2019年10月份各個汽車品牌的銷量數據已經公布，毫無疑問，大眾汽車以277180的銷量，以絕對優(yōu)勢位居10月份汽車銷量排行榜冠軍。接下來是本田汽車，10月份總銷量為135141臺車，排名第二。其次是豐田汽車，4月份總銷量是120813輛車，排在第三位。

接下來就是自主品牌的吉利汽車，10月份總銷量是114577輛，排在第四名。日產汽車以108089輛的成績，排在第五名。這也是近半年以來，吉利汽車在銷量上再度超越日產。

數據顯示，僅僅在2019年的1月份、2月份和4月份，吉利汽車單月銷量都排在了日產的前邊。說明了兩個問題：一是吉利汽車已經完全具備了與主流合資品牌叫板的實力，二是日產汽車再走下坡路，市場競爭力不斷下滑。

曾幾何時，提起日產，我都不經常會想起天籟、風度以及軒逸等諸多經典的車型。這些車無論是在外觀設計，還是空間表現，亦或是耐用性方面表現都非常的出色。也正是靠著這些，東風日產才得以和豐田、本田統(tǒng)稱為日系三雄。在眾多的日系汽車品牌中，日產也稱得算是一線合資汽車品牌。

而如今，再來看看這三個主流的日系品牌：豐田有漢蘭達、凱美瑞、卡羅拉和雷凌；本田有雅閣、繽智、飛度、CR-V和思域等車型。

日產旗下，鄭州日產曾經也輝煌過，現在就可以忽略不計了。東風日產旗下，也只能靠軒逸、奇駿和逍客這三款車走量了。新天籟上市后，已經沒有實力和同級別的雅閣和凱美瑞競爭。好在最近幾個月優(yōu)惠力度比較大，每月的銷量能維持在萬兩左右。

除了上述車型，剩下的騏達、勁客、藍鳥和更加高端的樓蘭、西瑪等車型市場表現都比較一般。

另外，東風日產的CVT變速箱存在比較嚴重的質量問題，導致軒逸和奇駿兩款銷量最好的車也經常進入汽車投訴榜的前幾名。這還不算，勁客曾經也出現過和本田、長安一樣的機油增加事件。

最重要的，為了保住市場占有量，東風日產旗下的車型相比本田和豐田，優(yōu)惠力度非常的大。從這一點就可以看出來，日產的市場競爭力與兩田也不在一個級別。說是全面落后，也不為過。

同為日系主流汽車品牌，日產，與兩田已漸行漸遠。

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