通用汽車本周三對菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）提起舞弊訴訟，稱其多年來賄賂美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）相關(guān)人員，通過破壞談判過程而獲取競爭優(yōu)勢，令通用汽車損失數(shù)十億美元。

通用汽車還對外聲稱，F(xiàn)CA的靈魂領(lǐng)袖、前首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）是指導(dǎo)賄賂計劃的關(guān)鍵人物。

通用汽車將向FCA尋求 "重大損害賠償"，并表示他們計劃在美國進行再投資以創(chuàng)造就業(yè)機會，但未具體說明相關(guān)數(shù)額。此外，這起訴訟發(fā)生在FCA與PSA合并的敏感時期，而當(dāng)下的FCA正在與UAW談判為期四年的勞動合約。

FCA發(fā)言人于周三晚間表示，將積極為自己辯護。該公司早些時候曾在一份聲明中表示，他們對通用汽車的此次行動感到震驚，無論是相關(guān)內(nèi)容還是訴訟時機，都不得不讓人聯(lián)想到意圖破壞與PSA的擬議合并，以及和UAW的談判。

通用汽車總法律顧問克雷格 · 格里登（Craig gliden）對記者表示，這起訴訟與PSA和FCA合并毫無關(guān)系，通用汽車也不打算對UAW提起訴訟。而截至目前，PSA方面對此事拒絕置評。

在與福特汽車談判完勞工協(xié)議之后，F(xiàn)CA成為底特律三家汽車制造商中最后一家與UAW談判的巨頭。密西根州汽車研究中心工業(yè)勞工和經(jīng)濟副總裁迪澤克（Kristin Dziczek）表示，通用汽車的這次訴訟極有可能讓UAW-FCA的協(xié)議談判變得更加復(fù)雜。

該訴訟還將三名前FCA高管列為被告，他們曾在美國聯(lián)邦政府對UAW和FCA的調(diào)查中認(rèn)罪?；谡恼{(diào)查和公司自己的梳理，通用汽車最終決定提起訴訟。

據(jù)悉，F(xiàn)CA曾在2009年至2015年間啟動對UAW的 “舞弊模式” ，間接坑害通用利益，導(dǎo)致UAW允許FCA雇傭比通用更多的臨時工和薪資較低的二線工人。在訴訟書中，通用認(rèn)為競爭對手讓自己喪失了UAW應(yīng)該賦予的合理承諾和支持。

此次訴訟稱，F(xiàn)CA通過賄賂UAW官員制定條款，迫使通用汽車承擔(dān)意料之外的成本，從而破壞了集體談判過程。根據(jù)《聯(lián)邦敲詐和腐敗組織法案》（RICO）， FCA將向通用汽車支付實際損失的三倍賠償，外加利息、懲罰性損害賠償和律師費。

通用汽車表示，雖然馬爾喬內(nèi)已于2018年去世，但FCA在其領(lǐng)導(dǎo)下長期向UAW官員行賄，使勞資談判過程變味且腐敗。正以為此，馬爾喬內(nèi)才是設(shè)計、執(zhí)行和支持此次欺詐活動的核心人物。

實際上，UAW一直是聯(lián)邦腐敗調(diào)查的焦點，近日路透社撰文稱，UAW主席加里 · 瓊斯（Gary Jones）已于周三宣布辭職，申請立即生效。而就在最近，UAW才宣布罷免瓊斯的相關(guān)的職務(wù)。

瓊斯的律師告訴底特律媒體，在各種傳聞甚囂塵上的當(dāng)下，瓊斯考慮到繼續(xù)服役只會分散UAW的注意力，所以選擇離任。就在上周，UAW代理主席公布了一系列改革措施，旨在防止更多丑聞的發(fā)生。