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當(dāng)賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌紛紛出現(xiàn)在SUV領(lǐng)域的金字塔尖時(shí),來自英國的超豪華品牌阿斯頓·馬丁也開始了它的開拓之旅。
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2019年11月20日,阿斯頓·馬丁首款SUV DBX完成全球首發(fā),這個(gè)英國超跑品牌106年的品牌歷史上首次拓寬了其產(chǎn)品線。阿斯頓·馬丁全球總裁兼首席執(zhí)行官安迪·帕爾默博士表示:“DBX的推出對(duì)于阿斯頓·馬丁這個(gè)英國標(biāo)志性品牌來說意義非凡,這款優(yōu)雅奢華的SUV車型將品牌帶入了新領(lǐng)域,并為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了新方向。”
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阿斯頓·馬丁早已不是第一個(gè)發(fā)布SUV的超豪華品牌,但卻是第一個(gè)將旗下具有開拓意義的車型放在中國進(jìn)行全球首發(fā)的超豪華品牌。對(duì)于阿斯頓·馬丁而言,將第一步的踏足之地選在中國,足以見得其對(duì)中國市場(chǎng)的重視。
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無論是對(duì)于品牌本身,還是品牌擁躉們而言,如何以SUV之名,繼續(xù)延續(xù)阿斯頓·馬丁的品牌精神,是DBX成功的首要因素。從設(shè)計(jì)上看,雖然DBX是一臺(tái)身型最魁梧的阿斯頓·馬丁,但卻沒有絲毫影響它的辨識(shí)度。家族式的“DB”格柵、跑車般的側(cè)面線條以及與Vantage極為相似的尾部設(shè)計(jì)理念,都在告訴我們這是一臺(tái)阿斯頓·馬丁。而且,雖然這是一臺(tái)SUV,但DBX的設(shè)計(jì)師依然堅(jiān)持表達(dá)阿斯頓·馬丁在GT跑車上的設(shè)計(jì),將車輛的視覺重心放在后輪的上方,對(duì)于SUV而言,這帶來了一種很獨(dú)特的比例特征。
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為了保證DBX擁有不俗的性能表現(xiàn),新車采用了來自阿斯頓·馬丁旗下GT跑車擠壓成型粘合式高強(qiáng)度鋁合金車架結(jié)構(gòu),整備質(zhì)量?jī)H為2245千克。動(dòng)力系統(tǒng)方面,新車搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率550馬力,峰值扭矩700?!っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱,0-100公里/小時(shí)加速僅需4.5秒。為了保證足夠的駕駛樂趣和全地形能力,DBX還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、三腔室空氣彈簧主動(dòng)懸架、電控自適應(yīng)可調(diào)阻尼減震器以及48伏電子防側(cè)傾系統(tǒng)。
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在滿足一臺(tái)阿斯頓·馬丁的基本素質(zhì)之后,如何以SUV的身份在產(chǎn)品力上對(duì)品牌進(jìn)行開拓,則是DBX是否成功的關(guān)鍵因素。作為一臺(tái)從零開始開發(fā)的全新SUV車型,DBX對(duì)全車的乘客都表達(dá)了足夠的關(guān)注,DBX的前排座椅基于阿斯頓·馬丁DB家族GT跑車的座椅設(shè)計(jì)基礎(chǔ)改造而成,同時(shí)在中控區(qū)域?yàn)轳{駛座和副駕駛座配備了單獨(dú)的扶手。而DBX的跑車座椅結(jié)構(gòu)也為后排乘客帶來了更充裕的空間,頭部和腿部空間均達(dá)到了1016毫米。與此同時(shí),DBX的后座采用了“劇院式”座位布局,以保證后排乘客在與前排交流時(shí)不用向前傾斜身體。
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至于如何通過內(nèi)飾來展現(xiàn)英倫格調(diào),這個(gè)在超豪華汽車領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)多年的英國品牌自然駕輕就熟。真皮、金屬、玻璃和木材等不同材質(zhì)的搭配,傳承經(jīng)典又不乏突破的“拱橋”設(shè)計(jì)風(fēng)格的中控臺(tái),以及12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸全液晶中控屏等配置,都讓這臺(tái)SUV展現(xiàn)出對(duì)品牌足夠的突破精神。這的確是一臺(tái)阿斯頓·馬丁,可它又跟所有的阿斯頓·馬丁不同。
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對(duì)于超豪華品牌而言,歷經(jīng)百年傳承下來的積淀才是其最寶貴的財(cái)富,阿斯頓·馬丁DBX所具備的產(chǎn)品力特征,首先一定是遵從其品牌基因的。而對(duì)于消費(fèi)者而言,無論是賓利添越、蘭博基尼Urus還是阿斯頓·馬丁DBX,它們作為超豪華品牌的產(chǎn)品力表現(xiàn)皆屬于頂尖的范疇,而品牌背后各不相同的格調(diào),恰恰是促使消費(fèi)者做決定的重要因素。這樣來看,阿斯頓·馬丁DBX雖然是一臺(tái)SUV,但卻忠實(shí)的傳遞出了阿斯頓·馬丁在GT車型上確立的品牌精神,也因此走在了一條通衢大道上。
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