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(圖片來源：大眾官網)

蓋世汽車訊 據外媒報道，受乘用車需求下滑影響，大眾汽車集團于11月18日下調了其營業(yè)利潤和銷量增長預期，但利潤率目標維持不變。

大眾首席財務官Frank Witter在討論該公司展望的電話會議中對分析師表示：“可以說，最好的時候已經過去。”

除了大眾之外，此前包括福特和大陸在內的多家車企和零部件供應商都曾警告稱汽車行業(yè)即將迎來艱難的時刻，企業(yè)在清潔能源和自動駕駛技術方面都面臨著更高的投資壓力。

大眾預計，2014年至2020年間，其不包括特殊項目的營業(yè)利潤將至少增長25%，而該公司此前的預計為30%。大眾還將其在這一時期內的銷量增長預期從此前的25%下調至20%。

在發(fā)布新的預期之后，大眾的股價下跌4%，至176歐元。相比之下，德國藍籌股DAX.GDAXI指數(shù)下降幅度為0.6%。

大眾集團旗下包括多個品牌，從售價低廉的斯柯達和西雅特，到高端品牌奧迪和保時捷等等。該集團確認了其最新的目標，即2019年至2020年運營利潤率為6.5%-7.5%；2025年運營利潤率為7%-8%。

該公司CEO赫伯特·迪絲（Herbert Diess）表示，為了應對推出電動車型所導致的成本上升，該公司將提升利潤率較高的SUV車型的銷量，并進一步降低電動汽車的生產成本。他對投資人表示，例如大眾最新的ID.3電動汽車，其生產成本就比電動版高爾夫低40%。

他還透露，由于ID.3的電池包采用了更高強度的主體框架結構，因此車身制造過程中可以節(jié)省一些成本。另外，電池的模塊化布局也有助于實現(xiàn)高效包裝以及規(guī)?；洕?。大眾表示，他們將會在德累斯頓（Dresden）和德國東部城市茨維考（Zwickau）生產ID.3.

該公司還表示，從2025年左右開始，電動汽車的成本將降到與汽油和柴油車型差不多的水平，這將有助于大眾實現(xiàn)其利潤率目標。

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