昂科旗上市，別克的一場主流價值觀敘事
也許，昨晚你只有身處別克SUV昂科旗的發(fā)布會現(xiàn)場，你才會切身感受到當下中國主流價值觀敘事風格的感染力。
從建國70周年慶典的升旗手，到中科院的暗物質研究的80后科學家，再到中國女排的自由人……宏大歷史敘事背后的個人奮斗和成功，正如發(fā)布會一開始所播放的《我和我的祖國》片段，很燃，也很中國。
這樣的發(fā)布會氣氛，會很容易讓人聯(lián)想到華為、中興這幾個名字，雖然沒有參加過他們的發(fā)布會，但我想感覺應該差不多。共和國的歷史感，改革開放的成功，國人的驕傲，甚至逆風飛揚的堅持……
這大概也是上汽通用別克希望通過昂科旗的上市傳遞給外界的，一種完全符合當下國家主流敘事的價值觀。
如果不是大屏幕上不時有老外工程師的出鏡，你甚至會認為別克是一個高端中國汽車品牌。上汽通用深耕中國20年至今，品牌本土化在最早進入的別克身上，已經到了極致。
所以，對于中國市場的別克來說，最珍貴的資產已經是那1000萬的別克車主們，為他們造車、靠他們造車，才是別克品牌的生存發(fā)展之道。也正是如此，別克才會從品牌的整體調性上選擇了最中國、最主流。因為這1000萬的別克車主，可能正是中國國家主流敘事的譜寫者。
于是我們看到，伴隨著別克今年最后一場大秀落幕，上汽通用旗下的三個品牌在中國已經呈現(xiàn)出了截然不同的三個方向，選擇了全球化的雪佛蘭、堅持美式豪華的凱迪拉克，以及看起來會越發(fā)中國化的別克。當年外界對三個品牌所謂高中低的誤解，已經真正被品牌價值觀的差異所取代，我想這應該是上汽通用的高層們所樂見的。而隨之亮相的昂科旗，也能成為這種中國本土化價值觀的有力承載。
毫無疑問，在通用的整個體系里，別克是在產品層面中方最有話語的一個品牌，無論是多年前的君威君越，還是后來的昂科拉昂科威……而這種中國式審美，在剛剛上市昂科旗身上，更是展露無遺——內斂、平衡、低調，哪怕定位豪華的Avenir版，也不是那種耀眼的張揚，只是用更多的細節(jié)精致來體現(xiàn)品質。
這是一種東方式的審美，就像在別克在北美一直對標的雷克薩斯。而這幾年隨著中國設計元素的加重，則讓別克呈現(xiàn)出一種愈發(fā)大氣的周正。最終，你能在昂科旗身上，能看到一種區(qū)別于美系和日系豪華的不同氣質——我把它理解為中國敘事的主流審美。
發(fā)布會結束后不久，我在朋友圈看到媒體對昂科旗29.99萬-37.99萬元定價的評論：“這是一輛合資品牌主流旗艦SUV應有的定價”，點評很精準。
既然主流，也就意味著沒有太多驚喜。
作為一輛車長近5米，三排七座的大型SUV，昂科旗似乎并沒有打算在價格上制造一個轟動，去快速吸引眼球，占領市場。從別克車型的序列來看，昂科旗目前已經整個別克品牌中，定價最高的一款車型（除GL8 Avenir版），無論從發(fā)布會的定調還是官方的介紹，你都能看出在很長一段時間內，它都會是別克品牌在中國的旗艦，這也是“昂科旗”名稱中，這個“旗”字的含義之一。
既然是旗艦，那么它能升到多高，也就決定了別克下一階段能走多遠。在這一年經歷了整體市場的坎坷后，你會看到昂科旗其實也承載著上汽通用對別克能實現(xiàn)品牌價值回歸的希望。而選在這個國內車市辭舊迎新的廣州車展發(fā)布，也更能體現(xiàn)其用意。
相比于國內的其他品牌，別克的確更有資格，或者說更有心得去套用中國主流敘事的價值觀。20多年在中國的發(fā)展，其實早就讓他搭上了中國時代發(fā)展的脈搏。就像發(fā)布會上，一條《別克行》TVC所呈現(xiàn)的，
“平坦的路的延伸，險峻也是”。
別克在這20年里，經歷了比其他品牌更多的平坦和險峻。
2009年，別克在經歷了一輪低潮后，新君威在廣州上市，一舉扭轉局勢。十年后的今天，同樣的廣州，別克昂科旗上市，上汽通用展望的是下一個十年……
唯一不同的是，在經歷了這些銷量的起起伏伏之后，我明顯在臺下的別克經銷商投資人臉上，看到了更多的從容和淡定，這種情緒可能也是一種當下中國的主流吧。
最后說個細節(jié)，在昂科旗發(fā)布后的大屏幕上，以電影片尾演職人員表的形式，滾動播放了所有為這款車付出過的供應商名字，這在我參加過無數場新車發(fā)布會的記憶里，還是第一次。
它不同于新勢力造車們，常把一堆國際知名供應商的logo堆砌，來為自己的品質背書，因為屏幕上的那些，名字大部分都是不為人知的本土供應商。上汽通用把他們以演職員表的形式呈現(xiàn)出來，我的理解是一種對根植中國本土制造的感恩和答謝。
對的，這同樣也是一種中國主流價值觀的敘事。
END
