如今，汽車在滿足基本代步用途后，人們對配置的需求也日益高漲。不客氣的說，國內(nèi)很多一部分消費者對于配置報著“用不用是我的事，但有沒有是你的事”的想法，有些配置別管實不實用，都要要要。事實上有的配置，在我看來真的是然并卵。各位，注意了，我要開始吐槽了！有些可能偏主觀，但這種現(xiàn)象一定是存在的。

真皮座椅（加裝織物座套）

這一點恐怕是長期以來很有爭議性的一條，我不否認真皮座椅的舒適性和檔次感，但是有的車主購車時寧可多花錢裝一套原廠真皮座椅，提完車扭臉就去路邊汽配店買一套二三百塊錢的織物座套，這就真的有點匪夷所思了。身邊甚至還有極端的個例。買車時：“座椅加熱？要！座椅通風？要！”買完車：“哎呀，這加熱會不會給這真皮座椅燒壞啊，哎呀，這通風會不會給皮子抽禿嚕了”

包裹的這么嚴實，側(cè)氣囊還怎么彈出？

還有一點很重要提醒各位：如果您的愛車有前/后排側(cè)氣囊，就算非要加座套也一定不要買全包圍式的，否則萬一發(fā)生事故，側(cè)氣囊在座套里面炸開后果不堪設想。

語音控制

廠家宣傳這一賣點時總是說的很高大上，雖不能一概而論，但實際體驗上也有部分真的是一把辛酸淚，要求發(fā)音正確吐字清晰就不說了，反應延遲和流暢度真的讓人煎熬，尤其是對那些試圖邊開車邊導航或者邊打電話的朋友，我倒勸您有著分心的時間，不如先把車安全的停在路邊，然后趕快導航或者電話。當然，這個系統(tǒng)以目前來看，在規(guī)范普通話發(fā)音和磨練耐心的方面還是功不可沒的哈哈。

原車導航

這是一個公認存在的bug，原車導航再怎么更新現(xiàn)在也是完全被手機導航碾壓之勢，而且更新又是一筆不小的費用，怎么算怎么劃不來。關鍵的是：志玲姐姐的聲音那么好聽還要啥原車導航！

駐車腳剎

首先要說明的是，腳剎并不是可有可無的存在，只是在目前的駐車方式來看，腳剎是使用率相對較低的一種。腳剎和手剎的原理基本一致，只不過將手提式拉線改為腳踏的方式，而腳剎之間的釋放方式還有不同，有的車型踩腳剎制動后再深踩一下釋放制動，而有的則是需要用手拉一下釋放。

有一次車停在一個小坡上，朋友下車時手剎沒有拉緊，于是我趕忙將手剎拉緊，如果那輛車是腳剎的話，那副駕的人就是再眼疾手快也沒有辦法，想想還是有后怕。

車載電視

現(xiàn)在不少車型可以加裝電視信號接收器，但車載電視還是不太實用，首先畫質(zhì)低、信號穩(wěn)定性時有波動，其次大多數(shù)時間都在開車，對于駕駛員真的會很有分心的影響，存在意義大于使用意義。

車載煙灰缸、點煙器

 清晰地記得小時候在老普桑上面第一次看到點煙器這個功能感覺帥爆了，加熱后還會自動彈起。但是慢慢地大家更習慣用打火機點煙、煙灰直接彈出窗外，而且更多的是用點煙器接口連接USB線，點煙器早不知道扔哪去了，如今這項功能真顯得有些顧影自憐。

自動泊車

不知道為什么提起來自動泊車我第一時間想到的總是文章代言的途安廣告，途安雖說人氣不高，但是當年這個廣告可謂深入人心，也拉開了“自動泊車時代”的序幕，如今但凡是個標榜科技感的車型，不配個自動泊車出門還真不好意思跟人打招呼，而且泊車的方式也是花樣繁多層出不窮，讓人不禁感嘆這城里人停個車都這么會玩。不過說真的，跟這項功能本身的逼格比起來，實際駕駛中人們還是更愿意自己掌控方向盤停車入庫，對于一套電控系統(tǒng)的接納度還并沒有那么高。

電動吸合門

之前，對于電動吸合門這個配置，我的內(nèi)心是激動的，聽起來很高級很有檔次的樣子，但實際一番體驗下來，心中的失望度增加了不止一點。電動吸合門可不同于電動門的概念，它并不能自己開關門，只是當你關門的力度欠缺沒有把門完全閉合的時候，它才能像個吸鐵石一樣把門關上，經(jīng)過我和身邊的幾位朋友體驗發(fā)現(xiàn)，對于朋友在關門最后時刻總是會減小力度，也就是說最后關門的一剎那反而會刻意阻止門關上，這又是何必的呢？有個朋友當初就是覺得這個配置很有逼格才買的車，結(jié)果前兩天吃飯一把鼻涕一把淚的哭訴自己的愛車天天被各種不知情的人“啪啪啪”的大力關門，聽得自己心都碎了。

大多數(shù)SUV的第三排座椅

現(xiàn)如今SUV圈掀起了一陣七座的熱潮，哪個新車上市沒有七座車型必然會被冷嘲熱諷一番，很多車型也都標配或選配第三排座椅，似乎覺得只有七座SUV才配得上大空間、全尺寸的稱號，可是相比轎車，本身長度就不占優(yōu)勢的SUV裝了第三排座椅后真的有那么大空間嗎？

是不是有點扯犢子！對于大多數(shù)SUV車型，哪怕空間表現(xiàn)再好的第三排座椅，也只是能勉強塞下兩個成年人的體型，受空間限制，第三排座椅普遍坐姿較低，整體坐姿很尷尬。對于那些家中人口較多，必須上七座的消費者，您還真不如老老實實買輛七座MPV，全家人舒舒服服的坐上去，誰也不委屈。而那些執(zhí)著于SUV的用戶，真不用糾結(jié)七座和五座，日常您也基本用不著第三排。

轎車駕駛側(cè)車頂拉手

最開始，駕駛員一側(cè)的車頂不是拉手，大多是一個眼鏡盒，但隨著氣囊越來越普及，發(fā)生事故時氣簾的彈出會瞬間打碎眼鏡片，這對于駕駛員和乘客都是很致命的，索性全部統(tǒng)一成拉手。對于那些車身比較高上下車不太方便的越野車，有一個拉手可以輔助一下，我個人是實在想不通對于轎車，這個拉手對于駕駛員有什么用？大家還有什么補充的配置，歡迎評論區(qū)留言。

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