近期，中國(guó)車市重磅車型紛紛登場(chǎng)，合資的有十代雅閣、大改款漢蘭達(dá)，本土的有長(zhǎng)安新一代逸動(dòng)、吉利博瑞GT，但是論關(guān)注度，這次它們都要稍微往后排一排了，因?yàn)槿乱淮茩M空出世了。

中國(guó)品牌高端新能源第一車

比亞迪唐自問世以來，就一直享受著這種“男一號(hào)待遇”，當(dāng)然不僅僅因?yàn)樗潜葋喌系钠炫炣囆停驗(yàn)樗€是中國(guó)本土品牌高端新能源第一車。2015年上市，2016年即以全年31405輛的銷量摘得全球PHEV（插電混動(dòng)）銷量冠軍，同時(shí)也是當(dāng)年全球新能源乘用車銷量第三。

需要強(qiáng)調(diào)的是，它不是一款廉價(jià)的低端車型，比亞迪唐2015年剛上市的時(shí)候，四驅(qū)旗艦型官方指導(dǎo)價(jià)是27.98萬元，51.88萬元的極速版固然有博眼球的意思，但目前在售的三款車型，價(jià)格區(qū)間仍在26.59-29.99萬元，以這樣的價(jià)位，能豪取全球PHEV銷量冠軍、新能源車銷量第三，超越寶馬i3、三菱歐藍(lán)德PHEV、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、特斯拉MODEL X等眾多國(guó)際大牌，必須說，比亞迪唐很為中國(guó)品牌長(zhǎng)臉，說它是中國(guó)品牌高端新能源第一車，名副其實(shí)。

Dragon Face——在這款車上定型

時(shí)隔四年，全新一代唐在3月6日首次實(shí)車公開亮相。毫不意外，瞬間引爆輿論，全新一代唐的關(guān)注度是空前的，多款重磅車型都選擇在3月初亮相或者發(fā)布，但和全新一代唐撞檔期還真是它們的不幸，這就像春節(jié)電影檔小鮮肉們撞檔好萊塢大咖一樣，只好黯然失色了，誰讓人家是國(guó)際大牌呢！

比亞迪唐確實(shí)是國(guó)際大牌——全球新能源車銷量老三難道還不大牌？全新一代唐當(dāng)然更加國(guó)際范兒，操刀全新一代唐設(shè)計(jì)的，是比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格。

宋MAX是采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言的首款車型，市場(chǎng)表現(xiàn)證明了一切。

艾格是誰？他是阿爾法?羅密歐和奧迪的前設(shè)計(jì)總監(jiān)，代表作包括奧迪Q7、奧迪R8、奧迪A6、奧迪Quattro概念車等，奧迪家族沿用至今的“大嘴”家族設(shè)計(jì)就出自他之手。2016年11月，艾格正式加入比亞迪，出任汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)。

基于數(shù)十年的職業(yè)生涯積累和洞察，艾格為比亞迪“王朝車系”度身打造出“Dragon Face” 家族化設(shè)計(jì)語言。它以“印象”、“科技”、“文化”三大關(guān)鍵詞為核心，將中國(guó)傳統(tǒng)文化與西方工業(yè)設(shè)計(jì)美學(xué)融會(huì)貫通，并結(jié)合了充滿未來感的豪華科技元素，全面提升比亞迪的產(chǎn)品和品牌形象。

首款采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言的車型是比亞迪宋MAX，這款車上市即火爆，1月份銷售了15068輛，位居MVP市場(chǎng)第三（僅比第二名寶駿730差了不到一千輛），占據(jù)比亞迪當(dāng)月總銷量的1/3還多，也助推比亞迪1月銷量同比大幅增長(zhǎng)47%！

然而，宋MAX只是艾格小試牛刀，他只是中途參與了這款車的設(shè)計(jì)，艾格在比亞迪真正意義上的第一款代表作是全新一代唐。這也是為什么艾格會(huì)選擇用這款車來正式對(duì)外發(fā)布他的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念。應(yīng)該說，從“熾烈識(shí)別、簡(jiǎn)約豪華”的“印象”，到“精雕細(xì)琢、超越未來”的“科技”，再到“王朝龍相、包容平衡”的“文化”，完整的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，在全新一代唐身上才完全定型。

全新一代唐的前臉采用了大尺寸格柵搭配銳利的LED燈組的組合，使得前臉十分夸張、霸氣。

腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時(shí)懸浮式車頂?shù)牟捎靡擦钇涓咴O(shè)計(jì)感。

尾部設(shè)計(jì)參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿布置，下半部分看上去則顯得更加簡(jiǎn)潔。22寸輪轂霸氣到?jīng)]朋友！

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也十分搶眼，全新一代唐搭載了大尺寸觸摸屏，且支持90度旋轉(zhuǎn)，可橫屏、豎屏查看。符合消費(fèi)者在手機(jī)端“橫向+縱向”的使用習(xí)慣，能實(shí)現(xiàn)人、車、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)系統(tǒng)與車載生態(tài)的無縫銜接。

大屏豎起來是這個(gè)效果。呃，我還是喜歡橫屏。你呢？

全新一代唐是目前最熱門的7座SUV，采用2+3+2的座椅布局。車身尺寸為4870×1940×1720mm，軸距為2820mm。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)除了汽車媒體，還有部分時(shí)尚和科技媒體，在我們這些汽車媒體眼中，全新一代唐是比亞迪“豪華科技雙旗艦”，是中國(guó)高端新能源第一車，但在這些時(shí)尚科技媒體眼中，它還是比亞迪這家新能源科技公司在2018年春季發(fā)布的一款不容錯(cuò)過的科技時(shí)尚單品。

“男一號(hào)”爆棚的豈止是顏值

新車尚未正式上市，諸多技術(shù)細(xì)節(jié)也有待揭曉，但是，僅靠全新家族設(shè)計(jì)，全新一代唐就已經(jīng)再次成為舞臺(tái)的主角，在宋MAX精彩的暖場(chǎng)之后，觀眾們沒有理由不期待后面的精彩。因?yàn)椋蠹叶贾肋@個(gè)“男一號(hào)”更強(qiáng)的是實(shí)力。

比亞迪的“542”很多人應(yīng)該都知道，“5”代表0-100km/h加速時(shí)間不到五秒，“4”是全時(shí)電四驅(qū)，“2”是指百公里綜合油耗不到兩升。強(qiáng)勁動(dòng)力和節(jié)能環(huán)保，原本是難以統(tǒng)一的一對(duì)矛盾，但是比亞迪唐做到了。

截至目前，汽車上最值錢的東西依然是動(dòng)力。比如，同樣是寶馬X3 xDrive M運(yùn)動(dòng)型——這意味著配置基本相同，28i比20i貴了9.1萬元，35i又比28i貴了15.7萬元！就貴在動(dòng)力上。而這三個(gè)版本，動(dòng)力相差多少呢？各相差了45千瓦，扭矩分別相差了80和50牛米（見下表）。為什么同樣是差了45千瓦，一個(gè)差了9.1萬，另一個(gè)卻差了15.7萬？動(dòng)力水平越高，每增加一個(gè)千瓦的代價(jià)也越大。這很容易理解，所謂百尺竿頭再進(jìn)一步嘛。

這種區(qū)別在保時(shí)捷MACAN上體現(xiàn)得更明顯，MACAN S 3.0T比MACAN 2.0T多了65千瓦，價(jià)格貴了足足19萬元！3.6T比GTS 3.0T多了29千瓦，價(jià)格貴了11萬元（見下表）。

全新一代唐搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率超過368千瓦，高配車型的0-100km/h加速時(shí)間縮短至4.5秒，動(dòng)力性能（不是最大功率，而是加速時(shí)間）甚至比售價(jià)為99.8萬的保時(shí)捷MACAN 3.6T還要強(qiáng)。而與此同時(shí)，作為一款插電混合動(dòng)力車，比亞迪唐的綜合百公里油耗卻不到2升。

動(dòng)力媲美超跑，油耗低至2升，沒有里程焦慮，再加上超高的顏值、脫胎換骨的操控——這一點(diǎn)在宋DM和宋MAX上都已經(jīng)得到驗(yàn)證，還有什么能阻擋全新一代唐從“中國(guó)新能源車的男一號(hào)”，更進(jìn)一步，成為“全球新能源車市場(chǎng)的男一號(hào)”呢？

還有必要捧特斯拉Model S的臭腳嗎？那款純電動(dòng)車，說實(shí)話，技術(shù)門檻在比亞迪唐這樣的PHEV面前，實(shí)在是不值一哂。為什么造車新勢(shì)力們都趨之若鶩地去搞純電動(dòng)，因?yàn)榧夹g(shù)門檻低嘛，PHEV技術(shù)門檻太高，當(dāng)然曲高和寡，然而，正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所說，現(xiàn)階段，PHEV才是符合家庭需求的新能源解決方案，BEV只能是市場(chǎng)的補(bǔ)充。

巴菲特、芒格瘋狂打CALL比亞迪

春江水暖鴨先知。不得不承認(rèn)，對(duì)市場(chǎng)最敏感的還是那些成功的投資人。

今年2月以來，A股大盤已經(jīng)跌了不少，但是比亞迪的股價(jià)卻從2月初的低谷走出了一個(gè)V型反轉(zhuǎn)，而最近一年的走勢(shì)就更加強(qiáng)勁。

傳統(tǒng)車企的估值一般只有十幾倍，如今風(fēng)頭正盛的吉利汽車，也不過21.8倍，而市場(chǎng)給比亞迪的估值卻是38.5倍，幾乎是估值最高的車企。

日前，巴菲特、芒格兩位股神，又再次“吹捧”了比亞迪。巴菲特不僅在其《致股東的信》中披露比亞迪是其最愛的15大公司股票之一，也是其重倉(cāng)股中的唯一一家中國(guó)公司，而且在接受美國(guó)CNBC采訪時(shí)宣稱，王傳福是他最欣賞的4個(gè)CEO之一，另外三個(gè)分別是亞馬遜的Jeff Bezos、精密機(jī)件Mark Donegan以及蘋果的Tim Cook。

說到王傳福，巴菲特強(qiáng)調(diào)：“王傳福有很多偉大的想法，也很善于將想法變成現(xiàn)實(shí)。”面對(duì)美國(guó)CNBC的鏡頭，巴菲特笑著說：“投資比亞迪不是我的決定，而是查理堅(jiān)持要買入比亞迪。事實(shí)證明他是對(duì)的?！?/span>

比亞迪是巴菲特重倉(cāng)股中唯一一家中國(guó)公司，而近10年里比亞迪也累計(jì)為他帶來超過745%的回報(bào)。

巴菲特口中的查理，就是芒格?！懊⒏窦易搴筒讼柾顿Y比亞迪的故事簡(jiǎn)直是一部風(fēng)險(xiǎn)投資劇，現(xiàn)在比亞迪是一家極其成功的大公司。”芒格說，“我們竟能和它在還是一個(gè)小公司的昔日牽手，這很神奇?！?/span>

看到全新一代唐，我相信，芒格和巴菲特會(huì)更喜歡比亞迪的?？春煤拖矚g比亞迪的，當(dāng)然不只是股神。2017年，在高盛遴選的“新漂亮50”名單中，上榜整車企業(yè)僅3家，分別是比亞迪、吉利和廣汽，而比亞迪汽車和比亞迪電子雙雙入圍，則更加難能可貴。

對(duì)比比亞迪的今昔，連芒格也覺得神奇——這位94歲高齡的股神，什么沒見過？2005年比亞迪第一款汽車F3下線、2010年比亞迪第一款雙?；旌蟿?dòng)力車型F3DM上市的情景，青主也都?xì)v歷在目，的確不可思議，如今，比亞迪以一款令人驚艷的全新一代唐向世人昭告，比亞迪已經(jīng)邁入了一個(gè)全新的造車時(shí)代。

青主曰：

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