一箱油能跑多遠(yuǎn)，相信每個(gè)人都有自己不同的答案。目前市場(chǎng)上普通家用A級(jí)（緊湊級(jí)）轎車的油箱容積通常為45-55升，大部分車加滿油后的行駛里程根據(jù)路況不同一般在400-600公里之間。

但是，如果說(shuō)有一款車型加滿油后能輕松開出超過(guò)1000公里的行程，你是否會(huì)感到驚訝呢？

和注重研發(fā)混合動(dòng)力車型的“雙田”不同，同為日系三巨頭的日產(chǎn)一直著力與挖掘內(nèi)燃機(jī)的潛力，將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的效率不斷進(jìn)行提升。而作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，第14代軒逸（下稱“全新軒逸”）自從今年7月份上市以來(lái)憑借著良好的口碑備受消費(fèi)者追捧，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)同級(jí)轎車的銷量冠軍。

近日，為了驗(yàn)證全新軒逸優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，東風(fēng)日產(chǎn)舉辦了“逸行千里·幸福海岸線南海站”的節(jié)油挑戰(zhàn)賽。這也是該系列活動(dòng)的第四站，車隊(duì)從廣州出發(fā)一路南下直抵三亞，完成了一箱油行駛1000公里的挑戰(zhàn)。

作為“逸行千里·幸福海岸線”的收官之戰(zhàn)，本次挑戰(zhàn)賽從東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸的“出生地”——廣州出發(fā)，一路南下，依次經(jīng)過(guò)開平碉樓、雷州雷祖祠、臺(tái)山浪琴灣等多個(gè)匯集人文歷史的地標(biāo)點(diǎn)后，在湛江徐聞港乘渡輪跨過(guò)瓊州海峽到達(dá)?？?，又從北自南穿越海南島后抵達(dá)此次挑戰(zhàn)賽的終點(diǎn)：三亞，完成一段以家為名的幸福旅程。

最終，憑借著出色的產(chǎn)品實(shí)力和參賽隊(duì)員們的刻苦拼搏，全新軒逸經(jīng)過(guò)900余公里包含高速、國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道、山路等諸多復(fù)雜路況后，全新軒逸創(chuàng)造出最低3.29L/100km綜合油耗的最佳成績(jī)，續(xù)航里程高達(dá)1183km，創(chuàng)造出又一個(gè)幸福紀(jì)錄。

那么，作為一臺(tái)僅有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是如何創(chuàng)造出媲美混動(dòng)車型的油耗呢？關(guān)鍵在于全新軒逸搭載的高效動(dòng)力總成。不同于其他同級(jí)競(jìng)品，全新軒逸并沒(méi)有采用時(shí)下流行的渦輪增壓或者油電混動(dòng)等方式。

對(duì)此，日產(chǎn)的工程師認(rèn)為對(duì)一臺(tái)家用轎車來(lái)說(shuō)不僅要有優(yōu)異的性能，更要對(duì)經(jīng)濟(jì)性有所考量。一味的堆砌高新技術(shù)不但會(huì)增加研發(fā)成本與風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)間接提高用戶的用車成本，并不符合日產(chǎn)對(duì)家用轎車經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的定位。

出于這些考慮，全新軒逸采用了第三代HR16DE的1.6升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)首款采用該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。雖然說(shuō)在代號(hào)上沒(méi)有變化，但第三代HR16DE采用了更多的新技術(shù)和工藝，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW、最大扭矩169N·m，百公里綜合油耗4.9升，滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

與老款相比，第三代HR16DE首先將氣門室蓋由鋁合金材質(zhì)改為更加輕量化的樹脂材質(zhì)；其次將進(jìn)氣側(cè)VVT的控制方式由液壓改為電控（e-VTC）方式，調(diào)節(jié)響應(yīng)快、范圍大、精度高；再次將噴油嘴由原來(lái)的12孔增致18孔，燃油霧化效果更佳。

除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟特有的鏡面缸孔熔射技術(shù)，使用等離子噴涂技術(shù)在缸內(nèi)形成一層0.2mm厚的噴涂熔射膜，讓氣缸內(nèi)如鏡面般光潔。該技術(shù)可取代傳統(tǒng)的缸套，降低重量和摩擦并增加壓縮比。

在變速箱方面，全新軒逸依然選用了JATCO出品的CVT7 W/R變速箱。這款變速箱是CVT7變速箱的優(yōu)化版，屬于JATCO的第三代產(chǎn)品。CVT7 W/R變速箱通過(guò)擴(kuò)大變速比范圍以及提高變速箱效率，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。與傳統(tǒng)的CVT變速箱不同的是其擁有一套副變速箱，可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)8.7的變速比范圍，讓車輛擁有更好的提速性能和高速巡航燃油經(jīng)濟(jì)性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，全新軒逸動(dòng)力響應(yīng)較快，低速時(shí)油門輕盈，加速推背感較強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間配合默契，得益于超大變速比無(wú)論在高速或低速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都能控制在2000轉(zhuǎn)以下，以此降低油耗。

此外，車輛的操控性也叫老款車型有了明顯提升：方向盤指向性清晰，回饋手感良好；底盤剛性也得到了加強(qiáng)，懸掛也更有韌性，對(duì)車身的支撐更加到位；車尾的循序性較好，在同級(jí)別競(jìng)品中名列前茅。

通過(guò)此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，充分展現(xiàn)了全新軒逸優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。百公里最低3.29升的油耗和一箱油綜合里程破千的成績(jī)更是媲美同級(jí)主流混動(dòng)車型，讓消費(fèi)者更直觀的認(rèn)識(shí)到全新軒逸在節(jié)油方面的深厚造詣。