大家好，我是《愛(ài)車運(yùn)動(dòng)會(huì)》的節(jié)目主持人兼裁判員兵哥。對(duì)于大部分剛畢業(yè)的小青年或者剛剛結(jié)婚的小兩口來(lái)說(shuō)，買一輛車代步實(shí)在是一件美滋滋的事情。但這類人群往往資金有限，很大可能需要家里資助部分資金。車輛的空間表現(xiàn)是很重要的，不管是載家人還是朋友，載貨還是購(gòu)物，都需要車子有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。但是年輕人的個(gè)性使然，大多都不喜歡買一輛循規(guī)蹈矩的買菜車，而是偏向一些有著一定樂(lè)趣的車型。綜上所述，他們需要一款價(jià)格不高、空間不錯(cuò)、具有一定操控樂(lè)趣的車型。

這樣的車型說(shuō)多不多，說(shuō)少也不少，就像本期的兩位參賽選手，它們就完全符合上面所提到的那些條件！它們分別是上汽大眾-Polo 2016款Cross 1.4L 自動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱Polo）和廣汽本田-飛度 2018款 1.5L CVT潮跑+版（以下簡(jiǎn)稱飛度）。本期要對(duì)比的正是它們的價(jià)格、空間以及動(dòng)力。

從價(jià)格上我們可以看到，兩者的指導(dǎo)價(jià)格都是非常親民的，對(duì)于剛出來(lái)工作兩年左右的大學(xué)生而言，要湊足買車的首期想必也不是很困難的一件事情。但是回歸到對(duì)比當(dāng)中，飛度相比Polo無(wú)疑是有著3000塊錢的差價(jià)優(yōu)勢(shì)，因此第一局由飛度拿下！

兩車其實(shí)都有著不錯(cuò)的顏值，飛度的潮跑系列更是相比普通款車型而言更具時(shí)尚與個(gè)性。相比之下Polo在個(gè)性方面是有所欠缺的，但相信在不少人的眼中，Polo的顏值不在于一見(jiàn)鐘情，而在于細(xì)水長(zhǎng)流。因此外觀方面就不予對(duì)比，大家根據(jù)自己口味進(jìn)行投票就好。

在對(duì)比乘坐空間之前我們先來(lái)看看兩車的車身尺寸：Polo的車身尺寸為3987*1705*1486mm，而飛度車身尺寸為4100*1695*1525mm。從尺寸上看Polo僅僅在高度上有一點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)，軸距對(duì)比上，Polo的2470mm也輸給了飛度的2530mm。除此以外，在實(shí)際空間表現(xiàn)中，Polo的表現(xiàn)符合同級(jí)別車型中的水準(zhǔn)，但飛度卻表現(xiàn)出了準(zhǔn)A級(jí)車的空間水準(zhǔn)，因此這一局飛度勝出！

在后備箱空間上，兩位選手都只能整體放倒，對(duì)于兩款A(yù)0級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，其實(shí)兩款車的后備箱空間都不算很小，但相比之下，Polo的后備箱容積為250~952L，而飛度卻擁有380~1323L的后備箱容積，這無(wú)疑是得益于飛度寬敞的后排優(yōu)勢(shì)，因此這一局依舊是飛度拿下！

比完空間比動(dòng)力，目前是雙方打成平手，到底誰(shuí)會(huì)獲得領(lǐng)先？

Polo搭載1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱。最大馬力90Ps，最大功率66kW，最大扭矩132N·m，在百公里加速上，Polo給出了14s的成績(jī)。從起步到加速完成的過(guò)程中，Polo給人的動(dòng)力感覺(jué)并不強(qiáng)勁，總體感受是比較平淡的，是比較常規(guī)的城市家用轎車加速感受。

飛度搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。最大馬力131Ps，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。在百公里加速上，飛度給出了9.39s的成績(jī)。相差了40匹的馬力，飛度所帶來(lái)的百公里加速時(shí)間要比Polo短上不少，而且在0~30km的加速中飛度能給人一種凌厲的加速感受，整個(gè)加速過(guò)程都能給人一種比較運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

而在賽后能源回收上，Polo給出了6.6L/100km的能耗成績(jī)，而飛度則是給出了6.5L/100km的成績(jī)。在油耗對(duì)比上兩者只有0.1L/100km的差距，就數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)雖然是飛度贏了，但其實(shí)油耗與駕駛員以及路況都有關(guān)系，因此其實(shí)兩車的差距可以忽略不計(jì)，所以這局平手！

比底盤操控與舒適，到底結(jié)局會(huì)是如何？

底盤方面，雖說(shuō)Polo在動(dòng)力上表現(xiàn)普通，但就操控的質(zhì)感來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，較整的底盤不但能給予駕駛者更大的信心，懸架還能很好地給予車身轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐，使車身具備更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向。而飛度在動(dòng)力上的表現(xiàn)的確很強(qiáng)，但是在駕駛質(zhì)感上確實(shí)相比Polo而言有些不足，尤其是在車輛跑高速時(shí)或者碰到坑洼時(shí)的駕駛感受，飛度是要落后于Polo的。

Polo在質(zhì)感這一塊做得好的除了行駛質(zhì)感以外，還包括隔音降噪這一塊。相比起飛度來(lái)說(shuō)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，Polo是絕對(duì)做得比飛度要好一些的。兩相對(duì)比，飛度的噪音一直在同級(jí)別車型中都表現(xiàn)得較為一般，而Polo所營(yíng)造出的隔音效果則會(huì)相對(duì)強(qiáng)上一些。

其實(shí)一開(kāi)始我們可以看到，飛度是大比分領(lǐng)先Polo的，當(dāng)然最后飛度也以兩分的優(yōu)勢(shì)勝出，拿下了冠軍。造成這一現(xiàn)象的主要原因在于飛度本身的定位就是運(yùn)動(dòng)以及空間，而Polo的優(yōu)勢(shì)更多是體現(xiàn)在終端優(yōu)惠、配置以及質(zhì)感方面，因此在對(duì)比實(shí)用性以及動(dòng)力性上面就會(huì)有所欠缺。權(quán)衡兩款車型怎么選擇，如果你是一個(gè)追求品質(zhì)以及配置的人群，那么首選Polo；但如果你追求的是更高的實(shí)用性以及可玩性，那么自然是選擇飛度。