引言：

我們都知道，上汽大眾LAVIDA朗逸于2008年6月正式上市，2019年扎根中國11年后，朗逸仍然是中國緊湊級轎車市場毫無疑問的霸主，銷量排名一直位列第一。10月銷量46186輛，全年累計銷量突破38萬輛。之前還被中國車迷戲稱“德原朗”，意為德國原裝朗逸，其實作為大眾品牌在中國的特供車型，很多人叫他“德原朗”意思是諷刺朗逸國產(chǎn)制造，只是貼了大眾的車標(biāo)，配置并沒有優(yōu)勢，卻銷量奇高，常年霸榜，實在讓人摸不清頭腦。

朗逸真的只是憑借大眾的品牌就成為了銷量冠軍么？群眾的眼光是雪亮的，今天讓我們一探這輛神車究竟好在哪。公認的“神車”，入華11年幾乎零差評，它是怎么做到的？

套娃式的前臉，霸氣十足

外觀方面，大眾傳統(tǒng)的套娃臉，從捷達到輝騰看起來都差不多，但仔細看朗逸的前臉還是有些不同，外觀大氣成熟，中網(wǎng)與大燈融為一體，橫向的線條讓整個車身看起來更加寬大，比起更高價位的帕薩特也不落下風(fēng)，比起同級別的競品更是明顯檔次上高了一級。發(fā)動機蓋上的四條筋線，非常有立體感。水平線條勾勒的層次感，讓朗逸的尾部顯得更加運動，標(biāo)配LED光源增強了尾燈的警示作用及辨識度。

車身尺寸方面全新朗逸4670*1806*1474mm的尺寸比起現(xiàn)款速騰還要更加寬大，2688mm的軸距變得更加具有競爭力。目前中國的車市，緊湊級家用轎車是客戶數(shù)量最多的細分市場，朗逸在這個領(lǐng)域發(fā)力就保證了他可以輕松擁有龐大的潛在客戶群，所以說定位方面，朗逸就非常準(zhǔn)確，并且在緊湊級轎車領(lǐng)域，他的競品屈指可數(shù)，所以他才活的如此滋潤。

內(nèi)飾方面，熟悉的造型熟悉的味道，在繼承了大眾一貫的簡約風(fēng)格設(shè)計后，細節(jié)處加入了新穎的獨特設(shè)計，布局更加實用，中控臺偏向駕駛座一側(cè)，以駕駛者為中心。同時簡約平實的線條讓空間顯得十分寬裕。而多媒體大屏的使用，與風(fēng)格融為一體，對于內(nèi)飾質(zhì)感的提升還是非常有幫助的。

配置方面全系配備的胎壓監(jiān)測，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車?yán)走_，后視鏡加熱等實用功能，高配車型更是有無鑰匙啟動，真皮方向盤，皮革座椅，定速巡航等舒適功能。

動力澎湃，熟悉的德系味道

動力系統(tǒng)方面選擇同樣很多，有1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.2T,1.4T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.5L的EA211發(fā)動機替換了之前的1.6L發(fā)動機，最高可輸出113馬力和150牛米。而1.2T的發(fā)動機最高可輸出200牛米的扭矩。變速箱方面手動，6AT，7速雙離合都有，這套動力系統(tǒng)在朗逸身上已經(jīng)非常成熟，動力表現(xiàn)不用懷疑。開起來就很有大眾的味道，當(dāng)然前期的起步肉，平順度有點小毛病都在預(yù)期范圍內(nèi)。

底盤調(diào)教是大眾的殺手锏，基于MQB平臺打造的朗逸繼續(xù)采用的是前麥弗遜/后扭力梁式的懸架組合，質(zhì)感明顯得到了提升，很有老一輩德系車的調(diào)性，非常扎實，底盤很整沒有松散的感覺，懸掛整體偏運動，對于坑洼的過濾還是反應(yīng)比較直接。

最具影響力的品牌

大眾這個品牌在中國車迷心中有這不一般的地位，作為最早被引入中國的品牌，德國品質(zhì)讓剛剛步入汽車市場的中國人大開眼界。作為大眾品牌在中國的合資經(jīng)營商，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)多年位列合資品牌的銷量冠軍，作為年銷量突破百萬臺的上汽大眾。之所以這么牛，離不開多年來的苦心經(jīng)營，讓大眾留下了皮實耐用，嚴(yán)謹(jǐn)安全，德國品質(zhì)等印象，很多人都把大眾列入了首選范圍，甚至不少人網(wǎng)友評價這個車比較高級。一代代口碑營銷后自然買的人也越來越多。質(zhì)量管控方面同樣用心，在速騰遭遇斷軸門之后，很多人對于朗逸的質(zhì)量也很擔(dān)憂。但是朗逸的表現(xiàn)沒有讓人失望，質(zhì)量完全可以讓用戶放心。

結(jié)語：

大眾朗逸之所以能取得如此輝煌的戰(zhàn)績，就是因為它真正摸清楚了中國用戶到底想要什么。雖然是中國特供車，但是它把握住了用戶的需求，預(yù)算和心理。11.29萬元普遍優(yōu)惠后不足10萬的起步價格，外觀大氣，開起來很德國，后排空間大，完全符合了中國家庭用車的需求。總體來說朗逸的成功也是必然的。