“我在終點(diǎn)等你！”

這是微電影《WEY震天地間》里，作為車(chē)手角色的魏建軍一句霸氣外露的臺(tái)詞。

時(shí)光倏忽而過(guò)，剛剛走過(guò)三周年的WEY，顯然還處于品牌發(fā)展的初期，三年時(shí)間，還不足以界定一個(gè)品牌的成功與失敗。但三年卻是一個(gè)輪回的周期，沉默的三年，抑或高亢的三年。站在三周年的中點(diǎn)上，WEY有了出現(xiàn)在賽道終點(diǎn)的信心。

一個(gè)很有趣的小細(xì)節(jié)是，這幾年，無(wú)論是長(zhǎng)城汽車(chē)掌門(mén)人魏建軍還是吉利汽車(chē)掌門(mén)人李書(shū)福，在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)言或與外界對(duì)話(huà)時(shí)，聲音都顯得淡定從容，不再像多年前那樣慷慨激昂。這說(shuō)明，他們已經(jīng)不再急于用自己的音量來(lái)說(shuō)服世界，而是用品牌的音量來(lái)征服世界。

將時(shí)間拉回到三年前11月16日，魏建軍帶著以個(gè)人姓氏命名的全新品牌WEY，與這個(gè)世界打了一聲招呼。而且為了WEY，魏建軍從幕后走向臺(tái)前，第一次以代言人的全新身份為WEY講故事，以此來(lái)彰顯“賭上姓氏，不能失敗，只能成功”的決心。

在百年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史中，以創(chuàng)始人姓氏命名的汽車(chē)品牌其實(shí)不少，譬如卡爾·本茨的奔馳，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的保時(shí)捷，本田宗一郎的本田，亨利·福特的福特……不勝枚舉，每一個(gè)這樣的品牌背后，都有一位夢(mèng)想家的故事。

夢(mèng)想是一粒不死的種子，天生就有著發(fā)芽的欲望。

與WEY誕生的年份隔著27年的時(shí)光，一個(gè)全新的豪華品牌，如同一個(gè)“new boy”闖入陌生的陣地，企圖在北美搶下當(dāng)時(shí)不可一世的德系BBA長(zhǎng)期緊握的豪華車(chē)市場(chǎng)權(quán)杖，開(kāi)創(chuàng)屬于自己的新時(shí)代。它叫雷克薩斯，大約十年以后，雷克薩斯坐上了北美最暢銷(xiāo)豪華車(chē)的寶座。從那一年起，雷克薩斯幾乎很少離開(kāi)這個(gè)位置。

《財(cái)富》雜志曾發(fā)表評(píng)論文章說(shuō)：雷克薩斯品牌的誕生值得長(zhǎng)期研究，豐田是生產(chǎn)千萬(wàn)量級(jí)汽車(chē)的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當(dāng)勞的店里銷(xiāo)售惠靈頓牛排……結(jié)果，竟然成功了。

30年前誕生的雷克薩斯，3年前誕生的WEY，跨越這一段時(shí)空，是兩個(gè)同樣懷揣打破舊秩序、重塑新規(guī)則野望的new boy。

但在WEY到來(lái)之前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)有太多自主品牌走高端的故事，幾乎都是在短短一兩年內(nèi)，從炙熱走向了淹沒(méi)，魏建軍想用WEY“終結(jié)外資品牌的暴利時(shí)代”的夢(mèng)想，又何以生根發(fā)芽？

當(dāng)時(shí)的差距也一目了然。盡管?chē)?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)在過(guò)去的十年出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，尤其是在2012~2016年的5年間，SUV市場(chǎng)規(guī)模從約200萬(wàn)輛躍升至905萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)45.8%。而且，自主品牌企業(yè)在SUV市場(chǎng)的份額也在2015年實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資公司的反超，市場(chǎng)占有率從2012年底的46.5%，攀升到了2016年的55.2%。

但高光時(shí)刻無(wú)法掩蓋的是，自主品牌的主銷(xiāo)車(chē)型基本都在15萬(wàn)元以下，對(duì)于15萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，在合資甚至豪華品牌的封鎖之下，成了自主品牌遲遲無(wú)法突破的禁區(qū)。

WEY的使命，就是要將長(zhǎng)城SUV戰(zhàn)線(xiàn)向15萬(wàn)元以上區(qū)間延伸，建立中國(guó)豪華汽車(chē)品牌的新秩序。

好在，這是一個(gè)新的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)豪華的定義和需求與過(guò)去相比發(fā)生了深刻的變化，無(wú)論是WEY還是同時(shí)期出現(xiàn)的領(lǐng)克，其誕生之初從內(nèi)外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，都比那些死在沙灘上的先行者們要有利得多。

當(dāng)然，在向上道路上，靠的從來(lái)不是販賣(mài)情懷或講故事，以姓氏命名并不能成為這場(chǎng)豪賭的制勝籌碼。最終，這條賽道上拼的依然是真刀真槍的產(chǎn)品實(shí)力。WEY的推出，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)不僅僅意味著一個(gè)新品牌的誕生，更是對(duì)其深耕多年的造車(chē)?yán)砟詈土悴考拈_(kāi)發(fā)生產(chǎn)的檢驗(yàn)。

作為締造者，魏建軍在技術(shù)上偏執(zhí)的個(gè)人性格，注定了WEY的“理工男”氣質(zhì)。在技術(shù)研發(fā)上，長(zhǎng)城汽車(chē)近幾年來(lái)一直堅(jiān)持“過(guò)度投入”，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入總額為39.59億元，同比增長(zhǎng)17.66%。

而在營(yíng)銷(xiāo)上，從WEY開(kāi)始，魏建軍在角色和風(fēng)格上的改變令人驚嘆，就像他自己說(shuō)的，“賭上一些不該賭的珍惜”，BC以為，這“不該賭的珍惜”，或許就是自己的“羽毛”。那個(gè)曾經(jīng)堅(jiān)持認(rèn)為“產(chǎn)品是最好的營(yíng)銷(xiāo)推廣”的不善言辭的魏建軍，以WEY為起點(diǎn)，開(kāi)始意識(shí)到了“討好消費(fèi)者”，或者說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)的重要性。

在過(guò)去三年內(nèi)，WEY已經(jīng)在業(yè)內(nèi)吸納了一大批營(yíng)銷(xiāo)人員的加盟。不僅如此，在WEY三周年品牌之夜中，魏建軍正式宣布接下來(lái)會(huì)將WEY打造成一個(gè)“以用戶(hù)為中心”的品牌。

今年10月22日，WEY品牌的第30萬(wàn)輛整車(chē)在長(zhǎng)城汽車(chē)徐水工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，這意味著創(chuàng)立三周年，WEY成為首個(gè)以及最快達(dá)成30萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)的中國(guó)豪華品牌。這是一個(gè)新的里程碑，作為一個(gè)年輕的品牌，30萬(wàn)輛用戶(hù)的認(rèn)可足以令其產(chǎn)生自信，可以在更大的賽場(chǎng)，贏得更大的勝利。

品牌之夜當(dāng)晚，魏建軍不僅多了一個(gè)“魏派公司董事長(zhǎng)”的新身份，同時(shí)還宣布了下一階段的小目標(biāo)：2020年將是WEY品牌全球化戰(zhàn)略的元年，2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，致力于成為世界級(jí)豪華品牌、汽車(chē)智能的標(biāo)桿品牌；到2025年，WEY將挑戰(zhàn)年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛，完成從源自中國(guó)到代表中國(guó)的重大突破。

“一個(gè)真正成功的品牌，必然是全球化的品牌，這是一條非走不可的路。”在接受BC采訪(fǎng)時(shí)，魏建軍語(yǔ)氣堅(jiān)定地說(shuō)到。

法國(guó)昆蟲(chóng)學(xué)家法布爾這樣形容蟬的生命歷程：“掘土4年，才能夠穿起漂亮的衣服，長(zhǎng)出可與飛鳥(niǎo)匹敵的翅膀?！?/p>

其實(shí)，品牌發(fā)展的規(guī)律一如生命的打造過(guò)程。三年不長(zhǎng)，但足夠完成一次蛻變的過(guò)程。這是屬于WEY的故事，也是屬于中國(guó)汽車(chē)品牌努力改寫(xiě)舊秩序、確立新規(guī)則的故事。

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