說實話，現(xiàn)在的奧迪“輝煌高光時刻”一去不復(fù)返。雖然目前奧迪各款車型都紛紛大幅讓利，搶占市場份額。10月，奧迪在國內(nèi)賣出55萬臺新車，但是依舊落敗于奔馳、寶馬。說到底，奧迪就是換標大眾而已，而奔馳、寶馬是獨立的。從價格來說，奧迪已經(jīng)和奔馳寶馬不是一個檔次的車了。

衡量一個品牌是否豪華，就看它的車，向上推廣到哪一個級別，雷克薩斯大型SUV方面有LX，而奧迪只能做到中大型SUV，就是Q8。所以豪華品牌排名應(yīng)該是BBL，而不是現(xiàn)在BBA這種說法。本人對雷克薩斯的設(shè)計持保留意見、外觀不評論、喜歡的很喜歡、不喜歡的甚至看都不能看、但是雷克薩斯中端以上的產(chǎn)品確實都是縱置后驅(qū)的架構(gòu)（ES這種就算了），豪華車的底子沒得吐槽。

奧迪應(yīng)該是和捷豹&路虎這一個品牌平級。再之后是林肯和凱迪拉克并列，這兩個品牌擁有D級SUV卻沒D級轎車所以要再降半級，誰讓轎車難賣呢，沒有品牌號召力只能趁SUV熱撈撈錢。再之后是英菲尼迪、沃爾沃、謳歌、DS。值得一提的是謳歌，本田技研并不缺技術(shù)要造輛D級轎車并不難，但是它起初就是定位成高性能不注重裝修因而和豪華不太沾邊，豐田在D級掛個雷克薩斯標還能賣得動，本田掛謳歌也只能賣到B級。

現(xiàn)在大家都識貨了，奧迪車型自然就不像以前那樣能騙到那么多人了?？陀^來說，比大眾車貴1~2W就可以了，畢竟做工比大眾強一丟丟，再高就是宰冤大頭了。BBA各個品牌再降點才好，第一消費者理性了，第二車輛溢價部分降下來不好嗎？第三誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。這個級別的車就該降價。寶馬X3一降價立馬提升銷量，說明在價格面前，除了奔馳，奧迪寶馬都是浮云。

無論一線還是二線豪華品牌，都是按銷量劃分的，奧迪銷量年年攀升，甩二線銷量十條街都不止。站在絕大多數(shù)消費者角度而言降價越多越好，誰還在意那么多。打鐵還需自身硬，論產(chǎn)品力，奧迪確實就在BBA中墊底，這個是一時半會兒誰也救不回來的。論品牌奧迪肯定比奔馳寶馬差一點點而已，目前來說消費者買的就是性價比。

在價格方面，根據(jù)各地?zé)徜N車型實際終端售價分析，2018款 40 TFSI 榮享進取型 國Ⅵ奧迪Q5L當(dāng)初上市指導(dǎo)價為38.28萬；如今的參考最低價為28.71萬，直降9萬多，性價比超高！頻繁大幅降價，對奧迪是良策還是飲鴆止渴？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！