本來以為今年的SEMA上，豐田攜新一代SUPRA的強勢進擊，可以占盡日系品牌在SEMA的風頭。沒想到另外一個“田”——本田，硬生生靠一位半業(yè)余人士，挽回不少人氣，還有顏面。

究竟是誰，魅力能夠比肩全新SUPRA？

當然是修車工——吳彥祖！

許多明星在賺了錢以后都會為自己購買豪華超跑，畢竟每一個人都有一個超跑夢，但是有些明星則更喜歡改裝車輛，比如吳彥祖，就喜歡自己改裝車輛。

而把自己的車展出到SEMA上并引起全場矚目，可不是有錢就行。怎么改出色，還常常跟車主的品味直接掛鉤。

作為演員和建筑系高材生的吳彥祖，肯定是不缺少品味的。所以他今年帶來了一臺親自操刀的本田S800，成功成為了全場最靚的本田車。

本田S800是本田真正意義上的第一臺量產車，在1965年至1970年的短暫的生產周期里，僅僅銷售了11536輛，而隨著時間的推移，如今保存較好的本田S800可謂是罕有，不是一般的情懷和實力，都很難對這款車動刀子。

吳彥祖為這臺車做出的最重要選擇，就為這輛車加上了來自Pandem的名為Kei Miura的寬體套件，將車身向外足足拓展了4寸。定制的空氣減震和懸掛套件，則讓本就不高的車身降低了2寸。

配合非常六七十年代NASCAR風格的“肥胎”，配合ET值巨大的黑金色鋼制輪圈，讓這輛嬌小的車呈現(xiàn)出強烈的肌肉感。

內飾經過完全重制，大量的櫻桃紅真皮覆蓋了儀表臺方向盤門板座椅扶手箱。配合黑色的底色，高級的觸感卻創(chuàng)造出美國味兒的激情，讓人情不自禁想開快一點。

向前開啟的發(fā)動機艙蓋完全是舊日風情，底下藏著的還是僅僅791cc的直列四缸發(fā)動機。

不過男神選擇用全鍛造活塞連桿曲軸等去完全重制引擎腹內，外在這是一顆GReddy渦輪加持。這臺曾經可以榨出70匹馬力（60年代，升功率100馬力）的小野獸，現(xiàn)在多強，男神并沒有透露。

但車尾那兩根中出的、GReddy定制的不銹鋼復古排氣，高調的告訴你絕對不負男神為他起的“OutLaw（不法）”之名。

這臺“OutLaw”在本屆SEMA上出盡風頭，但其實這已經不是吳彥祖第一次亮相SEMA。早在兩年前，吳彥祖攜一臺1972年的Datsun 510第一次參加SEMA。

吳彥祖的微博記錄了打造這臺車的點滴

吳彥祖在美國猶他州購入了這臺車，并親自制訂了一個非常JDM的改裝方案，親繪了改裝手稿，從整車拆解、翻新、整備……再到購入全新的格柵、座椅、輪轂、方向盤……吳彥祖全程參與，更是幾乎親力親為。

最終呈現(xiàn)出的效果相當驚艷，這臺被起名為“Tanto（一種日本短刀）”斬獲了當屆SEMA的“十大經典車”獎項。

吳彥祖究竟有多愛車，從他的微博就可以一窺究竟，保守估計有三分之一左右的照片都是跟車相關，還常常開著自己親自參與改裝的“頂配?？怂?/strong>”參加賽道日。

人帥演技好就算了，還這么會玩車，男神這樣子，讓我們還怎么愉快的玩耍啊……

End~

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