在過去的40多年，隨著兒童安全不斷受到重視，不同種類的汽車兒童安全座椅被開發(fā)出來，以此保護(hù)不同身高和年齡的兒童乘客。即便如此，兒童交通事故死亡率依舊居高不下，據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護(hù)措施，也就是未安裝兒童安全座椅。

在國內(nèi)上海、深圳、重慶、杭州、濟(jì)南、蘇州、南京相繼出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童汽車安全座椅地方性的法規(guī)。但是，對(duì)于有些家長來說，汽車兒童安全座椅仍是陌生的事物，甚至將之視為可有可無的東西，更有甚者認(rèn)為其還是麻煩的存在。事實(shí)上，就像人們常把安全帶比作生命的紐帶，安全座椅對(duì)于保護(hù)兒童乘車安全有著同等重要的意義。

為什么要用安全座椅？

現(xiàn)在很多新手奶爸奶媽要給寶寶添置用品時(shí)，第一反應(yīng)是去貼吧、論壇、知乎、張大媽等平臺(tái)上逛帖子，但是最后的下場是被一堆專業(yè)數(shù)據(jù)和專業(yè)名詞給整的服服帖帖。于是小編，要來回答寶爸寶媽們最關(guān)心的三個(gè)問題。

●孩子直接坐在后排可以嗎？

不行！！！

如果讓兒童直接坐在汽車座位上，在沒有任何約束的情況下，一旦發(fā)生劇烈碰撞或緊急剎車，一個(gè)重10kg的孩子，往往會(huì)產(chǎn)生幾百公斤的慣性力，在這樣的力的作用下“飛” 出去，孩子被撞擊的后果不堪設(shè)想。

●抱著孩子行不行？

不行！！！

若汽車以50km/h的速度在行駛的過程中突然發(fā)生碰撞，車內(nèi)的物體大約會(huì)產(chǎn)生30-50倍自身重量的慣性力，假若孩子重量為10kg，碰撞時(shí)產(chǎn)生的慣性力就有300-500kg，大人很難抱的住，這樣就會(huì)導(dǎo)致孩子飛出，造成嚴(yán)重的傷亡。即使僥幸，孩子沒有完全脫手飛出，家長由于慣性的前傾運(yùn)動(dòng)，可能使孩子撞到前排座椅，或者對(duì)孩子身體造成壓迫，使孩子脆弱的頭頸受到巨大受害。

●坐在副駕行不行？

不行！！！

如果大人抱孩子坐在副駕更加危險(xiǎn)。碰撞發(fā)生時(shí)，氣囊如果爆出，由于孩子的身高與成人的身高有差距，打開的氣囊高度一般都在孩子的頭部位置，孩子頭部受到向后的沖擊力，大人與孩子同時(shí)又受到向前的慣性力，等于孩子承受著氣囊和大人兩邊巨大的力，孩子頭部跟頸部之間會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位，稚嫩一點(diǎn)的孩子，可能會(huì)產(chǎn)生頸部的骨折，輕者癱瘓，重者可能死亡。

如果氣囊沒有爆出，孩子撞在儀表盤或者擋風(fēng)玻璃上，就成了大人的“人肉氣囊” 。

可見，安裝兒童座椅對(duì)于兒童的安全保障是十分有必要的。

致力于兒童安全，榮威一直在行動(dòng)

為什么明知兒童座椅安全，還有車主不用？這其中有僥幸心理作怪，而更加現(xiàn)實(shí)的問題是，在車內(nèi)裝過兒童安全座椅的朋友知道，兒童座椅不僅安裝非常復(fù)雜，體積也挺大比較占地方，兒童不出行的情況下費(fèi)時(shí)費(fèi)力將它拆下來還要占用大部分后備廂空間，使用過程實(shí)在談不上便利，因此不少家庭即使買下了兒童座椅也不愿意使用的狀況并不少見。

相比于傳統(tǒng)的兒童安全座椅“體積大、重、難拆裝”，榮威RX3所搭載的一體式兒童安全座椅，只需通過簡單的操作，打開耳片、拉下扶手、提升增高墊，通過短短的十幾秒就能完成操作，把座椅變成一臺(tái)兒童安全座椅。坐入兒童，系上五點(diǎn)式的安全帶，全程也可以在一分鐘內(nèi)完成。另外考慮到大齡兒童的舒適性，榮威RX3還提供三點(diǎn)式安全帶。此外，得益于靈活多變的造型，官方稱該兒童安全座椅可涵蓋3-12歲兒童。在乘坐舒適性，榮威RX3的兒童安全座椅提供了手托/腳托，坐墊和靠背發(fā)泡填充物都超過了35毫米，觸感柔軟，能起到很好吸能作用。

直面“史上最嚴(yán)”，“獅王寶座”鑄輝煌

當(dāng)然，以上都是紙面上的的優(yōu)勢(shì)，安全座椅中最重要的“安全”二字才是評(píng)價(jià)一款兒童安全座椅好壞的關(guān)鍵指標(biāo)。

而這部分的評(píng)判必須要靠實(shí)際的碰撞測試成績說話。近日，榮威RX3一體式兒童安全座椅在天津的中汽研（中國汽車技術(shù)研究中心有限公司）進(jìn)行了碰撞測試并出具報(bào)告。碰撞測試分為兩個(gè)部分——crs（兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)）以及螺旋翻滾試驗(yàn)。

眾所周知，兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評(píng)價(jià)是一種國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的方法。同時(shí)，在今年8月，CRS規(guī)則迎來了全新改版，堪稱“史上最嚴(yán)的CRS規(guī)則”，通過測試的安全座椅實(shí)在屈指可數(shù)。

而通過中汽中心發(fā)布的試驗(yàn)結(jié)果來看，榮威RX3一體式兒童安全座椅在五點(diǎn)式安全帶和三點(diǎn)式安全帶的約束方式下，分別取得25.24和26.73分的成績。截止目前，這在CRS碰撞試驗(yàn)正式評(píng)價(jià)覆蓋學(xué)童組（3-12歲）的106款產(chǎn)品之中排名前10，成績表現(xiàn)非常優(yōu)異。

第二個(gè)測試項(xiàng)目是實(shí)車螺旋翻滾試驗(yàn)。當(dāng)車輛在失控時(shí)很容易出現(xiàn)側(cè)翻的情況，而兒童由于身體較小，如果約束系統(tǒng)不能提供足夠的束縛，很容易造成兒童與車輛其它部件發(fā)生碰撞甚至被甩出車外，后果不堪設(shè)想。

實(shí)驗(yàn)過程中，榮威RX3試驗(yàn)車輛以50.5km/h的時(shí)速?zèng)_上傾斜角為16度的壁障，結(jié)果顯示，得益于高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，榮威RX3的A柱、B柱均沒有發(fā)生壓潰式的變形，四個(gè)車門均可正常打開，約束系統(tǒng)都完好運(yùn)作，前排假人在頭部和頸部的傷害值也表現(xiàn)良好。在車輛翻轉(zhuǎn)過程中，榮威RX3一體式兒童安全座椅將兒童假人牢牢束縛在座椅上，避免了二次傷害。

總結(jié)：大人安全不可小視，兒童安全更不能忽視。通過此次的中汽中心試驗(yàn)，不難看出，榮威RX3的一體式兒童安全座椅經(jīng)受住了最嚴(yán)苛的試驗(yàn)，在最大程度上給兒童最安全的保護(hù)。無論是出于對(duì)生命本身的尊重還是為了推進(jìn)兒童安全座椅的普及，且作為首個(gè)配置一體式兒童安全座椅的中國品牌車型，榮威針對(duì)兒童安全所做出的努力，都值得其他車企借鑒和學(xué)習(xí)。

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