“世界上最遠(yuǎn)的距離不是生與死，而是我站在你面前，你卻看不到我?！?/p>

汽車的盲區(qū)的有很多，但最容易讓人的忽略的便是汽車A柱的盲區(qū)。我國每年因為A柱盲區(qū)所引發(fā)的事故占總體交通事故的30%！

只有當(dāng)我們駕駛車輛轉(zhuǎn)彎時，才會發(fā)現(xiàn)汽車上的A柱竟然讓人如此討厭，它遮擋掉了一切，讓你過彎無法精準(zhǔn)無誤，放松自然。讓你不得不謹(jǐn)小慎微，甚至搖頭晃腦左右觀察才敢放心地踩下油門。

對于這個問題，汽車工程師們也都煞費(fèi)苦心，絞盡腦汁研究各種技術(shù)來克服這個難題。可誰也不曾料到，這個問題竟然被一位小朋友尋找到了突破口。

就在最近，一位名叫Alaina Gassler的14歲少女在博通大師賽上展示了她的最新研究，這項發(fā)明正是針對汽車A柱盲區(qū)所提供的一種方案。

博通大師賽（Broadcom MASTERS）是一個專注于，數(shù)學(xué)、應(yīng)用科學(xué)、技術(shù)和工程學(xué)領(lǐng)域的青少年獎項。

Alaina Gassler提供的方案并不太復(fù)雜，需要用到是一個網(wǎng)絡(luò)攝像頭、一個投影儀、一款3D打印適配器以及一些反光織物材料。

通過安裝在汽車外部的一個網(wǎng)絡(luò)攝像頭拍攝下A柱所遮擋的圖像，然后傳送至安裝在車內(nèi)天窗附近的投影儀后，投射在使用反光織物材料覆蓋住的A柱上，這樣就能清晰地從A柱處看到被遮擋的影像。

這個極富創(chuàng)意的設(shè)計讓科學(xué)與公眾學(xué)會主席兼首席執(zhí)行官瑪雅·阿吉梅拉贊不絕口，發(fā)明者Alaina Gassler也憑借此獲得了塞繆爾利基金會獎以及2.5萬美元（約人民幣17.5萬元）的獎金。

其實關(guān)于A柱盲區(qū)的解決方案我們已經(jīng)見識過很多了。

Alaina Gassler的方案之所以吸引人在于她的設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單，這意味著成本可以降低，有普及的可能性。

使用投影儀不必?fù)?dān)憂延遲的問題，并且在銜接投影區(qū)域與可視玻璃區(qū)域時更為簡單，僅僅需要在A柱位置覆蓋上反光編織物即可。

不少廠家也曾通過將A柱設(shè)計成“鏤空”的方式來增加駕駛員可視的區(qū)域，我們身邊常見的車型有些在A柱位置會開有一個小三角窗，這也是同一種思路：通過降低A柱的面積來降低盲區(qū)。

可這又會帶來另一個重大問題，A柱的作用關(guān)乎車輛的安全。當(dāng)車輛發(fā)生前面的碰撞時，A柱承擔(dān)著吸收和分散撞擊力的作用。

我們經(jīng)常可以聽見某品牌的廠家在宣傳自己車型用料厚道時提及“超高強(qiáng)度鋼材的使用率XX%”等，這些材料都會運(yùn)用于A柱的位置。

不僅如此，在國內(nèi)外知名的碰撞測試時，碰撞后觀察A柱的變形程度也是一項重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，A柱一旦變形意味著乘員艙的壓縮，可能會讓駕駛員受到擠壓性傷害。

另外A柱變形也意味著車門框架的變形，導(dǎo)致車門開啟困難，造成嚴(yán)重的救援阻礙。

A柱盲區(qū)的問題存在已久，名牌大學(xué)畢業(yè)的車輛工程師們難道還不如一個14歲小姑娘？

顯然不是的，豐田也在不久前向美國申請了一項專利，據(jù)說可以將整條A柱變得“透明”，豐田解釋說是通過物理折射光的原理，將原本不透明的A柱變成透明，并且沒有多余外接設(shè)備的存在即可實現(xiàn)。

從車外的視角看，這臺汽車的A柱仍然存在，但是從車內(nèi)駕駛員的視角來看，A柱已經(jīng)變成了透明，可以通過A柱看到外界的景象。

但豐田也坦言雖然這項技術(shù)已經(jīng)研發(fā)了多年，但是需要使用到的材料價格遲遲沒有下降，受限于成本方面的原因，這項技術(shù)一直沒有鋪開。

曾幾何時，“倒車影像”也是一種高成本、無法下放普及的配置，到如今只要是一臺車幾乎都配備了這項配置。

當(dāng)年說它華而不實，技術(shù)過硬不需要的人們，在用上之后也都轉(zhuǎn)而說香，可見只要事關(guān)安全，再多余的配置也是有它的必要性。