作為今年國內最后一個A類車展，廣州車展多少有點“總結大會“的意味，不少企業(yè)選在廣州車展發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃。恰逢車市寒冬，服務轉型、品牌向上、技術突破，這些聲音或許是這個“冬天”最值得期待的。

2018年，蘭博基尼創(chuàng)下了在華的銷量紀錄，而這個紀錄僅僅保持了幾個月的時間，2019年上半年結束時，蘭博基尼的銷量便已經達到了2018年的兩倍，連續(xù)兩年的銷量飛躍式成長，令人不禁對蘭博基尼的2020年格外期待。

蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執(zhí)行總經理Francesco Scardaoni先生也和我聊了聊蘭博基尼在華的2020計劃。兩年的銷量成長，無疑證明了消費者對蘭博基尼產品的認可，為了給予客戶更好的體驗與服務，進一步擴大在華的經銷商網絡也就變成了首要任務。據Francesco Scardaoni先生表示，蘭博基尼2020年即將在華開設兩家新的經銷商門店，并打算在2021年再增加一家在華經銷商門店。不過由于國內的消費者分布較為分散，所以即使新開設門店也難以做到每個客戶所在的城市都有經銷店。針對這種情況，蘭博基尼還推出了為客戶免費上門提車維修、保養(yǎng)的服務。

蘭博基尼Urus的推出為蘭博基尼的銷量帶來了不可置否的貢獻，而廣州車展前夕，阿斯頓·馬丁又恰好推出了自己旗下的SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX，它的出現(xiàn)會不會搶占一部分本屬于蘭博基尼Urus的市場份額呢？關于這一問題，F(xiàn)rancesco Scardaoni表現(xiàn)得十分自信，他說：“在市場上，你幾乎找不到一款像蘭博基尼Urus一樣的SUV，無論是從動力參數(shù)還是從操控體驗上，蘭博基尼Urus都真正地做到了超級跑車的水平，這是蘭博基尼不妥協(xié)的體現(xiàn)。對于阿斯頓·馬丁DBX，我也只能說祝它好運了?！?br>

把市場方面的話題放到一邊，F(xiàn)rancesco Scardaoni先生還與我聊了聊蘭博基尼的產品。眾所周知，在法蘭克福車展上，蘭博基尼發(fā)布了自己的首款混合動力超跑——蘭博基尼Sian；同時，與蘭博基尼Urus同平臺的保時捷Cayenne與賓利添越又都推出了自己的PHEV車型，蘭博基尼邁出新能源這一步已經是勢在必行的事情了，不過究竟以哪種車型開創(chuàng)蘭博基尼混動量產車型的先河成為了我們都很好奇的問題。

當我拋出這一問題時，F(xiàn)rancesco Scardaoni似乎已早有準備，不過他的回答卻令我有些意外?！按蟊娂瘓F雖然已經擁有了PHEV的技術，但我們目前還沒有考慮好如何將它應用在蘭博基尼的車型上，蘭博基尼自有‘操守’，不會貿然地制造出一輛不符合蘭博基尼基因的車型出來。而基于蘭博基尼Aventador所打造的蘭博基尼Sian，是純正的混合動力蘭博基尼車型。在新能源這條路上，我們會尋求自己的方式。”

本屆廣州車展廣汽集團攜廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、 廣汽菲克、廣汽三菱等整車企業(yè)于“廣汽館”強勢亮相并發(fā)布“廣汽e-TIME行動”計劃。

該行動主要針對顧客體驗、科技創(chuàng)新、智能網聯(lián)、智能制造和電氣化等五大方面進行發(fā)展，通過構建“營銷金三角”和啟動“4X2+1工程”讓顧客擁有完美的服務感受，12年累計投入267億元用于科技自主研發(fā)，構建了全新的GPMA架構和GEP純電平臺并推出了一套ADiGO（智駕互聯(lián)）系統(tǒng)，掌握了一批先進核心技術。本月初結束的廣汽研究院科技周上，16個領域展現(xiàn)出了110余項技術創(chuàng)新成果，在智能網聯(lián)方面和伙伴共同打造智能網聯(lián)汽車大生態(tài)，再制造上單線生產節(jié)拍可達52秒，處于業(yè)界領先水平。

值得一提的是，針對電氣化版塊，廣汽集團開發(fā)布了ENO.146概念車，這款車憑借0.146Cd創(chuàng)造了全球低風阻紀錄，不僅具有2+3+1的六座布局，更有長達1000公里的續(xù)航里程。

在群星閃耀的廣州， BEIJING品牌攜由北汽新能源BEIJING-EU7、北京汽車BEIJING-U7聯(lián)袂領銜的4款電動車、4款燃油車參展。這是BEIJING品牌正式發(fā)布后，在大型車展上的首次亮相，也是BEIJING品牌旗下純電動車、燃油車產品的首度聯(lián)袂參展。

在車展新聞發(fā)布會上，BEIJING品牌系統(tǒng)解讀了新品牌的戰(zhàn)略布局，闡述了全新的創(chuàng)新前瞻技術，并正式推出了“55度服務”BEIJING品牌全新服務理念。

作為北汽集團整合旗下北汽新能源和北京汽車的產品與技術資源全力打造的核心品牌，BEIJING品牌代表著北汽“高、新、特”戰(zhàn)略中的“新”，將以新能源、新技術為核心，打造基于傳統(tǒng)燃油和新能源車全覆蓋的產品譜系，實施全面新能源化與智能網聯(lián)化“雙輪驅動”戰(zhàn)略。

而對于技術的創(chuàng)新，BEIJING品牌正在開發(fā)新一代混合動力專用發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)，并在未來5年內投入200億的研發(fā)費用，聚集北汽集團上萬名研發(fā)力量，打造高端純電專屬的BE22平臺和油電領域深度融合的BMFA平臺。與此同時，BEIJING品牌不僅只追求技術的探索，更致力于“讓技術有溫度，讓產品有靈魂”。采用新一代的智能電子電器架構（E/E架構），將智能駕駛和智能互聯(lián)高度融入到智能座艙中，使之成為有靈魂的人機互聯(lián)共同體。

最后，基于BEIJING品牌整合后更加強大的服務體系現(xiàn)狀，以及新時代用戶更加個性化的服務需求，BEIJING品牌在此次車展當中正式推出了“55度服務”BEIJING品牌全新服務理念。其中，第一個“5”，即代表BEIJING品牌致力拓展客戶服務的廣度、深度、高度、速度和溫度。而第二個“5”，代表BEIJING品牌致力打造的“五星級”管家式服務。

本屆廣州車展，東風啟辰除了發(fā)布自己旗下的旗艦車型——啟辰星以外，還推出了VSA智能模塊架構。它是東風啟辰集全球智慧、為中國消費者專屬打造的智能化造車體系。該架構集靈活性與前瞻性兩大特點于一身，涵蓋VSA-L（中大型平臺）、VSA-C（緊湊型平臺）、VSA-E（電動車平臺）三大平臺矩陣，以智能模塊化平臺解決方案，帶來智能化、高效能、操控性、舒適性和安全性五大全新造車特性，全面滿足未來智能時代中國消費者多樣化的高品質出行需求。作為VSA智能模塊架構下誕生的首款車型，啟辰星匯聚“雷諾-日產-三菱”聯(lián)盟全球智慧，融入品牌全新“混元美學”設計理念，以全新造型設計及領先技術，為中國消費者帶來專屬的VIP級舒享體驗。

東風啟辰總經理馬磊表示：“自主品牌的優(yōu)勢，在于更懂中國消費者。面向啟辰新十年，集聯(lián)盟全球智慧，為中國消費者專屬打造了VSA智能模塊架構，并以啟辰星為起點，為他們創(chuàng)造更加精彩的智趣用車生活?！?/p>

本屆廣州國際車展中，廣汽三菱攜眾多明星車型強勢參展。繼10月中旬，剛迎來7周年生日的廣汽三菱，于本屆車展再次向外界展現(xiàn)了“活力、運動、樂趣、分享”的全新企業(yè)形象。

2019年，是車市轉型升級的關鍵時期。面對中國汽車產業(yè)格局深刻的調整和變化，廣汽三菱以全新戰(zhàn)略思維，積極擁抱變化，正加速從整車制造企業(yè)向“SUV生活方式引領者”轉型，致力成為消費者信賴的“SUV生活家”。接下來，廣汽三菱將在產品、市場、渠道及服務等企業(yè)運營的多個領域，將消費者價值戰(zhàn)略全面落地。本屆廣州車展，新勁炫的正式發(fā)布，便是廣汽三菱產品升級、推進全面智能化的重要體現(xiàn)。