隨著消費(fèi)能力和汽車普及率的不斷增加，消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求也在與日俱增。以前，汽車作為代步工具，大家的要求是“能開就行”。但現(xiàn)在不一樣了，除了最基本的代步外，人們還希望它舒適、好看、具備娛樂(lè)功能甚至是社交屬性。這樣的車才能稱之為優(yōu)秀，進(jìn)而吸引消費(fèi)者買單。

事實(shí)上，如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量一輛汽車的話，現(xiàn)目前市面上的多數(shù)車型都難以到達(dá)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。很多車因?yàn)樘嘧⒅仄涓郊訉傩裕炊鲆暳似嚤旧碜钪匾囊稽c(diǎn)——駕駛。一個(gè)很普遍的現(xiàn)象就是，市面上有很多車——外觀大氣時(shí)尚，配置豐富、智能，但就是不好開，頗有點(diǎn)顧此失彼的味道。當(dāng)然，真正能兼顧二者的車也不是沒有，新一代日產(chǎn)天籟就是很好的例子。

那天籟是如何兼顧駕駛和附加屬性的呢？

此前，車業(yè)雜談在重慶對(duì)新一代日產(chǎn)天籟進(jìn)行了試駕和試乘，對(duì)這款車也算有了比較全面的認(rèn)識(shí)，接下來(lái)就給大家說(shuō)一說(shuō)這款車。

首先是駕駛層面，車業(yè)雜談試駕的是天籟的頂配版本，其搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩380N·m。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配模擬8個(gè)擋位的CVT無(wú)級(jí)變速箱。值得一提的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變壓縮比技術(shù)，動(dòng)力和油耗達(dá)到了更好的平衡效果，同時(shí)滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

場(chǎng)地試駕中，我們體驗(yàn)了天籟直線加速、蛇形繞樁等項(xiàng)目的感受。起步階段，天籟十分迅速，轉(zhuǎn)速提高之后，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)巨大的潛力，推背感非常強(qiáng)，整個(gè)加速過(guò)程干凈利落；當(dāng)然，這臺(tái)CVT變速箱表現(xiàn)也不錯(cuò)，換擋十分平順，感受不到一點(diǎn)頓挫。

新一代天籟搭載ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，能夠在行駛中精準(zhǔn)識(shí)別前方障礙物、車輛行人以及車道線，并且根據(jù)車道線的走向，時(shí)刻保持在車道中央自動(dòng)行駛和轉(zhuǎn)向。試駕當(dāng)天，我們也在場(chǎng)地體驗(yàn)了ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，前車出發(fā)之后，我們?cè)诤筌嚫囆旭?，兩臺(tái)車保持50km的時(shí)速，車輛可以自動(dòng)做到調(diào)整油門、保持車道以及主動(dòng)剎車等，實(shí)現(xiàn)了解放雙手雙腳。（封閉場(chǎng)地測(cè)試，道路行駛請(qǐng)遵守法律法規(guī)）

日產(chǎn)人送外號(hào)沙發(fā)廠，為了體驗(yàn)了新一代天籟的乘坐感受，車業(yè)雜談還專門進(jìn)行了試乘。(說(shuō)到試乘，日產(chǎn)10月份的“輕松出行微公益，新一代天籟免費(fèi)接你上班”活動(dòng)還在繼續(xù)，有想體驗(yàn)天籟的朋友可以咨詢重慶的日產(chǎn)4S店)

給我的感受是，其后排座椅無(wú)論是靠背角度、座椅長(zhǎng)度、軟性程度還是包裹性、支撐性，都堪稱完美，坐著非常舒服。

原來(lái)，天籟的座造型曲線進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計(jì)，與人體脊椎自然狀態(tài)保持一致性，對(duì)符合人體的曲面提供均勻的支持。在填充材料上，新一代天籟的座椅使用了SLAB+高衰減發(fā)泡的組合，緩解身體坐進(jìn)座椅瞬間的沖擊的同時(shí)，能夠吸收從路面上傳遞而來(lái)的震動(dòng)。

更值得一提的是，全新天籟的隔音靜謐性相當(dāng)優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音驚人的小，濾震性優(yōu)秀，整體行駛質(zhì)感出色。

可以說(shuō)，新一代天籟在駕駛性能和舒適性方面都相當(dāng)出色，是一款非常優(yōu)秀的B級(jí)車。