財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)下調(diào)了一些業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，反映了其重要市場(chǎng)中國(guó)等市場(chǎng)需求的疲軟。

大眾汽車預(yù)計(jì)，在2016-2020年期間，特殊項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將至少增長(zhǎng)25%，低于此前逾30%的預(yù)期，而同期銷售增長(zhǎng)預(yù)期將從25%以上下調(diào)至20%。

此外，大眾汽車集團(tuán)確認(rèn)了其2019-2020年的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率為6.5%-7.5%、2025年為7%-8%的目標(biāo)。

2019年第三季度中，大眾汽車集團(tuán)狂攬1866億歐元（約合人民幣14679.3億元）銷售額以及48.2億歐元（約合人民幣379.3億元）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，遠(yuǎn)高于分析師預(yù)期。

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)日前公布的最新數(shù)據(jù)，大眾品牌10月份在全球共交付了562200輛汽車，相比去年同期增加了8.8%；2019年1-10月，大眾品牌在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量為5076800輛，同比下滑1.2％，若能將目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭保持到年底，大眾品牌全年銷量有望“轉(zhuǎn)正”。

從全球各地區(qū)市場(chǎng)來(lái)看，大眾品牌在歐洲地區(qū)增長(zhǎng)勢(shì)頭最為迅猛。10月大眾品牌向歐洲客戶交付了150500輛汽車，同比增長(zhǎng)23.4％，其中在德國(guó)市場(chǎng)，該品牌10月售出汽車51800輛，同比增幅高達(dá)40％；2019年1-10月，該品牌在德國(guó)累計(jì)售出汽車470700輛，同比增長(zhǎng)3.2％。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾品牌10月共售出294700輛汽車，同比增長(zhǎng)7.5％，其中SUV產(chǎn)品銷量占比首次超過(guò)30%。2019年1-10月，大眾品牌在華累計(jì)售出汽車2492200輛，同比降低0.9%。

但由于全球各國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)下行，大眾汽車集團(tuán)仍然下調(diào)了未來(lái)盈利預(yù)期。

大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克維特（Frank Witter）在討論公司前景的電話會(huì)議上對(duì)分析師表示，“可以說(shuō)，最好的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特迪斯（Herbert Diess）表示，“我們正面臨一個(gè)下滑的市場(chǎng)環(huán)境，”，并補(bǔ)充稱一些地區(qū)明年將進(jìn)一步惡化，“我們準(zhǔn)備得很充分”。

迪斯稱，為了抵消推出電動(dòng)汽車的成本，該公司將增加利潤(rùn)率更高的運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）的銷售，并致力于降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本。

他告訴投資者，大眾汽車新推出的ID.3電動(dòng)汽車的制造成本將比其高爾夫車型的電動(dòng)版便宜40%。，他補(bǔ)充說(shuō)，由于新ID.3中的電池組可以用來(lái)增加結(jié)構(gòu)剛度，因此可以為車身節(jié)省一些費(fèi)用。此外，電池的模塊化布局有助于有效的包裝和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

大眾汽車表示，從2025年左右開始，電動(dòng)汽車的成本將與汽油和柴油汽車持平，有助于實(shí)現(xiàn)設(shè)定的利潤(rùn)率目標(biāo)。

到2029年之前，大眾集團(tuán)計(jì)劃推出多達(dá)75款純電動(dòng)車型，高于此前預(yù)計(jì)的70款。大眾汽車預(yù)計(jì)，到2029年，將生產(chǎn)約2600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中2000萬(wàn)輛將基于大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)打造，剩下的600萬(wàn)輛將基于高性能平臺(tái)PPE打造。同時(shí)，大眾將在2029年前推出大約60款混合動(dòng)力車型，銷售目標(biāo)為600萬(wàn)輛。

汽車行業(yè)觀察員張志良對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示：“盡管大眾汽車下調(diào)盈利預(yù)期和銷量增長(zhǎng)預(yù)期，但大眾汽車保持不變的利潤(rùn)率和自由現(xiàn)金目標(biāo)是積極的，然而同時(shí)令人失望的是，它沒(méi)有承諾在企業(yè)重組方面采取更大膽的措施，包括保時(shí)捷和蘭博基尼的IPO。老牌豪華跑車必須做出改變，否則今后隨著時(shí)間的推移將成為整個(gè)企業(yè)的拖累。保時(shí)捷與蘭博基尼慢慢已經(jīng)成為一種情懷，其技術(shù)含量與電動(dòng)車相比已無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。”