都知道，吉利icon幾乎就是將吉利概念車CONCEPT ICON量產(chǎn)。官方數(shù)據(jù)是，“90%的還原度”。在廣州車展現(xiàn)場，我們仔細看了看這款如真似幻的量產(chǎn)車的細節(jié)，感覺科幻照進了現(xiàn)實。

BMA模塊化架構(gòu)的第二款SUV

這是新車的背景，吉利的模塊化架構(gòu)體系之前也說了很多。現(xiàn)場看，好處直接體現(xiàn)在電池布局上。因為是燃油、MHEV、HEV、PHEV四種動力總成同步研發(fā)，所以電池布局得以優(yōu)化。第二排腿部空間和車身底盤通過性都得到了保證。通俗講就是坐第二排腳隨便放，看車底盤，平平整整，沒有電池凸起的憂慮。

接下來我們有些獨特資料——車型手冊的說明，來自展車的扶手箱，駕仕派一位老師翻到的，我們結(jié)合起來說說。

看這張圖，PHEV車型，或者說是HEV車型的電池布置在了第二排座椅下方。這和豐田的TNGA構(gòu)架是一樣的思路。再者，看一輛車有多少保險絲，靠背角度精細化到了哪種程度，這些都可以說明一款車底子的成熟度。大概可以一看，了解了解開發(fā)一款車需要細化到哪些程度。

外觀設(shè)計偏冷，車內(nèi)配色偏暖

因為平直的車身線條，官方語言叫“icon科技語法”，將三大核心設(shè)計元素“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”貫穿全車造型。所以，從外觀看，整車呈現(xiàn)出常規(guī)科幻電影中那種偏冷的視覺效果。

還有個明顯原因是，整車看起來很像一款純電動車。比如前進氣格柵“藏”得很好，發(fā)動機蓋和前格柵之間甚至有飾板封閉。下方的圓角矩形格柵，僅在中間留了通風口，而且還有色條裝飾。遠看跟純電動車的封閉式格柵相差無幾。再比如隱藏式門把手，最近幾乎就是純電動車的標配。

廣州車展現(xiàn)場，主推發(fā)布的是“銀河限量版”，采用了銀河星艦限量灰涂裝、19寸雙色輪轂等特別配置。這些細節(jié)看起來較受歡迎，官方表示，下午開啟預(yù)售后，15分17秒的時間，2020臺就被搶訂完畢。

進入車內(nèi)，配色又溫暖柔和起來，現(xiàn)場展示的其他配置車型，甚至有紅黑組合。在駕仕派拍到的通電車輛上，門拉手上的氛圍燈，有一種嫩綠的光色。還值得一說的是，后備箱采用了淺色的絨面，這也比較少見。

座椅乘坐感受部分，第二排其實空間開闊度不錯，但是座椅和靠背都較平，且支撐有一定的硬度。不像駕仕派自購的探歌那樣“扣空間”，所以吉利icon后排坐起來姿勢會比較端正。還有個細節(jié)，像我這樣的乘客，把腳伸到前排座椅下時，會踩到一個前排的調(diào)節(jié)元件，看來以后下腳得留意些。

關(guān)于多媒體系統(tǒng)，駕仕派之前有過測評，請點擊回顧：

就算取消CarPlay，吉利icon的車機依然強大｜車智商研修組

動力有亮點

現(xiàn)階段官方主推的動力配置組合是1.5TD+7DCT+48V BSG，整車綜合最大功率140kW，綜合最大扭矩300N?m，采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。百公里油耗5.7L，0-100km/h加速時間7.9S。

但在技術(shù)手冊上，我們還看到一項“6AT自動變速箱油”的數(shù)據(jù)，所以還有其他動力組合待官方揭曉。

駕仕總結(jié)：

吉利icon依托的是吉利近年來打造出來的構(gòu)架體系，以及全球化標準的研發(fā)能力。品質(zhì)的保證源于成熟的技術(shù)開發(fā)體系，測試、驗證流程。官方對這款車寄予的期望也較高，“為吉利打開新一代產(chǎn)品序列進行探索和嘗試”。

這種大膽探索細分市場的車型，會推動市場新的變革，值得我們后續(xù)多去了解。

文｜吳劍

圖｜吳劍、坂道