不久前，地處東南沿海的吉利以一句“你好，博越”，極為高調(diào)地再次殺回SUV市場(chǎng)，以一款顏值和內(nèi)涵都可圈可點(diǎn)的SUV車型，直接將矛頭指向SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)期銷量霸主——來自北方古城的哈弗H6。

一時(shí)間，看似平靜的SUV市場(chǎng)，似乎因?yàn)檫@兩款車的拼殺，變得風(fēng)起云涌。那么，博越和哈弗H6，以及吉利和長(zhǎng)城這兩家企業(yè)，將會(huì)是怎樣的一番較量呢？

兩款產(chǎn)品的比拼

4月份的銷量剛剛公布，哈弗H6銷量達(dá)到4.4萬輛，終于擊敗五菱宏光，成為總冠軍。而博越屬于后來者，但是這個(gè)后來者還是很有幾把刷子的，顏值不差、做工不糙、配置豐富（液晶儀表、自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、環(huán)視影像合成等等），再配合著各家媒體鋪天蓋地的宣傳攻勢(shì)，似乎真能把哈弗H6置于死地。

然而，這種宣傳攻勢(shì)，一定程度上卻暴露了吉利對(duì)博越的不自信。

很多人或許不知道，其實(shí)博越真正的對(duì)手，并非哈弗H6本身，而是H6的換代車型—H6 Coupe。

要知道，博越并非是吉利第一款SUV產(chǎn)品，曾經(jīng)的GX7也是被寄予厚望的，無奈全年銷量不足H6的四成，用戶寥寥，加上此前吉利一度混亂的品牌標(biāo)識(shí)，讓GX7這款逆向自RAV4的產(chǎn)品并沒有多么高的知名度。

而如今，博越則完全沿用了吉利之前生產(chǎn)GX7時(shí)的平臺(tái)，這樣做降低了很大一部分生產(chǎn)成本。并在此基礎(chǔ)上，借助于“挖墻腳”的人才戰(zhàn)略，將多家企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備搶先運(yùn)用到產(chǎn)品上，得以在很短的時(shí)間內(nèi)，快速創(chuàng)造出一款具備一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。此外，在宣傳上也劍走偏鋒，拋棄傳統(tǒng)的車展發(fā)布新車模式，借助現(xiàn)代新媒體和可控用戶的人際傳播能力，僅僅幾周，就讓一款并未經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的車，造勢(shì)成功，且獲得極高的訂單率，達(dá)到了一個(gè)接近“神車”的高度。

回頭看下哈弗，雖然因?yàn)椴┰剑琀6幾乎要被貶低，然而基于長(zhǎng)期的市場(chǎng)驗(yàn)證和龐大的群眾基礎(chǔ)，H6依靠“薄利多銷”已經(jīng)成功將成本稀薄化，配合適度的降價(jià)和增配，使得月銷量不降反增。但是，做為H6的換代車型，境遇就沒那么好了。

H6 Coupe原先是哈弗準(zhǔn)備換代H6的產(chǎn)品。所謂換代，就是想完全取代H6的。同樣是將H6逆向自C-RV的底盤技術(shù)消化吸收發(fā)展而來的平臺(tái)，但是H6 Coupe雖然裝備了強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，反應(yīng)迅速的自動(dòng)變速箱，高效的四驅(qū)系統(tǒng)（手動(dòng)車型），卻依舊敵不過H6超高的人氣。加之H6 Coupe高于H6的售價(jià)，因此H6 Coupe的并不成功。好在現(xiàn)在藍(lán)標(biāo)的哈弗H6 Coupe推出了1.5T車型，一下子把H6 Coupe的價(jià)格區(qū)間拉低了，而這個(gè)區(qū)間，又恰好和博越的定價(jià)出現(xiàn)了重合。

如果以田忌賽馬的角度看，吉利博越所處的位置正好是中駟，哈弗H6則是下駟，H6 Coupe是中駟

兩家企業(yè)的較量

看過產(chǎn)品，再來看看這兩個(gè)企業(yè)的較量，下面將分別從品牌、發(fā)展、人才和技術(shù)儲(chǔ)備四個(gè)方面入手。

長(zhǎng)城汽車（北方企業(yè)）

自從13年長(zhǎng)城將旗下哈弗SUV從車型劃分成獨(dú)立品牌之后，哈弗（HAVAL）就基本上可以和SUV劃等號(hào)了?，F(xiàn)在已有（停產(chǎn)及在產(chǎn)）系列車型有M1、M2、M4、H1、H2、H3、H5、H6、H6 Coupe、H7、H8、H9

長(zhǎng)城在過去十年間，發(fā)展軌跡可以說非常平直，在SUV車型生產(chǎn)上近乎頑固的堅(jiān)持，雖然也曾插手轎車市場(chǎng)并取得過不俗的成績(jī)，但用魏建軍的話來說，“那也是為制造承載車身積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)”，在暫停轎車生產(chǎn)項(xiàng)目后，原“制造三部”的生產(chǎn)線被轉(zhuǎn)產(chǎn)小型化SUV，也就是“精靈””酷熊”“炫麗”“凌傲”的轉(zhuǎn)世。

不難看出，長(zhǎng)城對(duì)于哈弗SUV系列的專注程度極高

對(duì)于人才，長(zhǎng)城很早就建立的自己的技工對(duì)口輸送機(jī)制，與多家院校簽訂長(zhǎng)期的技工培養(yǎng)合同。并且斥資在保定建設(shè)了新的技術(shù)研究中心和專家公寓，面向世界招募專業(yè)型人才，并且開始在海外設(shè)立本地化的“研究分部”，意圖很明顯，就是要將哈弗做成世界化的品牌。

此外，得益于長(zhǎng)城的市場(chǎng)地位和多年來的品牌效應(yīng)，近年來有不少來自其他企業(yè)主動(dòng)“投誠(chéng)”的人員。一件很有趣的事情，在剛剛過去的北京車展上，不少帶展商證的其他車企員工，居然來到哈弗展臺(tái)提交個(gè)人簡(jiǎn)歷。

在技術(shù)儲(chǔ)備方面，長(zhǎng)城也是有的。例如，在這次車展上，哈弗紅藍(lán)兩款概念車從上一屆車展的純概念車化身為準(zhǔn)量產(chǎn)級(jí)概念車露面了，而當(dāng)時(shí)不少人說那兩款概念車不會(huì)量產(chǎn)，因?yàn)楣ゲ]有什么技術(shù)儲(chǔ)備，這時(shí)候是不是該改變此前看法了呢？

而本屆車展的哈弗的主角卻是早在上一屆車展就曾亮相的哈弗H7，而很多人似乎也早已忘了上一屆車展就亮相的哈弗H7的液晶儀表了。

吉利控股（南方企業(yè)）

吉利在過去的十年間，創(chuàng)造過非常多的品牌，英倫、全球鷹、帝豪、美人豹、熊貓……時(shí)過境遷，現(xiàn)在能恐怕能讓人產(chǎn)生認(rèn)同感的只有帝豪這個(gè)轎車品牌了，畢竟消費(fèi)者決定了市場(chǎng)。

而吉利控股的發(fā)展也著實(shí)曲折又多彩，收購(gòu)、注資、并購(gòu)、建學(xué)?！侣劜粩啵f實(shí)話，在這十年間，單說造車上，吉利真的不太用心。

人才方面，雖然一個(gè)吉利學(xué)院就為吉利培養(yǎng)了許多有生力量，然而，受限于專業(yè)知識(shí)水平和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，近年來吉利的技術(shù)人才補(bǔ)充仍舊主要依賴“跳槽”和高薪“挖墻腳”。

技術(shù)儲(chǔ)備上，吉利最大的優(yōu)勢(shì)是有自己的自動(dòng)變速箱，不過從近期吉利發(fā)布的多款產(chǎn)品配置來看，DSI并沒有幫助吉利實(shí)現(xiàn)百分百的自產(chǎn)裝備率，愛信和格特拉克依舊是保證產(chǎn)品品質(zhì)的選擇。這也不由得讓人對(duì)博越的產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性產(chǎn)生一絲懷疑。

AL頻道小結(jié)：

就如同我國(guó)北方人和南方人的性格差異一般，企業(yè)和企業(yè)也有性格差異，長(zhǎng)城作為北方企業(yè)，在宣傳造勢(shì)上始終是遲鈍的，而吉利這樣的南方企業(yè)，則更會(huì)借助宣傳力量。這就好比一個(gè)是“酒香不怕巷子深”一個(gè)是“王婆賣瓜”。

其實(shí)一個(gè)健康發(fā)展的企業(yè)，應(yīng)該結(jié)合二者，既要成熟穩(wěn)重的發(fā)展產(chǎn)品，又要學(xué)會(huì)合理恰當(dāng)?shù)娜バ麄鳟a(chǎn)品。做為消費(fèi)者，我更希望長(zhǎng)城和吉利能相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，良性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)中國(guó)品牌的持續(xù)發(fā)展。

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