2018年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，夯實(shí)了新能源汽車領(lǐng)軍者的角色。然而，在燃油車領(lǐng)域，這些年比亞迪的聲音卻被長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等同行淹沒(méi)。

不過(guò)，自從2017年9月25日開始，這個(gè)局面開始打破。當(dāng)天，比亞迪3.0時(shí)代的第一款產(chǎn)品宋MAX燃油版上市，它是比亞迪造車新時(shí)代的首款車型，上市即成爆款，連續(xù)6個(gè)月銷量破萬(wàn)輛。至今，總銷量已達(dá)到8.5萬(wàn)輛，被稱為10萬(wàn)級(jí)MPV月銷六冠王。

燃油、新能源汽車同步發(fā)力，讓比亞迪銷量大增。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-4月，比亞迪乘用車銷量達(dá)到147189輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)21%。

北京MPV市場(chǎng)占有率：宋MAX超過(guò)別克GL6

宋MAX的暢銷背后，有兩個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注。一是在北京MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)。在這一市場(chǎng)，宋MAX平均月銷量500輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到6%，排名前三。第一名是別克GL8，第二名是本田奧德賽這兩位老牌選手。上汽通用去年推出的別克GL6緊湊MPV，市占率排名也在宋MAX之后。

北京市場(chǎng)實(shí)行限牌政策，并且新牌照逐年減少。2018年，北京只發(fā)放4萬(wàn)個(gè)燃油牌照。燃油車的增量主要來(lái)自兩部分，換購(gòu)量和4萬(wàn)個(gè)牌照，數(shù)量非常有限。相反，北京市場(chǎng)有為數(shù)眾多的品牌和4S店，有消費(fèi)者眼花繚亂的車型選擇，競(jìng)爭(zhēng)可謂異常激烈。在這種情況下，宋MAX能趕超一眾對(duì)手，位列MPV細(xì)分市場(chǎng)第三名，可見其吸引力之強(qiáng)大。

在另一個(gè)限牌城市天津，宋MAX在MPV細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。市占率達(dá)到10%，高于別克GL6和寶駿730，僅次于五菱宏光。五菱宏光的客戶群與宋MAX并不重合，如果考慮到這一因素，宋MAX的市場(chǎng)表現(xiàn)更令人稱贊?？梢哉f(shuō)，宋MAX為比亞迪造車新時(shí)代贏得了一個(gè)漂亮的開局！

宋MAX的暢銷有眾多原因，概括言之有五，一是升級(jí)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。它由原奧迪設(shè)計(jì)師艾格主持設(shè)計(jì)，艾格帶來(lái)全新“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，既順應(yīng)國(guó)際設(shè)計(jì)潮流又符合中國(guó)人的審美，以大美靈感，融國(guó)際智慧與東方底蘊(yùn)。未來(lái)“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言將全面覆蓋王朝車型，形成統(tǒng)一的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

二是豐富而解決痛點(diǎn)的配置。目前，宋MAX提供了6座版和7座版，選擇靈活性大幅提升。兩個(gè)版本的配置不僅豐富，還能解決日常生活中的痛點(diǎn)，非常實(shí)用。以剛上市的宋MAX6座版為例，它提供的配置包括：電動(dòng)背門，用戶可遙控開合后備箱；主副駕座椅通風(fēng)加熱、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、行車記錄儀，環(huán)繞立體音響系統(tǒng)，65英寸無(wú)分割全景天幕，開放式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音控制導(dǎo)航、空調(diào)和音響；定速巡航，12.8英寸高清觸控電容屏、360°全景影像、8安全氣囊、ESP、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

其中，360度全景影像可以提供俯視、右側(cè)和后面三個(gè)區(qū)域的影像，開車時(shí)不用擔(dān)心刮蹭。很討女司機(jī)的喜歡。語(yǔ)音控制功能更是這個(gè)價(jià)位車型里為數(shù)不多的選擇，尤其是語(yǔ)音播放音樂(lè)這一項(xiàng)，5歲的小孩都可以輕松操控，聽收音機(jī)，聽兒歌非常愜意。

三是空間設(shè)計(jì)非常靈活，提供了7座版和6座版。6座版的中間通道寬度為19厘米，方便進(jìn)入第三排。第三排可以放平，增大后備箱空間。第二排座椅可前后移動(dòng)傾斜。

更值得一提的是，三排座椅上方都設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口和燈光，充分照顧每一排乘客。前排和第二排都設(shè)有USB接口，非常適應(yīng)潮流。

四是整車性能。宋MAX的整車底盤由前奔馳S級(jí)調(diào)校專家漢斯親自操刀，底盤調(diào)校共經(jīng)歷3個(gè)階段、用時(shí)整整一年、完成了218輪評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了車輛舒適性和穩(wěn)定性的最佳匹配。宋MAXMAX NVH性能由國(guó)際知名風(fēng)噪專家車熙范全程把控，100多項(xiàng)NVH技術(shù)指標(biāo)，3輪整車異響試驗(yàn)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33Cd。1.5T的動(dòng)力雖然不夠勁爆，但作為MPV，用作一輛家庭用車非常適合。

五是實(shí)惠的價(jià)格，上述顏值和配置，價(jià)格10萬(wàn)元上下。在MPV市場(chǎng)，能與之媲美的車型目前還沒(méi)有出現(xiàn)。

由此可見，宋MAX的設(shè)計(jì)既搞定了男司機(jī)，又搞定了女司機(jī)，還吸引了小孩子，多個(gè)座椅的靈活設(shè)計(jì)又搞定了老人。價(jià)格又很實(shí)惠，熱銷也就理所當(dāng)然了。

非限購(gòu)限牌城市：比亞迪新能源車銷量占比50%

2018年1-4月，比亞迪新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)超182%，持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)。目前，比亞迪已連續(xù)三年獲得全球新能源車銷量冠軍，連續(xù)四年位居中國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量第一，是國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬(wàn)輛的車企。

比亞迪的電動(dòng)大巴已經(jīng)進(jìn)入全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成績(jī)已經(jīng)令全球矚目。這個(gè)暫且不表。從純電動(dòng)和插混乘用車的表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪的業(yè)績(jī)同樣給新能源汽車從業(yè)者提供了很多借鑒。

最大的借鑒當(dāng)屬插電混動(dòng)車。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年4月份，全國(guó)插電混動(dòng)車銷售了13677輛，其中，比亞迪占比超過(guò)一半，秦插混版銷售了4134輛，宋MAXDM為3137輛。比亞迪已經(jīng)多年位居插混車銷量冠軍寶座，全國(guó)插混車的銷量，差不多有2/3是比亞迪貢獻(xiàn)的。

這個(gè)數(shù)字背后的現(xiàn)象值得關(guān)注，據(jù)比亞迪介紹，其新能源汽車在非限購(gòu)限行城市的銷量，占了總銷量的50%。比亞迪純電動(dòng)汽車的銷量都集中在北京，這意味著其插混車的銷量大約有一半銷量在非限購(gòu)非限行城市。這或許是一個(gè)信號(hào)，插電混動(dòng)車的市場(chǎng)接受度越來(lái)越高，隨著參與者的增加，插電混動(dòng)車市場(chǎng)的春天就要來(lái)了。

在純電動(dòng)車市場(chǎng)，比亞迪一直是領(lǐng)先者。從車型來(lái)看，比亞迪的產(chǎn)品最多，包括e5 450，秦EV450，宋MAXEV400，E6，另外，元EV360也即將上市。產(chǎn)品覆蓋了從轎車到SUV到MPV，價(jià)格也覆蓋了8-30萬(wàn)元的市場(chǎng)。

從另一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)續(xù)航里程看，比亞迪電動(dòng)汽車的續(xù)航能力一直在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，從2016年的工況續(xù)航300公里，到2018年的400公里，始終位居前列。這讓其市場(chǎng)吸引力和占有率持續(xù)走高。據(jù)比亞迪京津營(yíng)銷總監(jiān)葉庭文透露，比亞迪在北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)的市占率達(dá)到30%。2016、2017年在北京分別銷售了2萬(wàn)輛，并且私人用戶占絕大多數(shù)。

布局未來(lái)：e平臺(tái)和Dilink領(lǐng)先下一個(gè)十年

2017年，以宋MAX為起點(diǎn)，比亞迪開啟了造車新時(shí)代。今后，比亞迪將以國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)為核心方向，新能源和燃油車雙線發(fā)展。在剛剛過(guò)去的北京車展上，比亞迪以“新智造?馭未來(lái)”為主題，攜重磅車型及全新技術(shù)亮相。比亞迪下一個(gè)10年的大棋局浮出水面。

在車展上，比亞迪發(fā)布了三款重磅車型，最新的概念車E-SEED是基于電動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)和情感化設(shè)計(jì)打造的全新車型。續(xù)航600公里，百公里加速3.9秒展示了比亞迪未來(lái)電動(dòng)汽車的實(shí)力。

秦Pro在北京車展首發(fā)，是Dragon Face設(shè)計(jì)理念在轎車上的首次體現(xiàn)。全新一代唐是比亞迪造車新時(shí)代推出的重磅戰(zhàn)略產(chǎn)品，在研發(fā)、性能、設(shè)計(jì)、工藝、智聯(lián)、安全等六大維度，重新定義了中國(guó)品牌的造車標(biāo)準(zhǔn)。全新一代唐也在車展公布了預(yù)售價(jià)，燃油版：15-18萬(wàn)元，雙模版：補(bǔ)貼后25-30萬(wàn)元。

車展上，比亞迪發(fā)布的兩個(gè)核心技術(shù)更令業(yè)內(nèi)關(guān)注。一個(gè)是“全新e平臺(tái)”。雖然王傳福僅用寥寥數(shù)語(yǔ)介紹了“e平臺(tái)”，但這個(gè)平臺(tái)的未來(lái)影響力值得關(guān)注。e平臺(tái)被概括為33111。第一個(gè)“3”是傳動(dòng)系統(tǒng)的三合一，即電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器集成在一個(gè)模塊中。第二個(gè)“3”是高壓系統(tǒng)的三合一，將DC-DC逆變器、充電器和配電箱合三為一。第一個(gè)“1”是將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1，集成在一塊電路板上。第二個(gè)“1”是一塊自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏，，第三個(gè)“1”是一塊電池。

這幾個(gè)領(lǐng)域是影響未來(lái)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，是目前新能源汽車的研發(fā)方向。尤其是三合一電驅(qū)，目前多數(shù)電動(dòng)車企都在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。但其他的四個(gè)領(lǐng)域，新能源車企涉及的還不多。比亞迪在這些領(lǐng)域擁有自主研發(fā)的核心技術(shù)，此次率先推出33111計(jì)劃，意味著在下一輪新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中將再次引領(lǐng)潮流。

比亞迪發(fā)布的另一個(gè)核心技術(shù)是“DiLink系統(tǒng)”， “DiLink系統(tǒng)”，由 DiPad、Di云、Di生態(tài)、Di開放四個(gè)部分組成。這個(gè)展品在北京車展上，吸引了包括蔡澈等一干大佬的觀摩，可見其影響力。比亞迪希望打造一個(gè)開放包容的生態(tài)系統(tǒng)，讓汽車真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

值得一提的是，無(wú)論是e平臺(tái)還是Dilink都是開放的。比亞迪表示，將與全球汽車同行共享“e平臺(tái)”的所有技術(shù)，加速推動(dòng)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車，東風(fēng)汽車，長(zhǎng)城汽車、北汽等品牌，都已經(jīng)與比亞迪達(dá)成或簽署了合作協(xié)議，采購(gòu)或共同研發(fā)比亞迪的新能源核心零部件。例如，3月28日，北汽新能源-比亞迪汽車零部件展主題技術(shù)交流會(huì)在北京新能源汽車科技創(chuàng)新中心舉行。4月17日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)宣布與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合研發(fā)三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并將展開進(jìn)一步深入合作。

比亞迪一直以產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合為特點(diǎn)，但從去年開始，比亞迪已經(jīng)走向了開放。去年，比亞迪的電池業(yè)務(wù)向業(yè)內(nèi)開放，長(zhǎng)城汽車將采用比亞迪電池?？梢栽O(shè)想，如果e平臺(tái)和Dilink系統(tǒng)也開放，將大部分新能源汽車小伙伴都圈進(jìn)來(lái)一起玩，比亞迪未來(lái)發(fā)展的想象空間有多大。

比亞迪的時(shí)代真的來(lái)了。