導(dǎo)讀: 由此可見，此番獲獎，既是業(yè)界對長城汽車核心發(fā)動機(jī)技術(shù)的認(rèn)可與肯定，也是長城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域堅(jiān)持“過度投入”，注重有效研發(fā)的實(shí)力體現(xiàn)。未來，隨著人類社會節(jié)能減排的持續(xù)推進(jìn)，長城汽車還將推出更多高性能、低油耗、低排放的頂尖發(fā)動機(jī)，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。

與外資車企相比，中國的自主車企起步較慢，這也導(dǎo)致被消費(fèi)者詬病自主車企技術(shù)實(shí)力弱。誠然過去的幾十年中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了一段從無到有，從蘇聯(lián)技術(shù)援助到自主開發(fā)的一個蛻變。

這幾年來，自主汽車形成了令人注目的三級跳躍，已經(jīng)引起了包括外企品牌的高度關(guān)注，其不論技術(shù)還是產(chǎn)品，都有著質(zhì)的飛躍。

長城汽車則是其中最有力的代表者，早年間，長城一直是個略帶神秘感的車企。在保定偏安一隅，除了源源不斷向外界輸送皮卡車之外，人們很難窺探到長城的真容。

默默無聞的長城并非甘心做一個雄踞一方的“皮卡制造廠”，技術(shù)出身的魏建軍始終相信“技術(shù)為王”的準(zhǔn)則，其認(rèn)為，只有掌握核心技術(shù)，才能在合資車企面前挺起腰桿，才能說服消費(fèi)者為自己的產(chǎn)品買單。

蟄伏已久的長城汽車厚積薄發(fā)，11月4日，作為世界三大發(fā)動機(jī)評選之一，“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)名單正式揭曉，長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機(jī)，經(jīng)過層層角逐，成功入選。值得一提的是，這也是繼2009年、2010年、2011年、2013年、2017年后，長城汽車第六次斬獲該項(xiàng)殊榮。

GW4C20B 2.0T汽油機(jī)技術(shù)幾何

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，全球各國家對發(fā)動機(jī)技術(shù)提出了愈發(fā)嚴(yán)格的要求，而GW4C20B 2.0T汽油機(jī)，正是長城汽車為順應(yīng)全球節(jié)能減排大勢，歷時3年打造出的具備多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的高性能、低油耗、低排放發(fā)動機(jī)。

具體在核心參數(shù)方面，GW4C20B2.0T汽油機(jī)最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，相比同排量的大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發(fā)動機(jī)，已在不同程度上實(shí)現(xiàn)碾壓，除去在參數(shù)上的超越，具體在產(chǎn)品層面搭載該發(fā)動機(jī)的哈弗F7x百公里加速也超越了途觀L、寶馬X1等產(chǎn)品。

在評選專家看來，此發(fā)動機(jī)擁有著6大優(yōu)勢，燃油系統(tǒng)采用汽油直接噴射（GDI），噴油器采用可變?nèi)加蛧娚湫螒B(tài)（6噴孔），實(shí)現(xiàn)3次燃油噴射，應(yīng)用350bar高壓油路壓力，通過更好的燃油霧化混合，改善燃燒，降低PN排放。

應(yīng)用缸蓋集成排氣歧管，大幅減少設(shè)計(jì)零件及裝配工藝，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊；加快發(fā)動機(jī)熱機(jī)速度，啟動排放更加優(yōu)化；利于發(fā)動機(jī)排溫控制，降低油耗。

正時系統(tǒng)方面，其采用正時鏈條，具備靜音、耐磨損、低摩擦等特性，有效提高發(fā)動機(jī)NVH性能、降低摩擦損失；應(yīng)用液壓張緊器，做到低泄露、防跳齒，極大提高正時系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。 同時，其還可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等調(diào)節(jié)機(jī)油壓力；實(shí)現(xiàn)兩級調(diào)節(jié)，極大降低油耗。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和智能化熱管理方面，這臺發(fā)動機(jī)也實(shí)現(xiàn)了雙突破。合理匹配油氣分離器壓損和有效回油高度，采用回油管自密封式回油結(jié)構(gòu)，增大油氣分離系統(tǒng)進(jìn)氣口截面積，Multi-Flaps 油氣精分離裝置，“人”字形擋板分離器。而電控執(zhí)行器通過球閥調(diào)節(jié)水流量，提升發(fā)動機(jī)暖機(jī)速度，降低油耗及排放；冷啟動時，暖機(jī)更迅速；行駛時，熱管理模塊通過發(fā)動機(jī)MAP調(diào)節(jié)水溫，確保發(fā)動機(jī)在最佳工況下運(yùn)行。

十佳發(fā)動機(jī)如何練成的？

十年磨一劍，長城能取得如此成績，離不來長城背后的良苦用心。長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立了海外研發(fā)中心，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的布局，全球化研發(fā)布局進(jìn)一步完善。

長城汽車技術(shù)中心擁有近7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動力總成的開發(fā)設(shè)計(jì)能力，可同時開展十多個車型開發(fā)。整車造型、工程設(shè)計(jì)、CAE、試制試驗(yàn)、發(fā)動機(jī)、變速器等各個環(huán)節(jié)都形成了自主的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及知識產(chǎn)權(quán)。

此次，在國內(nèi)最激烈的發(fā)動機(jī)評選中突圍，也再次證明了長城汽車專注研發(fā)的底蘊(yùn)和系統(tǒng)化的研發(fā)制造實(shí)力，正如評委們所言，“長城汽車在動力總成研發(fā)方面緊跟時代步伐，近年來全新發(fā)動機(jī)下線速度越發(fā)迅猛，發(fā)動機(jī)機(jī)型涵蓋范圍廣泛，技術(shù)應(yīng)用也完全達(dá)到一流水平。”

由此可見，此番獲獎，既是業(yè)界對長城汽車核心發(fā)動機(jī)技術(shù)的認(rèn)可與肯定，也是長城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域堅(jiān)持“過度投入”，注重有效研發(fā)的實(shí)力體現(xiàn)。未來，隨著人類社會節(jié)能減排的持續(xù)推進(jìn)，長城汽車還將推出更多高性能、低油耗、低排放的頂尖發(fā)動機(jī)，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。