在硬派SUV中，除了響負(fù)盛名的普拉多以外，其實(shí)還有另外一款日系的硬派越野車，深得車友們的喜愛和追捧，它就是三菱帕杰羅。三菱帕杰羅的傳奇被銘記在了達(dá)喀爾拉力賽的歷史上，7連冠的輝煌至今沒有任何一個(gè)品牌的車型可以打破。

　　

　　一提起帕杰羅，不少讀者的第一反應(yīng)往往是越野性能，或者其超選四驅(qū)系統(tǒng)。但其實(shí)，帕杰羅不僅是一個(gè)車型，在后來已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)家族，有四大成員，其中包括：帕杰羅V系列（也就一般讀者會(huì)聯(lián)想到的硬派越野的帕杰羅），帕杰羅SPORT，帕杰羅iO和帕杰羅Mini。這都知道嗎？帕杰羅還有很多不為人熟知的事情，下面就來逐一聊聊！

　　越野帕杰羅=帕杰羅V系列

　　大家常提到的帕杰羅指的是帕杰羅V系列，是純粹意義上的四驅(qū)越野車。不少粉絲稱之為山貓，這一昵稱的由來，正是PAJERO這幾個(gè)英文字母的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。

　　

　　自1982年第一代車型誕生一來，歷經(jīng)多代的演進(jìn)，帕杰羅V系列已經(jīng)發(fā)展到第四代，但估計(jì)不會(huì)有第五代了，因?yàn)槿ツ昴甑?span id="8ddrjsgf" class="firstLink" target="_blank">三菱正式宣布停止三菱EVO、Lancer和帕杰羅的產(chǎn)品研發(fā)。

　　

　　超選四驅(qū)系統(tǒng)是什么鬼？

　　三菱的超選四驅(qū)是現(xiàn)在市面上唯一一款，集合了針對(duì)鋪裝路面的全時(shí)四驅(qū)，和針對(duì)越野使用分時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)。要解釋什么是超選四驅(qū)，就要從全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)開始講起。一般常見的四驅(qū)形式可以分為三大類：分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)。

　　

　　分時(shí)四驅(qū)可以簡單理解為，駕駛員根據(jù)不同路況可以手動(dòng)（掛檔/按鈕）切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)。由于分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)器里沒有中央差速器的，轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪轉(zhuǎn)彎半徑不一致，所以分時(shí)四驅(qū)模式只適合在突發(fā)的一些雪地、濕滑路段或越野時(shí)使用，鋪裝路面行駛應(yīng)當(dāng)換回兩驅(qū)模式。

　　

　　適時(shí)四驅(qū)則是根據(jù)車輛的行駛路況，四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。不過這種四驅(qū)系統(tǒng)通常監(jiān)測到輪胎打滑后才會(huì)介入，所以它的響應(yīng)速度較慢。

　　所謂全時(shí)四驅(qū)指的是汽車的四個(gè)車輪時(shí)時(shí)刻刻都能單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)力，在行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以一定的比例分配到前后輪，具有很好的越野性與操控性。

　　

　　而超選四驅(qū)是將全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)結(jié)合起來，四個(gè)檔位針對(duì)不同的路況：

　　1）2H檔：后驅(qū)模式，針對(duì)較好的鋪裝路面，主要為了省油；

　　2）4H檔：全時(shí)四驅(qū)，專門應(yīng)對(duì)濕滑雨雪等情況下的鋪裝路面，增加濕滑鋪裝路面抓地力；

　　3）4HLC檔：長距離、但坡度不大的泥濘、坑洼、疏松沙石等較為艱難坎坷的路面，提供低扭力的四驅(qū)效果；

　　4）4LLC：坡度較大，需大扭力補(bǔ)充動(dòng)力時(shí)，提供大扭力的四驅(qū)效果，上坡時(shí)常用。

　　

　　帕杰羅SPORT、帕杰羅速跑、帕杰羅勁暢什么關(guān)系？

　　先說結(jié)論：從血緣上，帕杰羅SPORT=帕杰羅速跑=帕杰羅勁暢。帕杰羅SPORT是三菱為了適應(yīng)興起的SUV市場熱推向市場的一款運(yùn)動(dòng)型SUV，加強(qiáng)了公路行駛性能和注重多功能，兼具一定的越野性能，更加側(cè)重運(yùn)動(dòng)和休閑。

　　帕杰羅SPORT是在三菱L200系列皮卡底盤基礎(chǔ)上衍生設(shè)計(jì)的一款非承載式車身的越野車，主要的市場在俄羅斯和東南亞。國產(chǎn)三菱帕杰羅Sport在2003年由北京吉普生產(chǎn)并銷售，那時(shí)候叫做帕杰羅·速跑，而后廣汽三菱改款投產(chǎn)后正式取名帕杰羅·勁暢，簡單的來說，SPORT是勁暢和速跑的海外版，勁暢是速跑的下一代。

　　

　　帕杰羅iO和帕杰羅Mini是什么？

　　說起小型越野SUV，不少讀者第一反應(yīng)會(huì)是吉姆尼。其實(shí)，三菱當(dāng)年為了迎合日本年輕一代對(duì)于越野K-car的需求，也推出了兩款小型越野SUV：帕杰羅iO和帕杰羅mini。可以說，這兩款越野小玩具是吉姆尼在這個(gè)細(xì)分市場上罕見的競爭對(duì)手。

　　

　　要說跟吉姆尼對(duì)比，帕杰羅iO一點(diǎn)都不會(huì)遜色：造型由意大利設(shè)計(jì)工作室賓尼法利納操刀打造(因此帕杰羅iO也叫帕杰羅Pinin），采用三菱4G94缸內(nèi)直噴雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，繼承帕杰羅SS4的超選四驅(qū)分動(dòng)系統(tǒng)。這款車在國內(nèi)也有對(duì)應(yīng)的版本，叫做獵豹飛騰，就是由長豐引進(jìn)帕杰羅IO技術(shù)后進(jìn)行國產(chǎn)化國內(nèi)因素后推出的城市SUV。

　　

　　帕杰羅Mini則更是小型中的小型，迷你的'身材'比已經(jīng)算得上小型的iO更加小巧，而且采用的直列四缸機(jī)排量僅為660CC，其娛樂性、休閑性更強(qiáng)。