兩天之后，作為本年度最后一項(xiàng)車壇盛事的廣州車展將拉開帷幕，屆時(shí)眾多重磅車型將集中亮相，這其中就包括廣汽豐田首款中型SUV車型——威蘭達(dá)WILDLANDER，它將完成全球首發(fā)。

隨著“蘭達(dá)兄弟”威蘭達(dá)的到來，廣汽豐田將形成包括C-HR、威蘭達(dá)及漢蘭達(dá)在內(nèi)的覆蓋主流SUV細(xì)分市場的SUV明星家族。漢蘭達(dá)和C-HR的實(shí)力無需多言，前者是中大型SUV市場的霸主，后者則在小型SUV市場風(fēng)生水起。那么，即將亮相的威蘭達(dá)戰(zhàn)斗力幾何呢？根據(jù)目前已知的產(chǎn)品信息，我們不妨提前探究一下！

盡管目前官方還沒有發(fā)布整車圖片，但從廣汽豐田之前公布的一些細(xì)節(jié)圖上，我們依然能為威蘭達(dá)的顏值感到驚喜。

在最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)特征的前臉及尾部上，我們看到了廣汽豐田對豪華時(shí)尚的思考，前臉與雷克薩斯車型造型非常相似，LED前大燈銳利纖長，向兩側(cè)延伸，與前臉融為一體，賦予新車科技豪華感，懸浮式C型車尾燈讓尾部硬朗飽滿，極富視覺張力，旋風(fēng)式輪轂則盡顯運(yùn)動激情。雖然官方釋放的造型細(xì)節(jié)不多，但威蘭達(dá)優(yōu)雅精致且具有豪華氣質(zhì)的SUV輪廓已經(jīng)躍然我們腦海之中，不管是整體風(fēng)格還是細(xì)節(jié)刻畫，都比較符合當(dāng)下大眾的審美。

在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，長著一副天生高級臉的威蘭達(dá)早已拿到了入圍購車清單的通行證。

實(shí)際上，威蘭達(dá)與雷克薩斯的淵源不只在造型設(shè)計(jì)上，更體現(xiàn)在出身平臺上。作為廣汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款中級SUV車型，威蘭達(dá)基于TNGA-K平臺打造，而TNGA-K平臺是豐田旗下的中型及中大型車平臺，它的特點(diǎn)在于可根據(jù)不同車型進(jìn)行靈活配置，在車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校、駕乘品質(zhì)方面更具優(yōu)勢，我們熟知的雷克薩斯ES、第八代凱美瑞同樣出自該平臺。出自同一平臺的威蘭達(dá)也將很好地繼承前輩卓越的駕控基因，相比那些還在使用普通小型車平臺的競爭對手，單就出身而言，威蘭達(dá)已經(jīng)擁有了“高半級”的實(shí)力。

除了優(yōu)秀的架構(gòu)，威蘭達(dá)這種天生“高半級”的產(chǎn)品力優(yōu)勢，也體現(xiàn)在動力系統(tǒng)上。

根據(jù)目前已知信息，威蘭達(dá)將搭載兩套基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新高效動力系統(tǒng)，包括2.0L發(fā)動機(jī)/2.5L混動系統(tǒng)，其中首次搭載于SUV車型的2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，作為目前最高效可靠的混動系統(tǒng)，其優(yōu)勢在于動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的高效統(tǒng)一。

對于混合動力系統(tǒng)來說，油耗本來就是突出優(yōu)勢，而威蘭達(dá)所搭載的2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)的熱效率更達(dá)到了驚人的41%，這就意味著這套系統(tǒng)會將更多的動力用來驅(qū)動車輛，進(jìn)而提升整車性能，這將賦予威蘭達(dá)與眾不同的競爭優(yōu)勢，兩套不同的動力系統(tǒng)也給了消費(fèi)者更多選擇空間。

配合兩套動力系統(tǒng)，威蘭達(dá)還提供3套全新四驅(qū)系統(tǒng)，其中包括DTC動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、豐田中國首次應(yīng)用的DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)及全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。

在小型或者緊湊型SUV上，消費(fèi)者可能更看重空間和通過性，但到了中型及中大型SUV上，除了空間和通過性，消費(fèi)者還希望獲得更好的操控性甚至是越野能力，一套合適的四驅(qū)系統(tǒng)就顯得非常必要了，這也是為什么小型SUV銷量中占比較大的是兩驅(qū)車型，在中型以上SUV中四驅(qū)車型的占比會更高的原因，比如廣汽豐田旗下的中大型SUV漢蘭達(dá)四驅(qū)車型銷量占比就高達(dá)86%。

需要強(qiáng)調(diào)的是，相比傳統(tǒng)的多片離合式四驅(qū)系統(tǒng)，混動版本搭載的全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢在于更快的響應(yīng)速度，駕駛者甚至覺察不到四驅(qū)系統(tǒng)的介入。這套四驅(qū)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)前后2:8動力分配，在這種狀態(tài)下，車輛的動力輸出更接近于后驅(qū)車的設(shè)定，可以賦予其更加出色的加速及操控性能，同時(shí)兼顧油耗。此外，威蘭達(dá)還采用了和轎車類似的寬車體低重心設(shè)計(jì)（比同級車型更長更寬），這將進(jìn)一步提升操控性能。

我們可以這樣認(rèn)為，威蘭達(dá)是一款富有駕駛樂趣的SUV車型。優(yōu)于同級的TNGA-K架構(gòu)，先進(jìn)的混動系統(tǒng)以及越級四驅(qū)系統(tǒng)等，將是威蘭達(dá)上市后在市場上為自己“立威”的關(guān)鍵。

除了上述硬實(shí)力，威蘭達(dá)還具有一項(xiàng)明顯的軟性優(yōu)勢，那就是延續(xù)了漢蘭達(dá)的高價(jià)值。

作為“蘭達(dá)兄弟”的一員，漢蘭達(dá)一直是國內(nèi)SUV市場一款現(xiàn)象級的明星車型，在中國市場熱銷10年，累計(jì)銷量超過92萬輛?，F(xiàn)款漢蘭達(dá)自2015年上市以來，年銷量保持在10萬輛左右，且30萬級車型銷量占比達(dá)80%。而漢蘭達(dá)高質(zhì)量熱銷的背后，則是高保值、高品質(zhì)、低保養(yǎng)成本、高保有量等價(jià)值優(yōu)勢作為支撐。

以高保值為例，在中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率研究報(bào)告》中，國產(chǎn)中型SUV車齡1年-5年保值率的榜單上，漢蘭達(dá)均排名第一。而汽車之家/二手之家的數(shù)據(jù)也顯示，漢蘭達(dá)一年后的保值率為91.63%，遠(yuǎn)超第二名的途昂。

再比如高品質(zhì)，漢蘭達(dá)誕生于廣汽豐田“零缺陷”工廠，傳承包括高品質(zhì)、高耐久性和高可靠性等在內(nèi)的高QDR品質(zhì)基因，生產(chǎn)線一次合格率達(dá)到98.9%，這意味著消費(fèi)者買到的每一輛漢蘭達(dá)都具備相同的品質(zhì)。高可靠性就更不用說了，這也是豐田品牌的標(biāo)簽之一，素有“開不壞的豐田”的美譽(yù)。

即將首發(fā)亮相的威蘭達(dá)，也同樣誕生于廣汽豐田高QDR品質(zhì)工廠，這意味著它將平移漢蘭達(dá)的高價(jià)值優(yōu)勢，這也是為什么有人將其稱之為“小漢蘭達(dá)”的重要原因。站在“巨人”肩膀上的威蘭達(dá)，將借助漢蘭達(dá)良好的口碑迅速為自己積累人氣。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田今年1-10月累計(jì)銷量556,224臺，同比增長17%，保持高質(zhì)量增長態(tài)勢。其中第八代凱美瑞、C-HR和全新?lián)Q代雷凌三大TNGA架構(gòu)下的車型銷量占到全車系整體銷量比重的71%。威蘭達(dá)到來后，“蘭達(dá)兄弟”將完成集結(jié)，對于廣汽豐田來說，將補(bǔ)齊中型SUV這塊拼圖，建立SUV家族主力組合，集團(tuán)化作戰(zhàn)將進(jìn)一步提升廣汽豐田的銷量表現(xiàn)。