一汽奔騰在廣州國際車展上展示其首款純電動車型C105（車型代號），是基于一汽奔騰全新的FME平臺打造，同時正式啟動C105全球征集車型名稱活動，明年四月份C105將在北京車展正式上市，最終采納的車型名稱也將同步亮相，屆時新奔騰還將發(fā)布全新奔騰品牌新能源戰(zhàn)略。

       同時，一汽奔騰與中國極地研究中心正式簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)新能源車型，繼奔騰T99后，C105將成為新奔騰第二款征戰(zhàn)南北極的物聯(lián)網(wǎng)汽車。

       外觀，一汽奔騰C105采用了最新的家族式設計語言，車身側(cè)面看起來動感十足。腰線由前翼子板一直貫穿至尾部燈組，將前后燈組連接，比亞迪EV有效提升了整體的科技感。車門采用內(nèi)凹設計，搭配懸浮式車頂以及隱藏式門把手設計，不但提升了整體的運動氛圍更是加強了車輛的緊湊感。輪圈的設計時尚動感，充電接口則位于左前翼子板處。

       尾部設計也是層次分明，貫穿式尾燈有效提升了整體辨識度。且尾部視覺重心偏上，多處以平直的線條連接，整體過渡清晰流暢，營造出了豪華大氣的視覺感受。上方疑似采用了鴨尾式設計，整體風格頗具科幻氣息，極大程度上提升了整車的質(zhì)感。

       該車車長超4.6米，軸距2.84米，對比同級別的比亞迪唐EV。該車搭載的動力電池為三元鋰電池，電池容量目前為公布。

       一汽全新開發(fā)了FMA和FME兩大先進的造車平臺，其中FMA是面向未來的傳統(tǒng)燃油車平臺，F(xiàn)ME是全新的純電動車平臺。

       基于FMA、FME平臺開發(fā)的車型，將給駕駛者帶來更有樂趣的駕控感受；更大的空間、優(yōu)異的NVH性能，用戶的舒適體驗也全面升級；尤其是智能化水平和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更處于領(lǐng)跑者的行列。同時，它們均具備戰(zhàn)略滿足、平臺高衍生、用戶需求滿足、迭代升級、成本控制等五大核心能力。

       基于模塊化設計，兩大平臺可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產(chǎn)品擴展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵蓋A0、A、B多個級別。

       明年北京車展，奔騰將正式上市新奔騰基于FME平臺的首款純電動車C105；明年年內(nèi)，還將有兩款基于FMA平臺的新車D357、D365上市。