業(yè)內人都知道，影響車輛安全性的三大主要因素為車身用料、設計以及安全性配置。用料、設計的安全性夠不夠，一般消費者都看不懂，但我們可以直接看安全性配置。買車的時候，我們應該更關注哪幾個安全性配置？它們在日常行車中到底起到什么樣的作用？今天磚叔就給大家科普一下！

安全氣囊

在汽車發(fā)生碰撞事故或翻滾等情況下，安全氣囊彈出，可以有效避免車上人員發(fā)生二次碰撞或被甩出座位。如果把撞車比作從10米高的地方往下跳，有氣囊彈出就像在樓下墊了十幾層海綿，即使受傷也不會很嚴重。而沒有氣囊彈出就像直直掉到地面，10米不算很高，但也要缺胳膊少腿了。

現在的乘用車，沒安全氣囊的甚少，主副駕駛位通常都標配氣囊，當然標配兩氣囊也算安全性配置低了，氣囊是越多越安全。

車身穩(wěn)定控制

車身穩(wěn)定系統(tǒng)包括ESC/ESP/DSC等，其中博世的ESP是主力軍，所以人們想了解車輛有沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)時，一般籠統(tǒng)地問有沒有ESP。跟其他牽引力控制系統(tǒng)不同，車身穩(wěn)定系統(tǒng)可控制驅動輪，也可以控制從動輪。后驅車轉向過多，系統(tǒng)可以剎慢外側前輪防止甩尾；轉向過小，系統(tǒng)可以剎慢內后輪校正方向。

若是沒有車身穩(wěn)定控制，時速60碼過彎你可能就會有要翻車的感覺。尤其是雨天路滑，缺少車身穩(wěn)定控制的幫助，車輛更容易失控。雖然現在車身穩(wěn)定控制成了很多車的標配，但一些價格較低的車型特別是合資車并不配備，如果條件允許，還是選擇有配備的車型吧。

胎壓監(jiān)測

胎壓監(jiān)測一般分直接式跟間接式，直接式是利用每個輪胎里的壓力傳感器直接測量并反映胎壓數值。間接式則是通過計算車輪滾動半徑來反映胎壓高低，不顯示數值，只會在胎壓過高或過低時進行提醒，也往往不會明確提示是哪個輪胎出現問題。相對來說，直接式胎壓監(jiān)測成本較高，實用性以及便利性也更好。

對于車感不好的駕駛人來說，沒有胎壓監(jiān)測，某個輪胎氣壓過高或過低并不容易發(fā)現。這種情況下如果車輛還進行高速行駛，緩慢癟氣或爆胎都會讓車輛嚴重失控釀成車禍。磚叔還是建議，即使出廠車輛不配備胎壓監(jiān)測，也要自己買一個質量信得過的來加裝，價格也不會很貴。

上坡輔助

相信大多數朋友都知道，考駕照時有一個項目是“半坡起步”。自動擋要求剎車快速切換到油門，手動擋則是離合半聯(lián)動至發(fā)動機抖動較大，然后松剎車踩油門走。說得輕巧，控制不好的話，熄火、溜坡引發(fā)的事故也是比較常見，因而上坡輔助系統(tǒng)應運而生。

在陡峭或光滑的坡面起步時，即使不能及時操作給予車輛前進的動力，上坡輔助也會介入工作中，你會感覺有“人”幫你踩住了剎車，不用擔心熄火、溜坡。尤其是在地下停車場半坡繳費時，技術不好的司機無疑很需要這個配置。

總結：

除了上面說到的4大配置，還有很多安全性配置或操控配置，像制動力分配、剎車輔助、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車，甚至駐車雷達、倒車影像等等，都可以提高用車安全性，在關鍵時刻可以避免意外的發(fā)生。買車的時候，當然是這類型配置越齊全越好，但磚叔提醒一下，歸根究底還是要我們駕駛人意識跟行動上重視安全，行車才能更安全！