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中國自主品牌經(jīng)過幾十年的長跑，早就已經(jīng)站起來了。

日系省油、美系豪華、德系高級……是我們經(jīng)常聽到身邊的人對于世界各國汽車的盤點(diǎn)，一直以來卻很少有人夸一夸咱們自主品牌的。事實上這跟我國的汽車工業(yè)發(fā)展史有著很大的關(guān)系，早些年在自主品牌還沒有發(fā)展起來的時候，大部分的中國家庭的第一輛車可能是桑塔納、是捷達(dá)、是神龍富康，合資“老三樣”怎么都比自主品牌香。

但現(xiàn)在不一樣，不管你買車的時候是不是還在考慮合資品牌，你一定知道買自主品牌才能花小錢辦大事兒。同樣的價格，自主品牌往往可以給你更豐富的配置和更豪華的氛圍。

11月23號，由吉利汽車與時尚集團(tuán)聯(lián)合舉辦的“吉利帝豪向上馬拉松2019中國公開賽”在廣州塔圓滿收官，比賽中，鄒市明、蘇炳添、鮑春來三位世界冠軍，以及各行各界中極具向上形象的代表人物積極參與到賽事中來，成功挑戰(zhàn)65層、垂直高度為344.8米的廣州塔，為第三屆向上馬拉松畫上了圓滿的句號。登高望遠(yuǎn)，本屆向上馬拉松的結(jié)束也意味著以吉利汽車為代表的中國汽車品牌實現(xiàn)了產(chǎn)品和銷量領(lǐng)先的小目標(biāo)，下一階段將朝著技術(shù)和品牌領(lǐng)先的方向邁進(jìn)。

不同于我們熟知的馬拉松長跑，向上馬拉松的地點(diǎn)一般都是選擇每個城市的地標(biāo)建筑或歷史遺跡，廣州的小蠻腰、泰安的泰山、成都的339天府熊貓塔……此外，“向上圖書館”現(xiàn)場也為大家?guī)砹硕啾居邢蛏弦饬x的書籍，為更多熱愛閱讀的年輕群體創(chuàng)造閱讀空間和條件。向上奔跑，展現(xiàn)的是中國民眾銳意進(jìn)取的風(fēng)貌，同時也體現(xiàn)了中國汽車制造業(yè)砥礪前行的精神力量。

2009年上市之初，吉利帝豪還只是一款單一的車型，十年時間，吉利帝豪已經(jīng)成為A級轎車（帝豪）、A+級轎車（帝豪GL）和跨界SUV（帝豪GS）多個細(xì)分領(lǐng)域的“冠軍家族”，累計超過270萬用戶。同時，吉利帝豪已連續(xù)7年成為中國品牌銷量冠軍，銷量躋身全國轎車前十乃至前五。

十年前，也許沒多少人能想到自主品牌可以成為中國汽車市場上的中堅力量。十年后的今天，吉利帝豪的成長只是自主品牌發(fā)展的一個縮影。

以前買車選擇自主品牌，可能只是圖便宜，所以自主品牌的平均售價基本都在8萬元以下，在這個價格區(qū)間內(nèi)，沒有太多合資品牌讓你選擇。現(xiàn)在隨著自主品牌逐漸實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化，終端零售價不斷提升后，平均售價已經(jīng)上升至目前的10～15萬元為主，這也意味著在更高的產(chǎn)品價格下，人們也會愿意去選擇相信中國品牌的品質(zhì)。

改變用戶對于品牌的認(rèn)知是件很難的事兒，或者說這本身就像是一場馬拉松。它需要有能經(jīng)得住時間考驗的質(zhì)量、經(jīng)得住能用放大鏡來推敲的細(xì)節(jié)，更需要長期的口碑積累。然而我們的自主品牌腳踏實地，實實在在地打基礎(chǔ)，一步一個腳印，最終還是做到了。拿吉利汽車舉例，自2017年實現(xiàn)年銷百萬輛后，吉利汽車已經(jīng)連續(xù)3年年銷量突破百萬輛。

就像之前說的，銷量領(lǐng)先只是一個小目標(biāo)。吉利領(lǐng)克、長城WEY、奇瑞星途、包括現(xiàn)在的新寶駿，自主品牌已經(jīng)開始慢慢向高端市場布局，合縱連橫，勢要跟合資品牌站在同一起跑線上干一仗。

在完成產(chǎn)品和銷量的領(lǐng)先后，自主品牌能否在技術(shù)和品牌上戰(zhàn)勝合資品牌，將會在下一場馬拉松中見分曉。

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