有人說，造車是一場馬拉松，任何的松懈都不被允許，只有保持住自己的節(jié)奏，才能在達到終點之時，一嘗勝利的喜悅。對于中國品牌而言，馬拉松的含義也被不斷擴大，即不僅要有向前跑的目標，更要有不斷向上的勇氣。

最近，吉利帝豪向上馬拉松2019中國公開賽在全國各大城市正式開啟，西安、泰山、鄭州、哈爾濱、南京、天津、廣州……不同城市之間的接力，見證了吉利帝豪家族“只為向上”精神的落地。

16日，吉利帝豪向上馬拉松成都站在339天府熊貓塔鳴槍開跑，現(xiàn)場吸引了近500名跑友參與其中。作為一場品牌跨界營銷，兩年一屆的吉利帝豪向上馬拉松先后征服了北京國貿(mào)大酒店、上海金茂大廈、上海環(huán)球金融中心，累計攀登垂直高度232萬米，共計1450.5萬臺階。

一般來說，馬拉松大體可以分為前、中、后三個階段，在造車這條路上也是如此。而這場向上馬拉松正是帝豪家族，乃至整個吉利汽車在不同階段下的心路歷程。

前半程，吉利靠著帝豪家族，實現(xiàn)了與合資品牌車型的同步，并在中國汽車品牌中保持領(lǐng)先地位。

之于吉利，帝豪家族是“壓艙石”般的存在，而帝豪的向上之路也是吉利戰(zhàn)略定力的最好詮釋，是中國品牌向上突圍的范本。

2017年和2018年，吉利帝豪分別以53.9萬輛和55.3萬輛的成績，連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國A級市場銷量第一軍團?；乜催^去的10年光景，265萬輛便是帝豪家族甩出的一份亮眼成績單，毫不夸張地說，如今的吉利能夠成功中國品牌的領(lǐng)頭羊，并率先跨過“合資鴻溝”，帝豪家族功不可沒。

其中，帝豪累計總銷量超184萬輛，自2012年以來連續(xù)7年穩(wěn)居中國轎車銷量冠軍，并屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，乃至前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。

帝豪GL上市至今，憑借著強大的產(chǎn)品實力和品質(zhì)口碑，累計總銷量超過36萬輛，成功打破合資壟斷的A+級主流市場。

帝豪GS不僅填補中國汽車品牌在城市跨界SUV領(lǐng)域的空白，也進一步完善了吉利“帝豪軍團”陣容，上市三年多來累計獲得超45萬車主的信賴，成為跨界SUV市場引領(lǐng)者。

中半程，吉利在自己的既有節(jié)奏中，不斷打造、提升產(chǎn)品力，根據(jù)市場需求豐富產(chǎn)品序列，形成對各個細分市場的寬覆蓋，這也為接下來的后半程打下堅實的基礎(chǔ)。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，得益于對產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)大規(guī)模投入，對核心技術(shù)的執(zhí)著追求，吉利汽車在中國汽車市場的體系競爭能力得到了全面提升。

作為高階運動SUV，CMA架構(gòu)加持下的吉利星越，憑借強大的產(chǎn)品實力突破了中國品牌SUV的價格天花板；作為吉利首款全球戰(zhàn)略MPV，嘉際的上市填補了吉利在MPV領(lǐng)域上的空白，并刷新了消費者對于精品MPV的認知，成為吉利汽車新的市場增長點。

目前，市場銷量穩(wěn)居中國品牌第一，轎車、SUV和MPV三駕馬車并駕齊驅(qū)。除此之外，吉利旗下的領(lǐng)克汽車，也已經(jīng)成為發(fā)展速度最快、銷量突破最快的中國高端品牌；今年剛剛成立的聚焦于新能源汽車的單獨品牌——幾何A，也在為吉利汽車的品牌向上之路“添磚加瓦”。

10月份，西南乘用車市場總體銷量同比下降5.7%，環(huán)比下降4.5%。與此同時，吉利汽車卻保持了同比7.6%，環(huán)比8.0%的增長速度，10月乘用車市場市占率達7.3%。當然，在現(xiàn)階段下，保持體量、追求銷量的同時不能盲目，體系競爭力和品牌力才是跑贏向上馬拉松的關(guān)鍵。

對于中國品牌尤其是中國汽車品牌來說，“打造品牌”的呼聲越來越高，但實際形成品牌形象的例子卻很少。而吉利帝豪“向上馬拉松”已舉辦兩屆，今年第三屆，“豪友”也從90萬激增到265萬，成為全民規(guī)模積極向上的公益活動IP。

除此之外，吉利汽車還通過涉足游泳、足球、賽艇等體育項目，不斷向外界傳播出吉利汽車年輕積極的品牌形象。

顯然，如今的吉利正以自己的節(jié)奏，在品牌向上這場馬拉松上越跑越遠，越爬越高。