如人意，例如在中國市場，東風雷諾今年前十個月的銷量表現(xiàn)同比去年下降了73%。若雷諾要制定新的戰(zhàn)略，或許中國市場也是十分重要的一環(huán)。

（來源：autonews.com）

責編  |  陳宇翔

圖片  |  網(wǎng)絡