在這個飛速發(fā)展的社會，汽車幾乎是每家每戶的標(biāo)準(zhǔn)配備，汽車行業(yè)競爭也越來越大，廠商們不斷推出新款車型試圖占據(jù)更多的市場份額。與之相對應(yīng)的是，消費者的可選擇性也非常多，面對市場上琳瑯滿目的汽車產(chǎn)品，年輕消費者們對SUV車型似乎已經(jīng)不再一味追求空間大，他們更在意的是駕駛樂趣，動力和性能也是他們對一臺SUV的考量標(biāo)準(zhǔn)。今天給大家?guī)淼氖窃赟UV市場中備受矚目的兩款明星車型，它們的購車主力皆是年輕消費者，它們就是廣汽三菱奕歌與東風(fēng)日產(chǎn)逍客。

廣汽三菱奕歌是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的首款戰(zhàn)略車型，它為追求駕駛樂趣的年輕消費者帶來了1.5T+模擬八速CVT的高階動力組合。這款1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機采用的是，缸內(nèi)直噴技術(shù)與歧管噴射相結(jié)合的燃油雙噴射技術(shù)，使得奕歌在油耗與動力之間取得很好的平衡，這也是小排量發(fā)動機上罕見的先進(jìn)技術(shù)。奕歌1.5T發(fā)動機最大功率125kW/5500rpm，相對比自然吸氣機而言，渦輪機的力道更猛，加速也更有激情，在2000~3500rpm之間就能獲得250N.m的最大扭矩。從參數(shù)上看奕歌的表現(xiàn)還是非常不錯的，對于年輕人來說，速度與激情都很帶感。

而奕歌的模擬八速CVT變速箱，可以通過8速交叉比設(shè)置來獲得發(fā)動機的全部潛力。模擬八速CVT變速箱運動模式的換檔可以采用換檔撥片完成，同時手握方向盤，無需操作換檔桿即可快速輕松地完成換檔。這套1.5T+CVT動力組合調(diào)校得當(dāng)，可以隨時爆發(fā)出澎湃的動力，只需輕輕一點油門，瞬間就能感受到澎湃動力，動力輸出十分直接，響應(yīng)迅速，不論是起步還是加速都十分果斷干脆。另外，在燃油經(jīng)濟性方面，奕歌也有著出色的表現(xiàn)，長途跋涉時也不需要擔(dān)心油耗問題。

作為中期改款車型，東風(fēng)日產(chǎn)逍客放棄了之前的1.2T發(fā)動機，搭載了一臺型號為MR20的2.0L自吸發(fā)動機，最大功率可達(dá)113kW，最大扭矩為204N.m，在數(shù)據(jù)上相較于老款車型有一定的提升，但是相比奕歌來說，逍客還有很長一段路要走。這款發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，從發(fā)動機性能來說，動力有一定提升，發(fā)動機響應(yīng)也比較快，油耗也會降低。但是，直噴發(fā)動機進(jìn)氣口積炭的問題，肯定是比歧管噴射發(fā)動機來得更嚴(yán)重一點?？梢姡雀璨捎玫母變?nèi)直噴技術(shù)與歧管噴射相結(jié)合的燃油雙噴射技術(shù)，還是技高一籌。

此外，新逍客匹配的是一臺模擬7速的CVT無級變速箱，在高速上切換到手動模式，降檔超車會獲得更多駕駛快感。2.0L+CVT給人的傳統(tǒng)印象就是平順，雖然沒有奕歌搭載的模擬8速CVT變速箱更先進(jìn)，但是逍客的這臺動力組合在城市道路上行駛還是輕快好開的，能夠滿足都市駕控需求。

眾所周知，相較于兩驅(qū)車，四驅(qū)車由于四個輪子可以隨意分配動力，故而有著更好的操控性，同時也會帶給駕駛者更高的駕駛樂趣，而廣汽三菱奕歌搭載了與EVO同源的S-AWC超級電子控制四驅(qū)系統(tǒng)，可針對路況進(jìn)行駕駛模式切換，包括自動、雪地、砂石三種選擇，不僅能夠大幅提升車輛過彎的穩(wěn)定性，還能更好的發(fā)揮車輛本身的極限操作。奕歌這套四驅(qū)系統(tǒng)成為了“秒殺”同級別車型的必殺技，也是奕歌相對同級車最大的競爭優(yōu)勢。

最后，無論是廣汽三菱奕歌還是東風(fēng)日產(chǎn)逍客，都是同級別車型的佼佼者，并且是合資入門緊湊型SUV領(lǐng)域的老將。但是奕歌的官方指導(dǎo)價為12.98-18.58萬元，逍客的官方指導(dǎo)價則是15.49-18.59萬元，從售價、動力參數(shù)或是四驅(qū)系統(tǒng)方面對比，不難看出奕歌會更加適合追求駕駛樂趣的年輕消費者。