隨著近幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆，各個(gè)品牌也都先后推出并持續(xù)更新著自家的緊湊型SUV產(chǎn)品，目前在該細(xì)分領(lǐng)域里，哈弗H6一直都是穩(wěn)居榜首的存在，作為后起之秀的比亞迪宋Pro則緊隨其后。但在長(zhǎng)安發(fā)力戰(zhàn)略布局后，長(zhǎng)安歐尚X7便以15天預(yù)售破萬(wàn)的表現(xiàn)，成為了緊湊型SUV市場(chǎng)里黑馬般的存在。那么，面對(duì)已經(jīng)成型的細(xì)分市場(chǎng)，歐尚X7能否擊敗兩位實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？我們繼續(xù)往下看： 

受眾定位有所差異，外觀設(shè)計(jì)由此不同

根據(jù)三個(gè)車(chē)不同的特點(diǎn)，我們其實(shí)不難對(duì)其進(jìn)行一些擬人化的定位。如果說(shuō)，哈弗H6像是穩(wěn)扎穩(wěn)打的中年人，那宋Pro就是主打科技的技術(shù)宅，而長(zhǎng)安歐尚X7作為硬朗的設(shè)計(jì)典范，可謂是不折不扣的型男。

歐尚X7采用了獨(dú)有的云鷹進(jìn)氣格柵，前臉的LED大燈和中網(wǎng)線條融為一體，由前大燈延伸出來(lái)的腰線相當(dāng)堅(jiān)挺，并一路貫穿至車(chē)輛尾部。

側(cè)面雖然用上了流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，但歐尚X7還是在D柱做出了一個(gè)彎折進(jìn)行勾勒，配合簡(jiǎn)潔飽滿的尾部線條，整體看起來(lái)相當(dāng)出彩。新車(chē)提供了星云紅、星空藍(lán)、星辰白和星際灰四色可選，這點(diǎn)比起宋Pro和哈弗H6要更為豐富。

哈弗H6走的則是家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶橫幅的進(jìn)氣格柵可謂經(jīng)典，同時(shí)紅/藍(lán)標(biāo)兩個(gè)可選的套件也提供了更多選擇。側(cè)面設(shè)計(jì)還是相對(duì)保守，可能是考慮到受眾的緣故，哈弗H6依然采取了相對(duì)穩(wěn)妥的路線，好在雙色輪轂看起來(lái)不會(huì)太過(guò)落伍。尾部同樣中規(guī)中矩，勝在簡(jiǎn)潔大方，但運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息稍有不足。

宋Pro對(duì)比亞迪家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言一脈相承，龍臉的設(shè)計(jì)相信市場(chǎng)已經(jīng)非常熟悉，不過(guò)，套用在宋Pro上稍微有點(diǎn)設(shè)計(jì)過(guò)度。好在貫穿式的尾燈造型扳回一城，夜間點(diǎn)亮效果也著實(shí)不錯(cuò)，宋Pro透露出一股濃濃的科技質(zhì)感。

不難看出，哈弗H6和宋Pro走的都是家族化路線，雖然提升了整車(chē)的辨識(shí)度，但也在一定程度上做出了不少妥協(xié)。歐尚X7這個(gè)型男在外觀上有著自己獨(dú)特的追求，硬朗的線條和獨(dú)有的外觀也不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。

空間優(yōu)勢(shì)難以掩蓋，配置高低難分伯仲

一般情況下，考慮這個(gè)價(jià)位SUV的消費(fèi)者，往往對(duì)于車(chē)內(nèi)空間十分看重，畢竟，大空間意味著可以兼顧更多需求。

在空間方面，雖然歐尚定位緊湊型SUV，但4705×1860×1720mm的三圍尺寸，以及2780mm的軸距已經(jīng)接近了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。這種尺寸上的越級(jí)，自然也帶來(lái)了更好的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，特別是在后排乘坐空間以及后備箱上，歐尚X7的尺寸優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得尤為明顯。

對(duì)比不難看出，哈弗H6在空間上雖然不算狹小，但由于軸距和車(chē)身長(zhǎng)度方面不占優(yōu)勢(shì)，因此，在空間體驗(yàn)上并沒(méi)有歐尚X7來(lái)的好，好在日常使用也夠用了。

宋Pro的空間在今天三臺(tái)車(chē)?yán)锉憩F(xiàn)最差，可能是考慮到插電混動(dòng)車(chē)型的電池布局，其后備箱的容積也明顯比另外兩臺(tái)小上不少，后排空間的體驗(yàn)只能算是合格。

如果說(shuō)，空間關(guān)乎的是實(shí)用性，那么，配置就是屬于舒適性上的剛需。一臺(tái)好車(chē)，配置不僅要豐富，而且還要切入消費(fèi)者的痛點(diǎn)，讓功能真正服務(wù)于使用場(chǎng)景之中。

為公平起見(jiàn)，我們選擇價(jià)位相近的三款車(chē)型，分別是指導(dǎo)價(jià)為10.99萬(wàn)的長(zhǎng)安歐尚X7 2020款 1.5T 自動(dòng)尊貴型，指導(dǎo)價(jià)為11.10萬(wàn)的哈弗H6 2020款 1.5GDIT 自動(dòng)鉑金都市版，以及指導(dǎo)價(jià)為10.98萬(wàn)的宋Pro 2019款 1.5T 自動(dòng)豪華型。

通過(guò)以上對(duì)比不難看出，長(zhǎng)安歐尚X7相對(duì)均衡，全系標(biāo)配的LED大燈能夠給夜間行車(chē)提供更好的照明效果，諸如集成式ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)等輔助駕駛的配置則能夠幫助駕駛者應(yīng)對(duì)不同的路況，以此提供更好的解決方案。融入內(nèi)飾設(shè)計(jì)的多媒體大屏使用起來(lái)非常流暢，同時(shí)還兼顧了美感，看起來(lái)并不古板。

宋Pro則偏向科技質(zhì)感一些，雖然中控可旋轉(zhuǎn)的屏幕看起來(lái)相當(dāng)新奇，但舒適性配置的缺失和過(guò)分追求科技感看起來(lái)還是有些華而不實(shí)。

哈弗H6的配置是今天三臺(tái)里相對(duì)落后的，可能是其本身車(chē)型版本選擇較多，為了照顧高配車(chē)型的銷(xiāo)量，入門(mén)配置顯得有些寒酸。

憑借動(dòng)力后來(lái)居上，重新定義入門(mén)市場(chǎng)

動(dòng)力是構(gòu)成一臺(tái)車(chē)日常駕駛體驗(yàn)都一個(gè)重要部分，其好壞不僅僅只體現(xiàn)在加速上，與此同時(shí)還于平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性等息息相關(guān)。

動(dòng)力方面，三者都搭載了1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中歐尚X7和哈弗H6匹配的都是7速雙離合變速箱，而宋Pro則還是6速雙離合變速箱。其中在輸出方面，長(zhǎng)安歐尚X7都以131kW和178PS的優(yōu)勢(shì)完勝其他兩者，真正詮釋了型男一詞！值得一提的是，油耗上，長(zhǎng)安歐尚X7實(shí)測(cè)百公里油耗在7.9L左右，比起哈弗的8.2L和宋Pro的8.7L要好上不少。

駕駛方面，歐尚X7開(kāi)起來(lái)的感受相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是底盤(pán)震動(dòng)的處理，還是噪聲方面的抑制都十分到位。由于本身更大的動(dòng)力輸出，因此在加速時(shí)并不乏力，變道和過(guò)彎絲毫沒(méi)有拖泥帶水，屬于這個(gè)級(jí)別操控上的佼佼者。

哈弗H6開(kāi)起來(lái)帶有一種明顯的老派氣息，這并非說(shuō)是不好，但在現(xiàn)如今追求“快、準(zhǔn)、狠”的年代相對(duì)脫節(jié)，或許沉穩(wěn)和厚重才是其最直觀的操控感受。

宋Pro的駕駛感受還算不錯(cuò)，至少在隔音和底盤(pán)的處理上能夠令人滿意，只是相對(duì)匱乏的動(dòng)力有些底氣不足，深踩油門(mén)以后并不跟腳。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，歐尚X7憑借著巨大的優(yōu)勢(shì)成為了本次三車(chē)對(duì)比的優(yōu)勝者，動(dòng)力和空間上的表現(xiàn)著實(shí)搶眼，毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗H6目前的市場(chǎng)口碑也相對(duì)不錯(cuò)，宋Pro則是在科技配置方面發(fā)力，不過(guò)，歐尚X7則更為全能，尤其是憑借其在顏值、空間和動(dòng)力上的巨大的優(yōu)勢(shì)，成為了本次三車(chē)對(duì)比的優(yōu)勝者。目前，歐尚X7的預(yù)售價(jià)格在7.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)之間，預(yù)訂可享免費(fèi)終生保養(yǎng)，可謂是誠(chéng)意滿滿。上市后，實(shí)際指導(dǎo)價(jià)必然更低，高性?xún)r(jià)比亦將會(huì)成為歐尚X7的一大利器。也許會(huì)有人選擇科技范十足的宋Pro，也許會(huì)有人選擇中規(guī)中矩的哈弗H6，但要想兼顧多種使用場(chǎng)景，歐尚X7不失為一個(gè)更好的選擇。