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此次廣州車展，對(duì)廣汽本田來說屬于主場作戰(zhàn)，面對(duì)“南粵父老”自然要鉚足了勁以展示自己斐然的成績。好在廣汽本田也確實(shí)擁有非凡實(shí)力，在中國車市連續(xù)16個(gè)月處于負(fù)增長的艱難條件下，依然保持高速增長。數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田今年1-10月累計(jì)銷量達(dá)638788輛，同比增長7.18%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國車市平均增長速度，令不少合資競品羨慕。不僅如此，廣汽本田今年還實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量突破700萬輛的優(yōu)異成績，成為中國市場最暢銷的合資汽車品牌之一。
那么究竟是什么樣的實(shí)力能讓它在艱難的大環(huán)境下依然保持十足的戰(zhàn)斗力呢？或許我們可以從今年廣州車展廣汽本田的展臺(tái)上來找到一些答案。
新車領(lǐng)銜 優(yōu)秀產(chǎn)品層出不窮
此次廣州車展，廣汽本田展臺(tái)面積巨大，而且將旗下所有在售車型都搬上了展臺(tái)，形成一股恢弘氣勢。不過在如此繁多的車型中，最新發(fā)布的緊湊級(jí)SUV皓影無疑是最大亮點(diǎn)。
展臺(tái)中央的它煜煜生輝，猶如發(fā)布時(shí)從海平面升起的朝陽一般奪人眼球。皓影是廣汽本田首款緊湊級(jí)SUV車型，它的出現(xiàn)彌補(bǔ)了廣汽本田在該領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，發(fā)布之后繽智、皓影、冠道三款車型組成廣汽本田SUV陣營的“三大金剛”，為10萬-30萬元預(yù)算的各個(gè)層次消費(fèi)者提供高品質(zhì)車型。
當(dāng)然，廣汽本田也為皓影這款重磅車型投入了巨大精力，例如推出個(gè)性十足的BLACK EDITION幻夜系列，并且加上了腳踢式電動(dòng)尾門、升級(jí)版Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，以及本田首發(fā)的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等只有在高端車型上才出現(xiàn)的頂級(jí)配置。而這樣一款車的預(yù)售價(jià)也出乎意料地維持在18萬元，誠意可見一斑。
而廣汽本田的“開山之作”雅閣也是展臺(tái)上熱度非常高的一款車型，相比之前商務(wù)氣息濃厚的造型，這一代徹底革新，變得極具動(dòng)感，深得消費(fèi)者的青睞。這一點(diǎn)從銷量上就能看出一二，1-10月累計(jì)銷量185186輛，同比增長36%，連續(xù)四個(gè)季度穩(wěn)居中高級(jí)轎車市場銷量冠軍。自2018年上市至今，第十代雅閣6次單月銷量突破2萬輛，截至目前已收獲超過30萬車主信賴。從六代車型開始國產(chǎn)到如今第十代車型奔跑在各地街頭，整整20年時(shí)間始終保持保持暢銷之勢，廣汽本田數(shù)十年品質(zhì)如一的承諾并未食言！
同樣去年上市的全新一代凌派也已經(jīng)在市場站穩(wěn)腳跟，成為最暢銷的緊湊級(jí)轎車之一。依靠全方位升級(jí)的駕乘空間、犀利有型的外觀以及出色的油耗等表現(xiàn)，1-10月銷量達(dá)到128204輛，同比增長64%。新一代凌派更是連續(xù)9個(gè)月銷量破萬，成為日系同級(jí)車型銷量增長率第一名。
當(dāng)然優(yōu)秀的產(chǎn)品并不止這些，全新一代奧德賽深度契合20萬-30萬元級(jí)消費(fèi)者的商務(wù)、家庭出行需求，大空間和多功能可以滿足各種苛刻要求，成為7座MPV領(lǐng)域最暢銷的車型之一，混動(dòng)版本更是供不應(yīng)求。小型SUV繽智自發(fā)動(dòng)機(jī)從1.5L自然吸氣向1.5T渦輪增壓過渡之后，產(chǎn)品力直線提升，成為很多小型SUV消費(fèi)者的購車首選車型，1-10月平均月銷量逼近1萬臺(tái)！
在廣汽本田碩大的展臺(tái)上，幾乎每一款車都是月銷破萬甚至破兩萬的“爆款”，如此優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，怎么會(huì)有銷量下滑的風(fēng)險(xiǎn)呢？
電動(dòng)化起航 引領(lǐng)行業(yè)大趨勢
在中國市場，即便到今天混動(dòng)車型依然是一個(gè)新鮮玩意，很多人都搞不明白無需充電的混動(dòng)車相比普通燃油車為何能省一半的汽油。而普及混動(dòng)車最好的方法就是不斷推出搭載此項(xiàng)技術(shù)的新車型，讓消費(fèi)者盡可能接觸進(jìn)而熟悉。
在本田產(chǎn)品規(guī)劃中，搭載i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)的車型也被劃歸在電動(dòng)化產(chǎn)品序列中。這是因?yàn)檫@套系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)，由于自身的特殊結(jié)構(gòu)，大部分時(shí)間都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用僅僅是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，因此搭載此系統(tǒng)的車型開起來和電動(dòng)車差異不大。
廣汽本田在旗下中高端產(chǎn)品上推出了搭載混動(dòng)技術(shù)的車型，例如雅閣、奧德賽以及剛剛發(fā)布的皓影。優(yōu)秀的表現(xiàn)已經(jīng)獲得消費(fèi)群體的一致認(rèn)可并收獲了一眾粉絲，雅閣銳?混動(dòng)車型單月終端銷量一度突破5000輛，1-10月累計(jì)銷量33282輛；奧德賽銳?混動(dòng)車型上市后累計(jì)銷量已達(dá)17931輛。它們的出現(xiàn)打破了混動(dòng)車型之前有價(jià)無市的尷尬，讓電動(dòng)化真正走進(jìn)千家萬戶。
在很多人眼里“真正”的電動(dòng)化——純電動(dòng)車領(lǐng)域，廣汽本田也在積極布局產(chǎn)品。例如綜合續(xù)航里程達(dá)到401公里的VE-1車型，它搭載一臺(tái)額定功率120kW的電機(jī)以及54kWh的大容量電池，通過高效的電控系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，充一次電基本可以滿足城市家庭一周的出行需求。而快充0.5h/慢充9.0h的充電速度也治好了很多對(duì)電動(dòng)車有“續(xù)航焦慮癥”的消費(fèi)者。
在汽車市場高速發(fā)展十多年之后，汽車品牌與消費(fèi)者的聯(lián)系不再局限于買車這樣的一次性交易，而是進(jìn)一步延續(xù)到后續(xù)使用、保養(yǎng)、維修等各個(gè)環(huán)節(jié)。廣汽本田非常敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一趨勢，果斷開啟服務(wù)3.0時(shí)代。
通過遍布全國各地的4S店，向廣大廣汽本田車主提供更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。具體而言，從升級(jí)店內(nèi)硬件空間，提高客戶舒適度；打造品控管理及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)后臺(tái)，確保維修品質(zhì)。與此同時(shí)，廣汽本田還推出全新服務(wù)品牌主張——FUN LINK創(chuàng)享車生活，打造3.0服務(wù)模式。FUN LINK創(chuàng)享車生活以人和車為雙核心，包含“Satisfied安心信賴”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互聯(lián)”、“ Sharing共創(chuàng)共享”4大核心理念，價(jià)值輸出貫穿整個(gè)服務(wù)過程。
正如廣汽本田認(rèn)為的那樣，4S店不應(yīng)該只是服務(wù)場所，它更應(yīng)該成為人與車、人與人共創(chuàng)共享的重要連接橋梁。借此契機(jī)，廣汽本田引導(dǎo)客戶共同去創(chuàng)造和分享價(jià)值，共同去探索人車生活的可能性，進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)。
技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品扎實(shí)、售后可靠，廣汽本田銷量逆勢上揚(yáng)背后無外乎這“三大法寶”。但對(duì)大多數(shù)車企來說，做好一項(xiàng)已經(jīng)非常不易，將三樣同時(shí)做到極致更是鳳毛麟角。自1998年成立以來，廣汽本田用自己的“工匠精神”苦心修煉，終于在如今開花結(jié)果。而隨著車市繼續(xù)下探，廣汽本田品牌之前所積累的“體系力”或?qū)⒛苓M(jìn)一步助力其逆勢上揚(yáng)，讓我們拭目以待！![]()
