廣州車展前夜，駕仕派在雪佛蘭提前舉行的一場展臺活動期間，對著其全新純電動車型暢巡一陣狂拍——盡管這部車的具體信息尚未完全公布，但它卻已經(jīng)引起了人們極大的興趣……

話不多說，直接上圖——

雪佛蘭MENLO暢巡的外觀造型來源于FNR-X概念車的設計靈感，大量借鑒其設計元素后，呈現(xiàn)出十足的運動轎跑范兒。

豐厚的前唇以及多處導風槽的配合，不僅看上去相當炫酷，還擁有良好的氣動布局，更對機艙內的電動機起到散熱作用。另外車頭還保留了雪佛蘭典型的輪廓設計，機蓋上多處線條讓車頭看上去很有層次感?？梢哉f這幅前臉既有雪佛蘭家族的傳統(tǒng)設計特征，又有與時俱進的多元化元素。

從光影的明暗變化中能看到，車頭到側面的銜接飽滿而有力量感，犀利的線條配合同樣犀利前大燈組，保留大量概念車設計元素顯然是成功的。

細看全LED大燈組，日行燈和銀色飾條配合起來呈現(xiàn)很鋒利的感觀。在燈內還有“DYNAMIC LED”字樣的銘牌。

黑色飾板包邊的輪眉設計是雪佛蘭最新的設計語言之一，在粗獷和精致中找到平衡點。加上刀鋒式的五幅輪轂，顯得還蠻有氣勢。

雙腰線設計也是雪佛蘭家族的經(jīng)典設計元素，暢巡繼承這一設計后在側面也同樣出彩，與高聳的輪眉搭配起來，讓車輛重心稍微提高；另外黑色鋼琴烤漆包覆的A柱向后延伸，同樣把視覺重心向中間收攏，轎跑的感覺就出來了。

側面和尾部采用大量鋼琴烤漆材質裝飾，既能顯現(xiàn)出良好的層次感，又能提升檔次感，一舉兩得。值得注意的是尾部的下包圍通過側裙和前唇緊密的聯(lián)系在一起，整體感相當突出。

車尾上部的細節(jié)能夠看到行李架、鯊魚鰭天線，配合擾流設計很容易引起人的注意。尾燈藏在弧線下方并且遵循了雪佛蘭雙L型的設計，不僅有類似大黃蜂的尾燈造型，還有克爾維特的一些神韻。

坐進車內，依舊是雪佛蘭家族化的設計，會讓人感覺到熟悉而親切。內飾配色采用黑色和灰白色的配色方案，同時使用大量鋼琴烤漆和亮銀材質配合，營造出良好的內飾氛圍。

從圖中左邊的細節(jié)可以看到，幾種材料在駕駛臺左側的交匯毫無違和感，再次證明雪佛蘭深厚的設計功底。其它細節(jié)，如小平底式方向盤很運動化，說明暢巡考慮更多的是年輕一族的偏好。

由于展車沒有通電，目前只能看到儀表盤的輪廓和大致布局，大概9英寸的液晶屏想必能提供給駕駛者完備的信息。

雪佛蘭最新Mylink+人機交互系統(tǒng)上身，搭配高聳在中控臺上的中央大屏，可以為駕乘者帶來豐富的功能。甚至還有能耗的具體顯示。

中控臺下方布局依舊非常雪佛蘭。藍色的點火開關還是在老位置，出風口緊挨著空調控制面板；電子擋桿的設計則很新能源，周圍的按鍵大部分是車輛功能操作按鍵，布局清晰易操作。

座椅寬大舒適，包裹感好；身材魁梧一點的朋友坐進去都沒有問題，不過它只有前后電動調節(jié)，其它向調節(jié)為手動。

后排地板幾乎是全平，這也是電動車的優(yōu)勢之一；后排座椅設計比較“沙發(fā)”，整個一體化的設計大而軟，坐墊寬度也不錯，同時坐下三個人不會擁擠；值得一提的是中間座椅的舒適程度比朗逸純電之類的車好上不少。

雪佛蘭目前沒有就動力系統(tǒng)做任何公布，通過實車觀察能夠看到機艙內布局合理，艙內的電氣件都有合適的間隔距離。其中冷卻循環(huán)系統(tǒng)引起了我們的注意，可以看出雪佛蘭很重視電氣設備的散熱。

機蓋內側安裝有隔熱棉。

慢充接口位于車身的左前側，解鎖的狀態(tài)下按壓外蓋就可看到充電接口，充電方便。

快充接口則隱藏在雪佛蘭LOGO下方，同樣在解鎖的狀態(tài)下按壓“金領結”就可打開，實現(xiàn)快速充電。

我們還特意拍到雪佛蘭暢巡側下方，對于電池組的防護用了大量高強度鋁合金，而內部應該還有多重保護，極限情況下也能保證電池組周全。

從尾部下方看過去，能看到電池組的位置以及獨立懸掛。

后備廂空間不錯，蓋板下面還有大量儲物凹槽，隨車工具齊全。

雪佛蘭暢巡為防爆胎配備的充氣泵。

駕仕總結：

實際上，雪佛蘭暢巡給我留下最深刻的印象是：內部乘坐和儲物空間分配十分合理，180cm身高的我坐進后排不覺的局促，舒適程度超出我之前的預期。關于這部車的另外一些細節(jié)，比如Mylink+系統(tǒng)還沒有深度體驗、最終的動力參數(shù)以及續(xù)航里程還沒有得到確認，因此目前雪佛蘭暢巡仍然給人一種神秘感——而正是這種猶抱琵琶半遮面的神秘感，就越能勾起人們的興趣。

文/攝影｜道道