說起騰勢(shì)品牌，可能好多人還不知道，但它早在2010年時(shí)候，由奔馳母公司戴姆勒和比亞迪合作，雙方在2012年正式推出了中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的品牌：DENZA騰勢(shì)，兩年之后，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車在北京上市，并在隨后的時(shí)間里還是占據(jù)著一定的市場(chǎng)份額。

作為一款戴姆勒參與開發(fā)的純電動(dòng)汽車，騰勢(shì)一直宣傳自己的德國(guó)血統(tǒng)，但是站在消費(fèi)者的角度來看，咖哥覺得會(huì)更看重核心優(yōu)勢(shì)毫無疑問是大空間、高配置，長(zhǎng)續(xù)航等等，而原有的騰勢(shì)產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下市場(chǎng)的需求，這不，騰勢(shì)汽車這次就在2019廣州車展上正式推出了旗下全新車型：騰勢(shì)X，其售價(jià)區(qū)間為28.98-35.78萬元，并提供了插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)版本NEDC綜合續(xù)航里程將達(dá)到520km，并將于2020年正式量產(chǎn)交付，那么這款新車實(shí)力究竟如何？接下來咖哥就帶大家去車展現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)感受一下全新騰勢(shì)X。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

騰勢(shì)X由于結(jié)合了奔馳的設(shè)計(jì)美學(xué)和比亞迪的平臺(tái)及三電技術(shù)，所以在騰勢(shì)X的車身和內(nèi)飾上，有多處"Styled By Mercedes-Benz"銘牌，其官方的中文表述是"梅賽德斯-奔馳 型·格"，意思是梅賽德斯-奔馳將廣受認(rèn)可的設(shè)計(jì)DNA和造車美學(xué)注入騰勢(shì)品牌。

外觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞是"以簡(jiǎn)馭繁"，前臉的設(shè)計(jì)源于自然的風(fēng)與曲線給人一種舒展的感覺，以"風(fēng)芒"代替"鋒芒"，縈繞式LED燈帶貫穿著左右大燈，渾然一體的曲線造型從大燈的位置微微上揚(yáng)，有著極高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面的腰線展現(xiàn)出SUV特有的力量感，并巧妙勾勒出肌肉線條，22英寸的超大輪圈還加入了Brembo制動(dòng)卡鉗也進(jìn)一步強(qiáng)化了它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。作為一款中型SUV，車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。

尾部的造型咖哥覺得同樣出彩，并采用了流行的貫穿式尾燈，擁有不錯(cuò)的顯示效果，夸張的后保險(xiǎn)杠造型則與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)。

值得注意的是，尾燈下方還增加了設(shè)計(jì)感較強(qiáng)的字母"X"，字體設(shè)計(jì)的也比較大，咖哥覺得，這個(gè)造型不僅提升了尾部的視覺感受，同時(shí)增加了其辨識(shí)度。

內(nèi)飾整體采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，有著更明顯的奔馳風(fēng)格，配合淺色木紋、暗色皮革與啞光金屬質(zhì)感飾板共同打造了具有豪華質(zhì)感的效果。

三幅式 多功能方向盤為平底式設(shè)計(jì)，大小適中，皮質(zhì)材質(zhì)握持手感細(xì)膩，背后的全液晶儀表盤尺寸也達(dá)到了12.3英寸，顯示效果也比較細(xì)膩。

中控區(qū)域采用了一塊15.6英寸大小的"懸浮式"超窄邊框高清觸控大屏，并可以自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，和比亞迪最新內(nèi)飾那套大屏類似，但是咖哥覺得在騰勢(shì)X身上這塊更具質(zhì)感一些。

屏幕下方的空調(diào)出風(fēng)口采用了三輻螺旋狀渦輪式的設(shè)計(jì)，為整個(gè)內(nèi)飾增色不少，同時(shí)還采用了全新造型設(shè)計(jì)的電子擋把，擋桿后方則為多媒體控制區(qū)域，同時(shí)在其周圍分布著物理按鍵，這些都能夠看出騰勢(shì)X在內(nèi)飾豪華感方面下足了功夫。

此外，內(nèi)飾門板上有木紋飾飾件點(diǎn)綴，更加提高了內(nèi)飾的質(zhì)感。

值得一提的是，足夠長(zhǎng)的軸距讓騰勢(shì)X可以提供2+3+2的7座布局，另外，騰勢(shì)X還配備了Skyline 7色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Dirac live劇院式音響系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華感。

配置方面，具有全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持、交通標(biāo)志智能識(shí)別、遠(yuǎn)近燈智能切換系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、帶行人識(shí)別和行人保護(hù)功能、360°高清全景穿透式三維影像系統(tǒng)等。

動(dòng)力亮點(diǎn)：提供插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，據(jù)了解，騰勢(shì)X的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于比亞迪的e平臺(tái)和DM平臺(tái)打造，有數(shù)十年的電池研發(fā)積累和上百萬輛新能源車的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，都讓騰勢(shì)X的的動(dòng)力參數(shù)和可靠性有所保障。得益于比亞迪的三電技術(shù)，純電動(dòng)車型會(huì)有單驅(qū)和雙驅(qū)共四款車型，前驅(qū)車型配備的電機(jī)最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m，雙驅(qū)車型配備的電機(jī)最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m，搭載的電池組容量為82.8kWh的三元鋰電池組，其能量密度為161Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520km，快充模式下電量從30%到80%用時(shí)30分鐘。

而騰勢(shì)X插電混動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、BSG電機(jī)、P3前軸電機(jī)、P4后軸電機(jī)共同組成，整套系統(tǒng)一共可以輸出431kW的最大功率和950N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間為4.3s。同時(shí)還搭載了容量為20kWh/24kWh的三元鋰電池組，綜合工況純電續(xù)航里程為81km/100km，插電混動(dòng)車型的綜合油耗也低至1.5L/100km。

寫在最后

可以說品牌對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車有著很大的影響，而騰勢(shì)品牌由奔馳母公司戴姆勒和比亞迪共同打造，但過去，奔馳只是扮演幕后角色，品牌力上還是有所欠缺，而現(xiàn)在，奔馳從幕后走到了臺(tái)前，騰勢(shì)品牌正式打上了奔馳的烙印，這將為騰勢(shì)X帶來比過去有更實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)力，作為騰勢(shì)汽車打造的第二款量產(chǎn)車型，騰勢(shì)X未來的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟會(huì)如何？還是很值得我們?nèi)テ诖幌隆?/p>