本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者趙炳亮，轉(zhuǎn)載請注明出處！

11月16日，第二季廣汽新能源“無聲的轟鳴”Aion（埃安）超跑體驗(yàn)“金”榜沙龍?jiān)谥貞c國際博覽中心悅來試駕場舉辦。通過科技互動(dòng)、車舞特技和試乘試駕等豐富的活動(dòng)環(huán)節(jié)，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到曾經(jīng)只有超跑才能帶來的極致加速感。

零百加速3.9秒，這個(gè)成績曾經(jīng)僅存在于超跑車型上，而搭載了前后集成式雙“三合一”高性能電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率300kW，最大扭矩700N·m，輪端扭矩高達(dá)3900N·m的Aion LX也同樣能夠達(dá)到這一成績，雖然沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的渾厚聲浪，但在踩下電門的一刻Aion LX便如離弦之箭“飛”過起跑線，帶來血脈賁張的刺激和過山車般強(qiáng)烈的推背感。

看到這或許有人會(huì)說，也就只是加速快，內(nèi)飾質(zhì)感和操控達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)還不是沒用，的確，如果僅僅只是傻快，確實(shí)沒什么意義，但是Aion LX在內(nèi)飾質(zhì)感方面同樣非常不錯(cuò)，可以說是毫不弱于合資豪華品牌車型，采用了大面積皮質(zhì)材料包裹，還能選擇真皮和Nappa真皮，整體設(shè)計(jì)擁有很強(qiáng)的豪華感。中控臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)流暢而富有層次感，液晶儀表與中控屏被一塊曲面屏幕連接在一起，為內(nèi)飾增加了極強(qiáng)的科技感。

在場地試駕中，小編充分體驗(yàn)了一把Aion LX的操控性，其采用了廣汽新能源研發(fā)的純電動(dòng)車平臺(tái)，懸架方面：前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。這也讓Aion LX在操控方面具備不俗的表現(xiàn)，無論是回頭彎還是緊急變道，Aion LX的底盤支撐性都非常不錯(cuò)。整體操控給人最直觀的感受就是舒適、好開。

提到純電動(dòng)車型，最受消費(fèi)者關(guān)注的可能就是該車的續(xù)航里程了，Aion LX擁有650km的綜合續(xù)航，不論是城市通勤還是跨省出行都毫無壓力，能夠很好地滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求，目前國內(nèi)市場真正能夠達(dá)到600km以上續(xù)航里程的車型屈指可數(shù)。

在本次活動(dòng)現(xiàn)場，除了Aion LX表現(xiàn)搶眼外，廣汽新能源的另外一款車型Aion S也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，在智能試駕試乘環(huán)節(jié)中，Aion S所搭載的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可謂是“大顯神威”。試駕開始，駕駛者用手機(jī)APP虛擬鑰匙就可以解鎖車輛。當(dāng)面對橫穿馬路的行人時(shí)，“AEB自動(dòng)剎車輔助”功能輔助車輛自動(dòng)剎停。

Aion S是國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的純電動(dòng)車，集成了高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)泊車等20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可讓用戶輕松應(yīng)對擁堵及高速路況，行駛更安全，停車入庫更便捷。

隨著“中高端純電轎車引領(lǐng)者”Aion S的熱銷和Aion LX的正式入局，“先人一步的科技享受”將來到更多用戶的身邊，滿足消費(fèi)者對智能出行的追求。