撰文 | 伊帥

從2015年推出概念車，到2018年11底公布原型車諜照，再到今天的正式亮相，阿斯頓·馬丁DBX可謂吊足了大家的胃口。

其實(shí)近兩年超豪華品牌SUV市場(chǎng)的發(fā)展還是比較迅速的，像賓利添越、蘭博基尼Urus以及勞斯萊斯庫(kù)里南在國(guó)內(nèi)推出后，均受到了不少高端消費(fèi)者的追捧。

而對(duì)于同樣看中中國(guó)市場(chǎng)的阿斯頓·馬丁自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)市場(chǎng)，DBX的推出確實(shí)給這些消費(fèi)者多了一個(gè)最“紳士”的選擇。

作為阿斯頓·馬丁的首款SUV，DBX依然采用了家族化的設(shè)計(jì)。前臉的造型和DB11有些相似，但各個(gè)部件都得到了加大。經(jīng)典的“DB”進(jìn)氣格柵內(nèi)部為多橫幅式的設(shè)計(jì)，同時(shí)一對(duì)造型圓潤(rùn)的LED大燈組被放置在了中網(wǎng)上方的兩側(cè)。

它中網(wǎng)左右兩側(cè)的日間行車燈其實(shí)設(shè)計(jì)的比較有意思，除了兼顧轉(zhuǎn)向燈的功能，由于其采用了鏤空設(shè)計(jì)，也充當(dāng)著進(jìn)氣口的功能，這在一定程度上可以為剎車盤降溫。

其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和DBS有些相似，上方的兩個(gè)散熱孔很有特點(diǎn)，內(nèi)部的啞光金屬飾板向兩側(cè)展開，看上去很有視覺沖擊力。

DBX的車身側(cè)面造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感優(yōu)雅，符合一名紳士的格調(diào)。車門上平直的車身線條從前大燈組一直延長(zhǎng)至車尾，在一定程度上增加了它的視覺長(zhǎng)度。同時(shí)，22寸的輪圈與車身搭配起來(lái)也相得益彰。

值得一提的是，新車采用了無(wú)框車門和隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，并且“微微上揚(yáng)”的車門開啟角度也得以保留，這幾點(diǎn)都非常符合阿斯頓·馬丁的產(chǎn)品調(diào)性。在車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為5039/1998/1680mm，軸距為3060mm。

整個(gè)車身尺寸其實(shí)與添越和Urus相當(dāng)，而在軸距上要比這兩款車型都要長(zhǎng)。

DBX的尾部造型設(shè)計(jì)其實(shí)是最吸引人的，張揚(yáng)、厚重應(yīng)該是最能形容這一感覺的詞匯。車尾部擁有一個(gè)上翹的小鴨尾，尾燈使用了和Vantage車型相似的設(shè)計(jì)，無(wú)論是從近處還是從遠(yuǎn)處看你都能第一時(shí)間認(rèn)出這是一輛阿斯頓·馬丁的車型。

與此同時(shí)，上方大尺寸鏤空的擾流板配合凸出的雙邊共兩出排氣，運(yùn)動(dòng)氣息無(wú)可挑剔。

在半個(gè)月前，其實(shí)阿斯頓·馬丁就公布了DBX的內(nèi)飾官圖。它使用了淺色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，肉眼能看到的地方幾乎都采用了真皮材質(zhì)包裹，車頂和上方的拉手還采用了alcantara材質(zhì)，豪華感不言而喻。

而無(wú)論是哪種配置，每臺(tái)DBX的內(nèi)飾打造都將花費(fèi)200多個(gè)小時(shí)，由人工制作、縫制和組裝。

目前，DBX的內(nèi)飾可提供35種顏色和多種材料選擇，以及兩種別具一格的內(nèi)飾鑲嵌飾件。此外，阿斯頓·馬丁官方還為新車推出了11款可選臻享生活套裝，車主可根據(jù)不同需求為自己的DBX進(jìn)行量身定制。

DBX的中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)與阿斯頓·馬丁現(xiàn)有的旗下其它車型稍有不同，但經(jīng)典的按鍵式換擋并沒有缺失。

中控臺(tái)上使用了大量的實(shí)體按鍵，并且中控操作臺(tái)使用了懸浮式的設(shè)計(jì)，增加了一定的儲(chǔ)物空間。它的中控屏尺寸為10.25英寸，而下方的空調(diào)出風(fēng)口采用了類似數(shù)字“8”的樣式。

DBX的后排座椅看上去比較寬大，并且得益于3060mm的軸距，其乘坐起來(lái)的舒適性毋庸置疑。其后排座椅支持4/2/4比例放倒，行李箱容積在不折疊座椅的情況下可以達(dá)到632L，并且在行李箱側(cè)面還配備了空氣懸架控制按鍵，用以調(diào)節(jié)車身高度，便于拿取行李。

在后排配置方面，其配備了獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、雙USB接口以及全景天窗等，兼顧了實(shí)用性與舒適性。

在動(dòng)力方面，DBX搭載了一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為405kW，峰值扭矩為700Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)9擋手自一體變速器，并匹配一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。0-100km/h的加速時(shí)間為4.5s，最高時(shí)速為291km/h。

此外，阿斯頓·馬丁還為新車配備了自適應(yīng)空氣懸架、48V電子防傾控制系統(tǒng)和電控自適應(yīng)可調(diào)阻尼減震器。其中，空氣懸架能夠使車身高度抬升45mm或降低50mm。

可以說(shuō)DBX的推出為超豪華品牌SUV市場(chǎng)又注入了新的血液，也讓潛在的購(gòu)車群體多了一個(gè)新選擇。

盡管目前還沒有公布售價(jià)，但我們猜測(cè)其售價(jià)或許會(huì)跟賓利添越V8動(dòng)力版本車型的售價(jià)持平。當(dāng)然，如果想要獲得更多的市場(chǎng)份額，還是需要一個(gè)令人驚喜的價(jià)格。【END】