總第844期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責編|張宇

采編|譚揚

毫無疑問，本周車壇大多事兒都是屬于廣州車展。然而即使是在車展周，車壇還是發(fā)生了許多的其他大事兒。假如你對廣州車展的報道已經看到麻木，可能忽略了其他的一些同樣值得關注的，別著急，馬拉車市帶您快速回顧車展周的那些非車展事兒~

1

ETC欠費30日將上報個人征信

11月18日，央行、銀保監(jiān)會公布《關于金融服務支持收費公路制度改革的指導意見》（銀辦發(fā)〔2019〕185號）。該意見稱，支持電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）推廣應用。

相對于推廣力度，該意見中第四條完善風險防控機制中第（十三）項的規(guī)定更加引人關注：將自通行交費交易日起超過30日仍拖欠未付款的用戶信息提交金融信用信息基礎數據庫，信息保存期限按《征信業(yè)管理條例》相關規(guī)定執(zhí)行。

馬拉車市之前曾特意咨詢了ETC辦理機構，被告知高速ETC扣費有滯后期，扣費周期為三個工作日，如遇節(jié)假日周末將依次順延。因而扣費滯后的用戶大有人在，已經是普遍現(xiàn)象。

馬曰：由于ETC扣費不具備即時性，故而容易產生后續(xù)欠費問題，此時如何界定是用戶故意拖欠，還是因為相關機構扣款時間問題造成的欠費，或許應該出臺更為明確的責任劃分。否則本來為了治堵而推出的便民措施，反而造成了不必要的困擾，那就真的得不償失了。

2

92號汽油漲0.05元/升，年內油價變動：十三漲六跌三擱淺

國家發(fā)改委宣布，自2019年11月18日24時起，新一輪成品油調價窗口開啟：汽油每噸上調70元，柴油每噸均上調65元，其中92號汽油每升上調0.05元，95號汽油每升上調0.06元，0號柴油每升上調0.06元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費2.5元。

此次調價過后，年內油價變動趨勢為十三漲六跌三擱淺，共計進行了22輪調整。據統(tǒng)計，經過本輪調價后，今年汽油累計漲幅為390元/噸，柴油漲幅為395元/噸。而下一輪調價窗口將在12月2日24時開啟。

馬曰：總體來看，今年國內油價仍處于上漲的趨勢，平均每下跌一次，勢必會有兩次以上的上調。車主不妨多多關注油價變化信息，選擇在適合的時機去加油，也能省下不少錢，畢竟積少成多嘛。

3

上海首批商業(yè)化油氫合建站落地運營

11月18日，位于上海的西上海油氫合建站和安智油氫合建站建成落地，這兩座油氫合建站是上海首批商業(yè)化加油加氫服務的綜合功能站，日前開始試運行。

據了解新建成的兩座功能站是在原有的加油站網點區(qū)域基礎上，按照現(xiàn)有標準規(guī)范，通過科研創(chuàng)新成果轉化，建設而成的油氫一體化能源綜合站。兩個站點的氫能業(yè)務由中石化控股，并負責經營管理。

此次建成的兩座油氫合建站各擁有2個汽油罐、2個柴油罐、4個儲氫罐。站內設置2臺12槍加油機，2臺4槍加氫機，另預留1臺70兆帕加氫機。據站點工作人員介紹，兩座油氫合建站的儲氫、日加氫能力可達到1000公斤，可24小時服務氫燃料電池公交物流車及乘用車。

馬曰：將加氫站直接接入原有的加油站不僅能夠有效地節(jié)約土地資源，同時也為新能源基礎設施布局減少了風險。對于用戶來說，同時提供汽油和氫氣的站點，應用起來也更加方便。另一方面，或將有助于氫燃料電池汽車的落地推廣。

4

Uber自動駕駛車禍判決

美國東部時間11月19日下午1點左右，美國國家運輸安全委員會(NTSB)正式公布了去年3月份Uber自動駕駛車禍事件的具體原因，并針對原因作出了自動駕駛短暫發(fā)展史上的首例判決。

NTSB表示，車禍的原因歸咎于Uber對安全的忽視，既沒有啟用緊急制動系統(tǒng)，也沒有對安全員進行監(jiān)督，因此需要背負主要責任。NTSB主席羅伯特·薩姆沃特(RobertSumwalt)針對此事批評道：“自動駕駛系統(tǒng)的失控和安全員的不當行為指向一個更深層次問題——Uber無效的安全文化?！?/span>

美國一直是對自動駕駛技術最包容的地區(qū)，這讓眾多車企和技術公司紛紛到美國申請自動駕駛路測。而此次事故的判決，或讓美國政府對自動駕駛技術有了更高的警惕，NTSB表示，正在討論制定“公共道路上測試自動駕駛車輛安全風險管理要求”的必要性。

馬曰：未來看待自動駕駛我們或許不應該帶著有色眼鏡，畢竟造成事故的原因有很多，技術本身并不應該承擔所有的責任。但與之相比，企業(yè)明明能夠力所能及的規(guī)避風險卻沒有實現(xiàn)，這或許才應該遭受我們的口誅筆伐。

5

長城寶馬合資項目獲發(fā)改委批復

11月22日晚間，長城汽車發(fā)布公告稱，公司與寶馬汽車合資的光束汽車生產基地項目獲得江蘇省發(fā)改委批復，項目建設地張家港市，擬開工時間2020年。項目總投資約51億元，建設規(guī)模為年產16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，建設周期24個月。

值得注意的是，本次光束汽車生產基地項目審批僅針對燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，進行純電動乘用車的生產銷售前，還需獲得純電動汽車整車項目審批。

根據原來的規(guī)劃，光束汽車首款車將會是一款續(xù)航里程500km以上的純電動緊湊型SUV，并于2021年投產，而第二款車型則是MINI純電動版車型。但是公告中指出“項目擬建成時間為2022年”，因此，首款車的投產時間或將有所延后。

馬曰：從去年7月長城宣布與寶馬汽車進行合作已經有一年多的時間，期間一直也沒有進展，甚至還出現(xiàn)了之間合作關系破裂的傳聞，此次發(fā)改委的批復也是對那些無端猜測最有力的回擊。據悉，雙方將于本月29日開啟光束汽車項目啟動儀式，馬拉車市也將持續(xù)關注，屆時為您帶來詳細報道。

END

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