難得一款車型能造成如此之大的對立面，就算是行業(yè)公認大IP，也難得出現(xiàn)如此意見如此相左的時候，有行業(yè)大V說，影豹更像是AMG，也有評測大咖說，影豹沒有絲毫的運動基因，并且反復(fù)強調(diào)，對自己的言論負責(zé)。

其實，在經(jīng)過簡單的試駕之后，個人更偏向于后一種看法，廣汽傳祺影豹確實與其官方形象不相匹配，至少，配不上如此聲勢浩大的營銷聲量。廣汽傳祺為影豹給出了一個相當直接且明確的定位，鋪天蓋地的報道，聚焦點也全在于運動二字。

通常來說，要談得上運動，要么得具備強勁的動力性能，要么得有凌厲的操控特質(zhì)，再不濟，至少變速箱懂得將有限的動力發(fā)揮出來，油門調(diào)校至少也能保證跟腳。

其實就影豹這款車型來說，所謂運動，只是在外觀設(shè)計上的用力過度，能夠在短暫期限內(nèi)刷新感官，但審美疲勞會來的很早，四出排氣、卡鉗罩更是將浮夸寫在了臉上，官方自然希望能夠最大化的吸引眼球，以滿足年輕消費者的虛榮心，但實際上，在部分懂車的消費者看來，如果他開上了影豹，最不愿意讓路人注意的，恐怕就是這些汽配城風(fēng)滿滿的所謂運動元素。

當然，有人會說，區(qū)區(qū)十萬元的車型，能給到這些，某種程度上算是廠商誠意的一種表達方法。那得分怎么看，什么人去買，有十萬塊家用車預(yù)算的消費者，應(yīng)該更希望將這些成本，花在需求點上，比如匹配更好的輪胎品牌、更多實用的配置，甚至于多添兩塊隔音棉，提升一下行車質(zhì)感，而不是用米其林PS4輪胎的頂配車型，到處做加速、剎車測試，卻在真正的熱銷車型上，使用低端的品牌輪胎。

當然，就影豹的售價來說，拋開運動，誠意還是有的，起碼內(nèi)飾是看得過眼的，配置上是比較豐富的，行駛質(zhì)感以及整車NVH水準，在同級別車型中也不算拉胯，甚至于，其實測8秒以內(nèi)的加速水平，也真的是不慢。但為什么很多看不上影豹的人，會吐槽它的加速，原因其實在于，它真實的加速水平與廣汽傳祺見人就夸的7秒成績，相差甚遠，騙字當頭，便容易讓人忽略實際表現(xiàn)。

所以，如果是一個不太懂車，又希望上演回村誘惑的戲碼，影豹簡直當之無愧，試想一下，當一位精神小伙駕駛著影豹，手持著華子，出現(xiàn)在村東頭的八里莊大橋，在村情報網(wǎng)中緩緩駛過，再小小的來那么一腳油門，讓四出排氣轟恰如其分的發(fā)出一點轟鳴，那種高調(diào)中的低調(diào)感，是不是就拿捏住了？