繼戴姆勒、豐田、本田等幾大汽車廠商下調(diào)財務(wù)預(yù)期后，大眾集團(tuán)也開始“節(jié)衣縮食”。

11月19日，大眾集團(tuán)下調(diào)了一些業(yè)績預(yù)測指標(biāo)。該集團(tuán)預(yù)計，在2016-2020年期間，特殊項目前的營業(yè)利潤調(diào)制至增長25%；同期銷售增長調(diào)整至20%。此前，大眾集團(tuán)特殊項目前的營業(yè)利潤預(yù)期為30%的預(yù)期，原同期銷售增長預(yù)期則為25%。

除此之外，大眾集團(tuán)還表示，2019年—2020年運(yùn)利潤率為6.5%-7.5%，2025年為7%-8%的目標(biāo)。與之前公布的少了些許。大眾汽車集團(tuán)首席財務(wù)官弗蘭克·維特表示：“可以說，最好的時期已經(jīng)過去。”

他還表示，公司將繼續(xù)保持不包括特殊項目的今明兩年營運(yùn)利潤率目標(biāo)，而2021年的銷售回報目標(biāo)應(yīng)該與2020年類似。宣布下調(diào)運(yùn)營利潤和營收預(yù)期后，大眾集團(tuán)當(dāng)日股價大跌4.9%

車市寒冷依舊，德國汽車制造商大眾集團(tuán)也感受到寒意。據(jù)德國汽車工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球主要汽車市場銷量約為3265.51萬輛，對比去年同期下降幅度超過25%。全球多家車企都下調(diào)了相關(guān)財務(wù)預(yù)期。

日本汽車制造商豐田今年8月就宣布2019年財年合并銷售利潤預(yù)計比去年減少3%，上次所公布的銷售利潤是增長3%。不僅如此，豐田預(yù)計2019年銷售額下滑2%，為29.5萬億日元。德國汽車制造商戴姆勒2019年曾先后三次下調(diào)盈利預(yù)期，并表示公司2019財年利潤或出現(xiàn)停滯。福特汽車、本田汽車也都下調(diào)了2019年業(yè)績預(yù)期。

大眾汽車今年前三季度整車銷量超過800萬輛，同比下降1.5%，營收同比上升7%，息稅前利潤同比上升11.2%。盡管大眾汽車前三季度穩(wěn)定增長也，依然下調(diào)了財務(wù)指標(biāo)。受“排放門”的影響，德國汽車業(yè)受到嚴(yán)重打擊，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格，大眾集團(tuán)深受影響。

與此同時，大眾集團(tuán)加快了電動化步伐。該集團(tuán)計劃自2020-2024年在混合動力、電動出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元。相當(dāng)于該公司于這一規(guī)劃期內(nèi),包括在房地產(chǎn)、工廠、設(shè)備以及研發(fā)開支在內(nèi)的總投資1450億歐元的40%還多一些。

而與該集團(tuán)上一輪五年計劃相比,這次五年的投資增加了約10個百分點,而其中的330億歐元投入到電動移動出行上,其余270億歐元投入到混合動力和數(shù)字化領(lǐng)域。盡管大眾集團(tuán)下調(diào)了盈利預(yù)期和銷售增長預(yù)期，但大眾集團(tuán)對電氣化巨額投入令其焦頭爛額。

中國汽車市場作為大眾集團(tuán)主戰(zhàn)場，大眾在中國市場的投資不在五年規(guī)劃內(nèi)。根據(jù)大眾集團(tuán)發(fā)布前三季度交付量顯示，全球市場累計銷量為800.53萬輛，同比下滑1.5%。其中，中國市場就貢獻(xiàn)有295.52萬輛，同比微降2.8%，占比高達(dá)36.9%。中國市場占大眾集團(tuán)超過三分之一的銷量，而且大眾集團(tuán)在中國市場份額已經(jīng)超19%，中國市場對于大眾集團(tuán)的重要性不言而喻。

如今，中國汽車市場低迷，車企兩極分化嚴(yán)重。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為中國汽車市場明年將繼續(xù)下行，預(yù)計全年銷量同比下滑10%左右，約為2250萬輛。中國市場持續(xù)負(fù)增長，大眾集團(tuán)在中國也面臨著市場考驗。