發(fā)動機帶有燃油修正功能，跑完之后感覺油門變得輕快，其實是發(fā)動機它是帶學(xué)習(xí)功能的，叫做短期燃油修正和長期燃油修正，也就是。現(xiàn)在的汽車噴油都是電腦控制的。短期燃油修正和長期燃油修正，就是行車電腦ECU通過傳感器，感知不同的道路工況、車輛狀況，進而修正這個噴油的脈寬。

這兩種修正，一個是根據(jù)傳感器實時反饋回來的數(shù)據(jù)進行微調(diào)，一個是統(tǒng)計這些微調(diào)的長期趨勢。其實都是ECU學(xué)了我們這些開車人的習(xí)慣、發(fā)動機的變化、道路情況之后做出來的調(diào)整。

不過在城市路段開又會調(diào)整回去，所以車子剛跑完很長一段高速下來，ECU還沒反應(yīng)過來的時候，噴油量就是會大一點，確實可能讓人感覺動力比以前好，在城市里面開一段之后，ECU為了燃油經(jīng)濟性又變回去了。

多數(shù)變速箱的學(xué)習(xí)功能只是為了修正誤差，它是為了修正硬件偏差以及后續(xù)的這個硬件磨損，它和動力變強倒是沒有什么關(guān)系。

變速箱里面的齒輪、離合器，它用著用著是會磨掉的，零部件之間的間隙就會變大。為了保證換擋時間不至于過長，這種頓挫不至于太明顯，變速箱有一套程序來監(jiān)測和修正這些磨損帶來的副作用。

變速箱通過監(jiān)測變化進行微調(diào)，變速箱監(jiān)測到變化之后，就調(diào)整這個液壓控制系統(tǒng)的油壓，加快結(jié)合速度，加大結(jié)合力。所以變速箱的自學(xué)習(xí)功能一般只是為了修正偏差，它不會是讓我們覺得跑完高速之后動力變強或者油門變輕的原因之一。

但是少數(shù)高級車子的變速箱的自學(xué)系統(tǒng)的確是更厲害一點的，它可以記憶駕駛者我們開車的人一部分的這種駕駛習(xí)慣，適應(yīng)不同的工況。如果在一段激烈駕駛之后同樣輕踩油門，原來是2000轉(zhuǎn)換擋的，現(xiàn)在變成2500轉(zhuǎn)換擋了，說明這個變速箱確實帶有比較高級的學(xué)習(xí)功能。

這類變速箱確實可能在跑完高速之后主動調(diào)整換擋時機，減少這個換擋次數(shù)，油門踩下去這個轉(zhuǎn)速上升，也不輕易的升檔，就會給人一種車子油門響應(yīng)變快、動力變強的感覺。