若不是11月20日晚的WEY品牌三周年生日，或許我還不會(huì)這么清醒地意識(shí)到WEY的飛躍。

時(shí)間可真是個(gè)奇妙的東西，明知年華終將老去，可任誰(shuí)都聽不到它的腳步聲。如今，當(dāng)你聽到《青春修煉手冊(cè)》時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的依然會(huì)是三個(gè)小男孩稚嫩的臉龐吧?？蓵r(shí)間會(huì)告訴你，他們已然成年。 

對(duì)于從業(yè)十余年的筆者來(lái)說(shuō)，在這段逝去的歲月里，遇到過(guò)諸多事物的升起和隕落，亦見過(guò)諸多車企的大起大落。

猶記得WEY兩周年的那晚，品牌創(chuàng)始人魏建軍曾自豪地說(shuō)道：“WEY上市兩年，成為了第一個(gè)突破20萬(wàn)銷量的中國(guó)豪華品牌，也實(shí)現(xiàn)了終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代、讓豪華觸手可及的品牌使命?！睕](méi)錯(cuò)，作為第一個(gè)敢于挑戰(zhàn)合資品牌的中國(guó)豪華品牌，WEY迫使同級(jí)別的合資品牌降價(jià)，讓利給消費(fèi)者，這改寫了中高端SUV的價(jià)格格局，成功突破了自主品牌頭上的天花板。

看著已然三周年的WEY，思緒不由自主地拉回到三年前，那是2016年的11月，天氣如今日的北京，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了中國(guó)自主高端品牌——WEY。對(duì)于長(zhǎng)城汽車自身來(lái)講，那是向上的一小步。殊不知，對(duì)于整個(gè)中國(guó)來(lái)講，那更是自主品牌向上，回?fù)艉腺Y品牌的一大步。

不妨回憶下三年前的中國(guó)燃油汽車市場(chǎng)。在10萬(wàn)元區(qū)間的低端市場(chǎng)，無(wú)論是轎車還是小型SUV，望眼看去都是自主品牌。在10-15萬(wàn)元這一區(qū)間，轎車市場(chǎng)基本被合資品牌霸占，SUV市場(chǎng)還算不錯(cuò)，哈弗系列、吉利博越、長(zhǎng)安CS系列的熱銷也為自主品牌扳回一局。但在更往上的區(qū)間呢，已經(jīng)沒(méi)有了自主品牌的影子。

WEY的出現(xiàn)，正是打破了合資品牌壟斷這一市場(chǎng)的困境，在向上走的同時(shí)也讓國(guó)人享受到了超越價(jià)格的品質(zhì)體驗(yàn)，讓自主品牌真正的走上了高端，走向了豪華。

猶記得WEY第一款車型VV7上市那刻，無(wú)論是價(jià)格還是車型設(shè)計(jì)亦或是各種配置，那超出了20萬(wàn)級(jí)SUV水準(zhǔn)，這在當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)引起了巨大的轟動(dòng)。毫不夸張地說(shuō)，那一刻它也刷新了我對(duì)自主品牌、對(duì)中國(guó)制造以往的認(rèn)知。

△【汽車維基】攝于2017年4月，WEY VV7保定試駕

僅隔4個(gè)月，第二款車型VV5也正式上市，本以為售價(jià)更低的VV5會(huì)在配置和工藝上有所簡(jiǎn)配，但經(jīng)過(guò)后來(lái)的試駕再一次證明我想多了。由歐洲國(guó)際化團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的外觀、智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用以及安全配置方面都可謂做到了極致，將產(chǎn)品做到了年輕消費(fèi)者的心坎里。

△【汽車維基】攝于2017年12月，WEY VV5三亞試駕

包括在今年10月份試駕的2020款VV5，造型設(shè)計(jì)不再多提，依然是高端豪華水準(zhǔn)。讓我印象深刻的是，其搭載的智能系統(tǒng)，給這輛車賦予了智能化的新內(nèi)涵，人臉識(shí)別、智能語(yǔ)音識(shí)別、車機(jī)互聯(lián)、百萬(wàn)級(jí)高清360全景影像、真正意義上的L2級(jí)自動(dòng)駕駛等舒適安全性配置加持，也是自主品牌與合資高端品牌在用車體驗(yàn)上拉開距離的關(guān)鍵一步。

△【汽車維基】攝于2019年10月，WEY 2020款VV5杭州莫干山試駕

同時(shí)，基于新能源市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，WEY還在去年推出了WEY P8混動(dòng)版車型。在今年10月的阿拉善英雄會(huì)上，同是WEY品牌也是長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍就駕駛著VV7 混動(dòng)版車型在沙漠馳騁，相信不久后便會(huì)上市。

出色的營(yíng)銷同樣也是WEY行走世界的一張名片。首先，在WEY的命名上，WEY創(chuàng)始人魏建軍就以姓之名，把自己的姓氏“魏”作為品牌的名字，將自身榮辱和品牌成敗捆綁在一起，收獲了市場(chǎng)尊敬。在去年，更是牽手國(guó)際足球巨星C羅為其品牌代言人，在2018世界杯進(jìn)行期間大放異彩。

今年6月份由中國(guó)航天與WEY聯(lián)合命名的長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭——CZ-11 WEY號(hào)的成功發(fā)射，也是航天與汽車行業(yè)相互滲透融合的一次成功典范。

這三年，在WEY的成長(zhǎng)過(guò)程中，汽車維基【途·跡】參與的《匠心有WEY》“此生必駕，中國(guó)WEY”中國(guó)汽車文化萬(wàn)里大巡游活動(dòng)，更是讓我深刻感受到WEY品牌的高度與內(nèi)涵。一直以來(lái)，汽車公路文化在我國(guó)尚未普及，在WEY看來(lái)，讓更多人體驗(yàn)到汽車文化和公路文化的魅力，滿足更多人對(duì)“在路上”的精神文化訴求，助力中國(guó)公路文化的“一路向上”與WEY的理念是不謀而合的。這在中國(guó)造車歷史上，是從未有過(guò)的舉措。

△【汽車維基】攝于2019年9月，“此生必駕，中國(guó)WEY”中國(guó)汽車文化萬(wàn)里大巡游

包括在WEY剛成立時(shí)，用一流的建店風(fēng)格單獨(dú)銷售，從銷售服務(wù)到用戶用車的整個(gè)生命周期，都是遵從豪華品牌水準(zhǔn)。用戶無(wú)論是從感官還是精神上，都能切實(shí)體驗(yàn)到這一高端感，于是，用戶口碑一傳十，十傳百，越來(lái)越多的消費(fèi)者放棄合資品牌轉(zhuǎn)而選擇WEY，造就了WEY僅成立3年就取得了30萬(wàn)輛的銷售奇跡。

這三年，從2016年的發(fā)布，到中間的各種試駕旅途，再到今晚的品牌三周年，看著路上逐漸行駛著越來(lái)越多的WEY，親歷其中，感觸頗多。

回顧這三年，難嗎？我覺(jué)得很難。畢竟，這是一條摸著石頭過(guò)河的道路，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，還要逆流而上，與全球頂級(jí)玩家同場(chǎng)競(jìng)技，難度可想而知。

幸運(yùn)的是，WEY成功了！

現(xiàn)如今，站在30萬(wàn)輛的起點(diǎn)上，WEY又有了新的征程。到2025年，成為全球領(lǐng)先的智能豪華SUV品牌，年銷量30萬(wàn)臺(tái)。為此，11月20日晚，魏建軍在WEY品牌三周年現(xiàn)場(chǎng)表示：“WEY必須加速向前，我不但是WEY品牌的創(chuàng)始人，還將擔(dān)任WEY品牌董事長(zhǎng)。”