文 | 孟俊陶

對于一個身掛兩臺單反，手持大型云臺，背后還背著雜七雜八的相關(guān)器械的我來說，這不是件最艱難的事。最艱難的是你得扛著這些設(shè)備走2W+的步數(shù)。

一個微信步數(shù)平均不超過5K+的媒體人倘若哪天突然間占據(jù)了你的封面，別意外，他肯定是在參加車展。

廣州車展開幕第一天，“掃館”是必不可少的流程，消費升級在車展上最明顯的體現(xiàn)就是豪華車品牌的展臺人氣爆棚，雖然我也非常想一睹風(fēng)采，但身負拍攝“重擔(dān)”的我實在無法進入“暴走”模式，當(dāng)時想著車展要是能有一輛放置設(shè)備且能隨意觀光的車就好了。

回到家中“躺尸”的那一刻，我有些理解為何昨天諸多展臺新車的發(fā)布仍是SUV，或許一個現(xiàn)實因素是對于大部分人來說，如若想要看得更高，走得更遠，一個大空間的SUV往往會作為他們的首選。

隨著SUV市場逐漸細分，不同的消費者對于SUV的需求也不盡相同，盡管SUV不如前些年那般“風(fēng)光”，但是在中國這個市場仍舊會是主流。

我個人對于SUV車型有一個很硬性的標準，那就是同時滿足我“城市+越野”的需求。鑒于此，以下我將推出此次車展我個人認為最為重磅的十大SUV車型。

新一代寶馬X6是該產(chǎn)品的第三車車型，新車基于CLAR平臺打造，并采用了最新的家族式設(shè)計語言。作為一款中大型的轎跑SUV，新一代X6整體視覺效果更加運動與張揚，家族標志性雙腎進氣格柵尺寸有所放大，符合如今寶馬的設(shè)計趨勢。

動力方面，全新3.0T發(fā)動機配合8速Steptronic手自一?體變速箱，帶來強勁動力，百公?里僅需 5.?5秒。

值得一提的是，全新BMW X6是首批裝備阿里巴巴天貓精靈智能語音控制系統(tǒng)的車型，雙12.3”屏幕加之第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)，令其智能互聯(lián)科技保持領(lǐng)先。同時，全車25個傳感器與攝像頭也使得全新BMW X6擁有2級自動駕駛能力，可實現(xiàn)強大的駕駛輔助功能。

編輯點評：將寶馬放置重磅車型第一一方面既有我個人鐘情寶馬的私心，另一方面作為轎跑SUV鼻祖，開創(chuàng)這一細分市場的經(jīng)典車型，BMW X6終于也在2019這個轎跑之年迎來更新?lián)Q代，不論是空間還是內(nèi)飾，升級的幅度非常之大。

雖然售價不菲，但X6在中大型豪華SUV細分市場的優(yōu)勢依舊比較明顯，新車標配xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng),擁有巖石、碎石、冰面和沙地四種越野模式,配合自適應(yīng)雙軸空氣懸架,駕駛者能輕松挑戰(zhàn)各種路況，來一場說走就走的旅行沒有絲毫問題。

寶馬與生俱來的運動和豪華特性，在全球市場早已捕獲了大批粉絲。根據(jù)官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，前兩代BMW X6車型在全球范圍內(nèi)取得了超過44.3萬臺的銷量表現(xiàn)，而在中國市場，BMW X6自上市以來累計銷量接近9萬臺，牢牢占據(jù)這一細分市場的銷量榜首，我相信換代后的X6競爭力依舊強勁。

廣汽豐田終于填補了中型SUV的空白。基于豐田TNGA-K平臺打造，與第八代凱美瑞共享平臺資源。新車外觀設(shè)計大氣時尚，擁有與雷克薩斯相似的外觀，采用LED光源的狹長頭燈，進氣格柵同樣采用了紡錘形。

車身尺寸為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身尺寸與軸距大體與全新RAV4相當(dāng)。

動力方面，同樣將配備2.0L發(fā)動機/2.5L混動系統(tǒng)，2.0L燃油版搭載M20C型2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配Direct Shift-CVT無級變速箱。2.5L雙擎版車型搭載A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機、雙電機、行星齒輪式E-CVT變速箱為主要部件組成的THS-II混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率178馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為222馬力。

編輯點評：一個頗具水平的中文名，非?？简炣嚻蟮奈幕Φ?，從“漢蘭達”到“威蘭達”，兩款車型的命名能滿足人們自由馳騁的遠大愿望。

威蘭達依舊將提供三種四驅(qū)系統(tǒng)，DTV動態(tài)扭矩系統(tǒng)實現(xiàn)前后軸動力分配，在操控性、穩(wěn)定性、越野性能等方面實現(xiàn)補強，進一步提升車輛的脫困能力。

另外作為與漢蘭達一同誕生于“零缺陷率”工廠的威蘭達，將繼承QDR品質(zhì)基因，擁有超越同級車型的高品質(zhì)(Quality)、高耐用性(Durability)、高可靠性(Reliability)。這讓含著金鑰匙的威蘭達擁有超強的競爭力。

我想吉利icon的問世不僅僅只是是一款新車名稱，或許它能重新定義一臺真正的科技SUV。

定位緊湊級SUV的奔馳GLB新車基于MFA2平臺打造，外形偏向方正，前臉進氣格柵位置就可以看出，帶有棱角的前進氣格柵配有力量感很強的鍍鉻裝飾條。燈組內(nèi)部配備了環(huán)狀LED燈帶，辨識度很高。

內(nèi)飾采用品牌最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，配備雙10.25英寸大屏、全新造型的三輻式方向盤、飛機渦輪式空調(diào)出風(fēng)口等標志性設(shè)計語言。

車身尺寸方面，新車長寬高為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm。動力方面，新車搭載一臺高低功率版本的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率110千瓦以及120千瓦，提供5座及7座兩種選擇。

“萬物之精，上為列星”， 定位為 “A+級SUV頭等艙”的啟辰星是啟辰VSA智能模塊架構(gòu)下誕生的首款車型。

外觀采用了家族“混元美學(xué)”設(shè)計理念傾心打造，設(shè)計靈感來自宇宙和星球，以“氣勢”、“凝練”、“平衡”三元素為指引，V-Galaxy星空家族前臉，雙子星LED大燈創(chuàng)新引入星空陣列式燈帶布局引人矚目。

空間上，新車長寬高為4691/1905/1706，軸距為2756。動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW，百公里油耗為6.1L。

編輯點評：作為一款命名與此前完全不同的新車型，外觀上帶來的驚艷之感非常明顯。官方并沒有透露太多有關(guān)于內(nèi)飾方面的消息，但是東風(fēng)啟辰帶來的全新車型和更加智能的造車平臺，可以說非常具有競爭力。明年將是啟辰品牌成立十周年之際，這款計劃第一季度上市的車型勢必將承擔(dān)起啟辰在SUV市場進攻的重任。

此次廣州車展上，東風(fēng)標致為國內(nèi)消費者帶來了燃油和純電兩個版本。燃油版本的標致2008沿用了標致家族性的設(shè)計語言，標志性的三豎條獅爪和獠牙式的LED日間行車燈，加上溜背式撞色車頂?shù)脑O(shè)計，整車的運動感非常強。

車身尺寸為4312mm/1785mm/1545mm，軸距達到了2612mm。動力方面，全新2008或?qū)⒅挥幸豢?.2T的發(fā)動機配置。其最大輸出功率為136Ps，匹配5速手動或者6速自動變速箱。

編輯點評：這款標致2008從產(chǎn)品力上來說并不差，辨識度的外觀、加大的空間、充滿科技感的內(nèi)飾都是它的加分項，但法系車的銷量已經(jīng)是不忍直視了，目前來說國人對于法系車也越來越喪失信心，這也增加了標致在市場想要有所作為的難度，但愿這款新車能成為神龍汽車奮起直追的車型。

在發(fā)布會上，廣汽三菱公布了新勁炫4大派生車型：1.6L鋒尚版、樂趣版和2.0L活力版、智領(lǐng)版。

造型方面，前進氣格柵加入了大量更加厚重的鍍鉻裝飾，配合應(yīng)用了LED光源的遠近光燈，看起來不僅僅運動感十足，也很有層次感。

尺寸方面，新款勁炫ASX的長寬高為4366/1818/1640mm，比老款寬48mm高15mm，軸距保持不變，達到了2670mm。

動力方面，新款勁炫ASX有望搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率123kW（167Ps），最大扭矩197Nm。

編輯點評：廣汽三菱的車型一直以來都具有非常不錯的口碑，而且今年的市場表現(xiàn)依然堅挺。一方面這很大程度上都歸功于歐藍德這個爆款，另一方面也不得不承認上市9年勁炫依舊“老而彌堅”。如今改頭換面、品質(zhì)提升后的勁炫在價格上仍舊讓利于消費者，我想在這個激烈的市場很有可能成為明年廣汽三菱的又一爆款。

此次亮相的福特銳際，是一款針對中國市場需求開發(fā)的全新中型SUV產(chǎn)品。產(chǎn)品定位介于銳界、翼虎之間。對標大眾探岳、本田CR-V的車型。

外觀方面，銳際采用最新家族化設(shè)計語言，擁有兩種風(fēng)格設(shè)計，分別是符合年輕人審美的ST-Line以及內(nèi)斂豪華的Titanium版本。

動力方面，福特銳際目前已知的是會搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩款發(fā)動機，最大功率分別為128千瓦和182千瓦，匹配8速手自一體變速箱。

在越野性能上，銳際也提供了同級別非常罕見的性能表現(xiàn)，這是福特全新的一套可分離式智能四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：對于熱愛汽車、熱愛駕駛的消費者來說，銳際是一款承載著滿足他們對極致樂趣與實用性的車型。在智能化、實用性逐漸成為SUV市場的主旋律時，福特銳際跟上了時代的潮流，這對于福特在中國市場開啟絕地反擊來說是個不錯的開始。

作為每年年末的廣州車展，都會是大家關(guān)注的重頭戲。而作為從皮卡轉(zhuǎn)型而來的“新物種”，SUV太受中國市場的偏愛了。

我不禁問一句：我們?yōu)楹螘x擇SUV？有人因為空間更大，有人因為能載人越野，有人或許僅僅只是因為跟風(fēng)。不論如何以上10款車型或許會有你喜歡的一款，即便這遠遠不足以囊括整個車展期間的新款SUV。

從例舉的這些車型來看，至少能夠觀察到這樣一些信息，首先轎跑SUV在經(jīng)過今年一整年的爆發(fā)后熱度似乎有所冷卻，其次目前最受主流消費者歡迎的仍然是緊湊型SUV，畢竟根據(jù)乘聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，SUV的市場從2015年的31.2%上漲到43.9%，轎車市場占有率也不過49.3%，而且，SUV的累積同比增速比轎車高4.2個百分點。

或許有人會說只增不減的油價和愈發(fā)嚴苛的排放標準，SUV怎么看都不應(yīng)該成為主流，其實不是的，這次車展出現(xiàn)了很多的混動、純電的或者進階了發(fā)動機的SUV也都符合國六標準，不僅外形炫酷、夠空間更是夠智能夠動力夠續(xù)航。比如Aion LX 不僅擁有650km的NEDC續(xù)航性能，還有3.9秒的百公里加速性能，堪比超跑。

2020年我相信緊湊型SUV市場的淘汰賽會進一步加劇，而且隨著豪華品牌加入緊湊型SUV戰(zhàn)局，弱勢車型會繼續(xù)消失，強勢車型如果不努力，同樣也會快速掉隊。

同樣越來越多自主企業(yè)開始重視打造自己的造車平臺，比如此次啟辰智能模塊架構(gòu)下的啟辰星，未來平臺技術(shù)對汽車生產(chǎn)廠商的重要性也不言而喻。

ps:（今天還有一天的車展時間供車友們欣賞，大家可以在下方留言談?wù)勥@次車展中最喜歡的車型!）

（附：車展地圖與豪華館的具體品牌）