說到長(zhǎng)軸距車型，大家都知道很多豪華品牌為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需要，都紛紛推出了旗下中大型車的“中國(guó)特供”長(zhǎng)軸版，它們共有的特征就是更長(zhǎng)的軸距以及名稱后面的L字母。雖然長(zhǎng)軸車型確實(shí)在家用和商務(wù)方面有著很強(qiáng)實(shí)用性，但是久而久之，消費(fèi)者們對(duì)于長(zhǎng)軸車型似乎有些審美疲勞了。因?yàn)椴煌能囆陀兄煌男愿?，一味地加長(zhǎng)只會(huì)讓車型原有的氣質(zhì)大打折扣。好在仍有一些品牌在國(guó)內(nèi)提供標(biāo)軸版車型供富有個(gè)性的消費(fèi)者選擇，接下來Woods就給大家介紹幾款豪華品牌旗下中大型車的標(biāo)軸版本，可能標(biāo)軸才是它們應(yīng)該有的樣子。

寶馬5系大家一定不陌生了，作為出街率極高的中大型車，5系因?yàn)槠涑练€(wěn)干練的外表和長(zhǎng)軸車型優(yōu)秀的后排乘坐體驗(yàn)而頗受實(shí)力派消費(fèi)者的青睞。它在國(guó)內(nèi)的主要任務(wù)就是兼顧商務(wù)接待和家用出行，在體驗(yàn)之后Woods確實(shí)也覺得5系相較于大哥7系是一臺(tái)更加綜合全面的車型，它也憑借這個(gè)優(yōu)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

但其實(shí)在海外市場(chǎng)，寶馬品牌真正負(fù)責(zé)商務(wù)接待的是大哥7系，而5系作為駕駛為主的中大型車則以標(biāo)軸的形式存在。標(biāo)軸的寶馬5系車長(zhǎng)僅有4954mm，比長(zhǎng)軸車型短了十余厘米。從側(cè)面看上去標(biāo)軸5系和長(zhǎng)軸車型的沉穩(wěn)完全不同，顯得十分緊湊動(dòng)感。這個(gè)比例很容易讓人聯(lián)想到M5強(qiáng)悍的性能，同時(shí)又兼具了長(zhǎng)軸5系的優(yōu)雅。其整體風(fēng)格偏向豪華而精致的駕駛而不是乘坐，Woods個(gè)人還是相當(dāng)喜歡。而這款標(biāo)軸5系也被官方引入了國(guó)內(nèi)，指導(dǎo)價(jià)格41.99-60.39萬元的同時(shí)還有5萬元左右的優(yōu)惠。而在長(zhǎng)軸車型上已經(jīng)看不見的3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)軸車型上依舊提供，喜歡它的朋友可以抓緊下手啦！

當(dāng)然作為寶馬5系的死對(duì)頭，奔馳E級(jí)同樣向國(guó)內(nèi)引進(jìn)了其標(biāo)軸版本。長(zhǎng)軸E級(jí)大家肯定見得特別多了，和寶馬5系一樣，奔馳這一代的外觀設(shè)計(jì)語言加上長(zhǎng)軸的設(shè)定讓奔馳E級(jí)成為了排面的象征。雖然長(zhǎng)軸E級(jí)在銷量方面表現(xiàn)火爆，但是Woods偶爾還是能在路上看見標(biāo)軸版本的E級(jí)疾馳而過，它們無一例外都披著深色的外衣、使用了中網(wǎng)大標(biāo)的運(yùn)動(dòng)套件，看得出他們的車主也都實(shí)力不俗且活力四射。

標(biāo)軸奔馳E級(jí)的車身長(zhǎng)度為4947mm，相比國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸車型短了12厘米左右。從最具特點(diǎn)的側(cè)面看上去，標(biāo)軸E級(jí)的車頂及C柱沒有被拉長(zhǎng)所以顯得更加自然，更短的后門也讓其后半部分看起來更為緊湊和運(yùn)動(dòng)。配合上修長(zhǎng)的引擎蓋，標(biāo)軸奔馳E級(jí)形似一臺(tái)四門GT。但很遺憾的是，目前在售的國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)軸奔馳E級(jí)均只有四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，雖然在入門車型E260上增加了48V的輕混系統(tǒng)，但是中意運(yùn)動(dòng)性的車友們一定還是希望看到標(biāo)軸E能搭載一臺(tái)較大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是好在指導(dǎo)價(jià)格為44.28-70.28萬元的進(jìn)口標(biāo)軸E級(jí)全系都有著5萬元左右的優(yōu)惠，熱愛奔馳且喜歡標(biāo)軸車型的朋友們不妨考慮一下這臺(tái)性價(jià)比頗高的奔馳標(biāo)軸E級(jí)。

而德系三巨頭BBA中的第三位奧迪對(duì)于標(biāo)軸車型好像就比較佛系了。奧迪A6L數(shù)年前就在國(guó)內(nèi)作為公務(wù)用車廣泛運(yùn)用，但是卻在車改之后失去了大量的政府訂單，因此有一段時(shí)間在和寶馬5、奔馳E的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來。但經(jīng)過換代之后，A6L憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力和極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略吸引了許多有實(shí)力的消費(fèi)者，因此取得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。更是在10月份賣出去了一萬六千余臺(tái)，大幅領(lǐng)先5系和E級(jí)，甚至比自家兄弟A4L賣的都多，可謂是打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

但是和寶馬奔馳不同，奧迪并沒有將A6車型的標(biāo)軸版本引入國(guó)內(nèi)。Woods猜測(cè)應(yīng)該是出于產(chǎn)品定位、定價(jià)和銷量的考慮所以沒有引進(jìn)，但是這并不妨礙我們欣賞它。僅在海外銷售的標(biāo)軸A6從側(cè)后方看是它最美的角度，更短的后車門使得后肩與腰線結(jié)合的更加緊湊，凹凸有致的線條使得A6后半部分看起來力量感十足。配合上運(yùn)動(dòng)套件的前后杠和側(cè)裙，標(biāo)軸A6的帥氣和動(dòng)感簡(jiǎn)直都要溢出屏幕了。雖然Woods買不起，但是還是很希望奧迪能引進(jìn)這款車的…

最后提一下同樣擁有長(zhǎng)軸和標(biāo)軸版本的捷豹XF。捷豹作為英國(guó)傳統(tǒng)豪華品牌在國(guó)內(nèi)真的可以算是小眾品牌了，而捷豹XF更可以算是中大型豪華轎車中的少數(shù)派。這款車在2016款之前的形式還是標(biāo)軸進(jìn)口，而到了奇瑞捷豹路虎國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)的2017款就變成了長(zhǎng)軸版本并且取消了三廂標(biāo)軸車型的引進(jìn)，轉(zhuǎn)而進(jìn)口了XF的旅行版車型。雖然以后不能在國(guó)內(nèi)買到標(biāo)軸的捷豹XF有一絲遺憾，但是它帥氣的顏值和矯健的身姿一定會(huì)長(zhǎng)時(shí)間在Woods的腦海里揮之不去的。

以上就是Woods為大家盤點(diǎn)的標(biāo)軸中大型豪華車們，如果你也喜歡標(biāo)軸車型或者更加鐘愛長(zhǎng)軸版本，歡迎在評(píng)論區(qū)和Woods交流啦。